7.該地最可能為 ( )
A.天山山脈 B.祁連山脈 C.橫斷山脈 D.長(zhǎng)白山脈
6.c圖所示地區(qū) ( )
①降水沿河谷方向遞減,說(shuō)明濕潤(rùn)氣流從河流上游吹來(lái)②該區(qū)的河流以雨水補(bǔ)給為主
③降水分布受地形影響小④該區(qū)降水量豐富
A.①② B.③④ C.②④ D.①③
下圖是我國(guó)98°E以東某地氣溫、降水量與高度關(guān)系示意圖,讀圖完成7、8題。
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5.a(chǎn)圖和b圖所示地區(qū)降水差異大的原因是 ( )
①b圖所示地區(qū)受臺(tái)風(fēng)影響 ②a圖所示地區(qū)深居內(nèi)陸 ③b圖所示地區(qū)受濕潤(rùn)的夏季風(fēng)影響④a圖所示地區(qū)受盛行西風(fēng)的影響
A.①⑦ B.②③ C.①④ D.③④
4.N地退耕還沼的主要目的是
A.可進(jìn)一步提供大量糧食
B.提供更多的旅游欣賞景觀
C.為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供充沛灌溉水源
D.為區(qū)域可持續(xù)發(fā)展提供生態(tài)保障
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讀圖“三幅等降水量線圖(單位:㎜)”,據(jù)圖回答5、6題。
3.有關(guān)該區(qū)域特征說(shuō)法錯(cuò)誤的是
A.河流流量主要隨氣溫變化而變化
B.河流M有凌汛現(xiàn)象
C.糧食商品率高,人均耕地面積大
D.實(shí)木家具城R接近原料產(chǎn)地
2、下列關(guān)于B、C兩地形區(qū)的敘述,正確的是 ( )
①B地屬于暖溫帶,年降水量一般在800 mm以下 ②C地屬于亞熱帶,伏旱是威脅該地水稻生產(chǎn)的主要?dú)庀鬄?zāi)害 ③B地兩年三熟或一年兩熟,主要農(nóng)作物有冬小麥、棉花 ④C地一年兩熟至三熟,主要農(nóng)作物有水稻、冬小麥、油菜
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
下圖為我國(guó)某區(qū)域圖,讀圖回答3、4題。
1、下列敘述,正確的是 ( )
①F地形區(qū)山河相間,水力資源豐富②A地為高原,喀斯特地形分布廣泛③E山脈北側(cè)河流屬于黃河水系,南側(cè)河流屬于長(zhǎng)江水系 ④D山脈處于我國(guó)地勢(shì)第二、三級(jí)階梯分界線上
A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.①②③④
a.影響鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素:經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素成為決定性因素。以京九鐵路為例(1、合理布局交通網(wǎng),2、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,3、維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮,4、先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證)
b.影響公路的建設(shè)的區(qū)位因素:修筑公路,1、要充分利用有利的自然條件,避開(kāi)那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。2、盡量少占農(nóng)田耕地,處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。
e.港口建設(shè)的條件:港口的區(qū)位不僅要受到水域條件(如航行條件、停泊條件)的影響,還要受到陸域條件(如筑港條件、腹地條件)的影響。上海港的主要區(qū)位因素主要有:一是上海港是長(zhǎng)江三角洲的一個(gè)河口港,兼作海港,主要港區(qū)沿黃浦江分布,三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊,為港口建設(shè)提供了條件,長(zhǎng)江一方面為港口提供了淡水,另一方面保證了船舶航行的空間,但是三角洲坡度小,泥沙容易沉積淤塞河道;二是上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。三是上海港以上海市為依托。
分一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)、兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)及不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。(見(jiàn)課本P80圖)
發(fā)展趨勢(shì):交通運(yùn)輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化、國(guó)際化(二條亞歐大陸橋、四條世界主要航海線),而且日益高速化、大型化和專(zhuān)業(yè)化(集裝箱運(yùn)輸節(jié)省包裝費(fèi)用,便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化,且貨物運(yùn)輸安全)。
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運(yùn)輸方式 |
優(yōu)點(diǎn) |
缺點(diǎn) |
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鐵路運(yùn)輸 |
當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大,速度快,運(yùn)費(fèi)較低,受自然因素影響小,連續(xù)性好 |
修筑鐵路造價(jià)高,消耗金屬材料多,占地面積廣,短途運(yùn)輸成本高 |
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公路運(yùn)輸 |
發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活,周轉(zhuǎn)速度快,裝卸方便,對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng) |
運(yùn)量小,耗能多,成本高,運(yùn)費(fèi)較貴 |
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水路運(yùn)輸 |
歷史最悠久的運(yùn)輸方式,運(yùn)量大,投資少,成本低 |
速度慢,靈活性和連續(xù)性差,受航道水文狀況和氣象等自然影響大 |
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航空運(yùn)輸 |
速度快,運(yùn)輸效率高,是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式 |
運(yùn)量小,能耗大,運(yùn)費(fèi)高,且設(shè)備投資大,技術(shù)要求嚴(yán)格。 |
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管道運(yùn)輸 |
運(yùn)具和線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā),液體不外流,損耗小,連續(xù)性強(qiáng),平穩(wěn)安全,管理方便,而且可以晝夜不停,運(yùn)量很大。 |
管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專(zhuān)門(mén)管道,設(shè)備投資大,靈活性差。 |
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