D.乙車與地面間的動摩擦因數(shù)較大,乙車的剎車性能好
5.剎車距離是衡量汽車安全性能的重要參數(shù)之一。圖3中所示的圖線1、2分別為甲、乙兩輛汽車在緊急剎車過程中的剎車距離s與剎車前的車速v的關(guān)系曲線,已知緊急剎車過程中車與地面間是滑動摩擦。據(jù)此可知,下列說法中正確的是
A.甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快,甲車與地面間的動摩擦因數(shù)較大
B.甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快,甲車的剎車性能好
C.以相同的車速開始剎車,甲車先停下來,甲車的剎車性能好
C.在突然撤去F2的瞬間,m1的加速度大小為
D.在突然撤去F1的瞬間,m1的加速度大小為
A.彈簧秤的示數(shù)是25N
B.彈簧秤的示數(shù)是50N
4.如圖2所示,兩個質(zhì)量分別為m1![]()
3.直升機懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子,如圖1所示。設(shè)投放初速度為零,箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比,且運動過程中箱子始終保持圖示姿態(tài)。在箱子下落過程中,下列說法正確的是
A.箱內(nèi)物體對箱子底部始終沒有壓力
B.箱子剛從飛機上投下時,箱內(nèi)物體受到的支持力最大
C.箱子接近地面時,箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時大
D.若下落距離足夠長,箱內(nèi)物體有可能不受底部支持力而“飄起來”
2.在抗洪救災(zāi)中,一架直升飛機通過繩索用恒力F豎直向上拉起一個漂在水面上的木箱,使木箱由水面上方開始加速上升到某一高度,若考慮空氣阻力而不考慮空氣的浮力,則此過程中,下列判斷正確的是
A.力F所做功減去克服阻力所做的功等于重力勢能的增量
B.木箱克服重力所做的功等于重力勢能的增量
C.力F、重力、阻力,三者的合力所做的功等于木箱重力勢能的增量
D.力F和阻力的合力所做的功等于木箱機械能的增量
1.下列表述正確的是
A.牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律并且通過實驗測出了引力常數(shù)
B.伽利略通過實驗和邏輯推理提出質(zhì)量并不是影響落體運動快慢的原因
C.亞里士多德通過理想實驗提出力并不是維持物體運動的原因
D.在國際單位制中,力學(xué)的基本單位有牛頓、米和秒
當(dāng)
時,顯然有
,故存在這樣的指數(shù)函數(shù)
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