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9、(6分)①在做“用單擺測(cè)定重力加速度”的實(shí)驗(yàn)中,用主尺最小分度為1mm,游標(biāo)上有20個(gè)分度的卡尺測(cè)量金屬球的直徑,結(jié)果如圖甲所示,可以讀出此金屬球的直徑為      mm。單擺細(xì)繩的懸點(diǎn)與拉力傳感器相連,將擺球拉開(kāi)一小角使單擺做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)后,拉力傳感器記錄了拉力隨時(shí)間變化的情況,如圖乙所示,則該單擺的周期為         s。

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A              B              C                D

 

 

 

 

 

 

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8、如圖虛線(xiàn)上方空間有勻強(qiáng)磁場(chǎng),扇形導(dǎo)線(xiàn)框繞垂直于框面的軸O以角速度ω勻速轉(zhuǎn)動(dòng),線(xiàn)框中感應(yīng)電流方向以逆時(shí)針為正,則能正確表明線(xiàn)框轉(zhuǎn)動(dòng)一周感應(yīng)電流變化情況的是

 

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7、某研究性學(xué)習(xí)小組用實(shí)驗(yàn)裝置模擬火箭發(fā)射衛(wèi)星;鸺c(diǎn)燃后從地面豎直升空,燃料燃

                                                                                                                                     

               A.t2時(shí)刻衛(wèi)星到達(dá)最高點(diǎn),t3時(shí)刻衛(wèi)星落回地面

               B.衛(wèi)星在0~t1時(shí)間內(nèi)的加速度大于t1一t2時(shí)間內(nèi)

        的加速度

               C.t1~t2時(shí)間內(nèi)衛(wèi)星處于超重狀態(tài)

               D.t3~t4時(shí)間內(nèi)衛(wèi)星處于超重狀態(tài)

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        D.在t3~ t4時(shí)間內(nèi)平均速度的大小為

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        C.在t1~t2時(shí)間內(nèi)加速度大小為 

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        A.在t1~t2時(shí)間內(nèi)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

        B.在t3~t4時(shí)間內(nèi)做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

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        6、2006年7月1日,世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē),青藏鐵路安裝的一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號(hào),以確定火車(chē)的位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài),其原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁鐵安裝在火車(chē)首節(jié)車(chē)廂下面,如圖甲所示(俯視圖),當(dāng)它經(jīng)過(guò)安放在兩鐵軌間的線(xiàn)圈時(shí),線(xiàn)圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)傳輸給控制中心.線(xiàn)圈邊長(zhǎng)分別為l1和l2,匝數(shù)為n,線(xiàn)圈和傳輸線(xiàn)的電阻忽略不計(jì).若火車(chē)通過(guò)線(xiàn)圈時(shí),控制中心接收到線(xiàn)圈兩端的電壓信號(hào)u與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示(ab、cd均為直線(xiàn)),t1、t2、t3、t4是運(yùn)動(dòng)過(guò)程的四個(gè)時(shí)刻,則火車(chē)的運(yùn)動(dòng)下列正確的是:

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