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交通運儲業(yè)是我國重要的能源消費領(lǐng)域之一，讀我國交通運輸儲運業(yè)和郵政業(yè)分行業(yè)能源消費量表（2008年普查數(shù)據(jù)）。據(jù)此完成下列問題。
中國交通運輸儲運業(yè)和郵政業(yè)分行業(yè)能源消費量

行業(yè)	能源消費量(萬噸標準煤)	煤炭 (萬噸)	汽油 (萬噸)	煤油 (萬噸)	柴油 （萬噸）	燃料油 （萬噸）	液化石油氣（萬噸）	天然氣（億立方米）	電力（億千瓦時）
合計	22917.25	665.41	3090.43	1174.59	7649.31	1142.77	56.68	71.55	571.82
①	9284.27	17.91	1313.71	4.50	4832.89	1.48	6.02	2.47	66.48
②	2448.18	617.20	8.94	0.09	623.87	1.56	0.69	0.59	299.24
③	3744.76	2.19	1259.77	0.40	693.72	1.56	33.33	53.58	31.88
④	3177.98	8.99	104.79	3.20	985.98	1078.47	14.08		3.20
⑤	1983.32	11.71	54.13	1166.23	22.59	53.12	0.05	0.32	18.73
管道運輸業(yè)	527.84	0.08	0.06		0.05	6.58	2.00	9.43	21.59
裝、搬及其他	305.63	0.77	72.12	0.10	112.78			1.92	2.00
倉儲業(yè)	442.75	1.78	83.69	0.02	68.26			1.53	59.61
郵政業(yè)	1002.54	4.78	193.22	0.05	309.17		0.51	1.70	69.09

小題1:表中①、②、③、④、⑤所屬行業(yè)依次為是  （   ）

A．鐵路運輸業(yè)、道路（公路）運輸業(yè)、城市公共交通業(yè)、水上運輸業(yè)、航空運輸業(yè)

B．道路（公路）運輸業(yè)、鐵路運輸業(yè)、水上運輸業(yè)、城市公共交通業(yè)、航空運輸業(yè)

C．道路（公路）運輸業(yè)、鐵路運輸業(yè)、城市公共交通業(yè)、水上運輸業(yè)、航空運輸業(yè)

D．鐵路運輸業(yè)、道路（公路）運輸業(yè)、水上運輸業(yè)、城市公共交通業(yè)、航空運輸業(yè)

小題2:下表是某年我國部分地區(qū)和省區(qū)工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量，表中①、②、③、④依次對應(yīng)四個省區(qū)，你認為正確的排序應(yīng)當是（   ）

地區(qū)	原煤	原油	天然氣	鐵礦石(原礦)	乳制品	卷煙	原油(加工量)	發(fā)電量(億千瓦小時)
	(萬噸)	(萬噸)	(億立 方米)	(萬噸)	(萬噸)	(億支)	(萬噸)	火電	水電
全國	280217.4	19043.1	802.99	82673.5	1809.21	22199.20	34375.31	27072.30	6369.6
東部 地區(qū)	34216.8	8267.2	117.13	53800.8	758.73	7834.81	23516.43	13721.82	1526.6
①	6495.1	1199.3	8.71	11390.7	104.90	260.35	5826.28	1085.26	38.6
②	13.1		0.31	130.9	36.24	760.99	2034.86	1519.53	143.5
③	13742.5	2829.6	8.85	2394.3	166.75	1272.61	4524.56	2598.25	2.8
④	10.5	1387.7	60.78	966.8	42.86	1222.24	2997.95	1968.54	388.3

A．遼寧、浙江、山東、廣東       
B. 山東、浙江、遼寧、廣東
C．遼寧、廣東、山東、浙江       
D. 山東、廣東、遼寧、浙江

近代，我國滇、藏、川之間的貿(mào)易是通過“茶馬古道”進行的，它是以馬幫（騾馬）運輸為基礎(chǔ)，實現(xiàn)川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易，故稱“茶馬古道”�？谷諔�(zhàn)爭中后期，“茶馬古道”還曾成為大西南后方主要的國際商業(yè)通道。讀下圖，完成第下列各題。

小題1:馬幫運輸是滇、藏、川之間一種重要的交通運輸方式，采用馬幫運輸?shù)闹饕�原因�?table name="optionsTable" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%">A．當?shù)匦竽翗I(yè)發(fā)達，騾馬數(shù)量多B．當?shù)亟?jīng)濟落后，就業(yè)機會少，發(fā)展馬幫運輸可增加就業(yè)機會和運輸收入C．可豐富旅游活動的內(nèi)容，推動旅游業(yè)的發(fā)展D．騾馬對自然條件的適應(yīng)性強，可滿足當?shù)貜?fù)雜的地形地質(zhì)條件對交通運輸?shù)男枰?/td>小題2:在建設(shè)云南、四川通往西藏的交通線時，國家堅持了先公路后鐵路的原則，其原因是
①公路運輸靈活性強，對地勢起伏的適應(yīng)性遠比鐵路強　
②沿線地區(qū)人口稀少，經(jīng)濟落后，運輸量不大，沒有建設(shè)鐵路線的必要　
③公路運輸?shù)倪B續(xù)性比鐵路強，運輸效率更高　
④公路建設(shè)的工程造價遠比鐵路低

A．①②

B．②④

C．②③

D．①④

京津城際列車開通后，北京、天津問直達僅需30分鐘，對兩地產(chǎn)生重要影響。讀下圖完成下面問題。

小題1:京津城際鐵路87%路段采用“以橋代路”，其主要原㈥是
①沿線河網(wǎng)密集
②擴人游客的觀光視野
③減少鐵路對沿線城鎮(zhèn)的分割
④節(jié)省土地
A．①②    B②③    C③④    D①④
小題2:京津城際列車的開通，對兩地三大產(chǎn)業(yè)影響程度的排序是
A第一產(chǎn)業(yè)>第二產(chǎn)業(yè)>第三產(chǎn)業(yè)
B第三產(chǎn)業(yè)>第二產(chǎn)業(yè)>第一產(chǎn)業(yè)
C第一產(chǎn)業(yè)>筇三產(chǎn)業(yè)>第二產(chǎn)業(yè)
D第三產(chǎn)業(yè)>第一產(chǎn)業(yè)>第二產(chǎn)業(yè)

下圖為“不同距離條件下高速鐵路與航空運輸兩種運輸方式的競爭關(guān)系模型圖”， 由圖可知，兩種運輸方式競爭最激烈的運距是

A．0—600km

B．900—1100km

C．1200—1600km

D．大于1800km

哈大高鐵是我國目前在嚴寒地區(qū)設(shè)計建設(shè)標準最高的一條高速客運專用鐵路。北起哈爾濱市，南抵大連市，于2012年12月1日正式開通運營。每年12月1日至次年3月31日，列車運行時速為200公里；4月1日至11月30日，列車運行時速為300公里，據(jù)此完成下列問題。
小題1:關(guān)于哈大高鐵的正確敘述是

A．有利于東北地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源外運

B．車站多建在原城區(qū)，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展

C．沿途河湖多，因此有三分之二是以橋帶路

D．由于途徑嚴寒地區(qū)，因此采取冬夏兩種運行方案

小題2:哈大高鐵建成通車后，為了保證高鐵安全準時運行，需要采取的地理信息技術(shù)有

A．RS、GPS

B．GPS、GIS

C．RS、WPS

D．RS、GIS

（24分）讀圖和有關(guān)材料，回答下列問題
材料一：尼加拉瓜地理位置和水系圖

材料二： 尼加拉瓜國民議會以86票贊成、2票棄權(quán)、0票反對的結(jié)果高票批準了政府提交的一份跨洋運河修筑草案，計劃開鑿一條連通太平洋和大西洋的尼加拉瓜運河，以刺激該國經(jīng)濟增長。
（1）尼加拉瓜政府計劃開鑿的運河，應(yīng)選擇圖中C線還是D線，請說明理由。（8分）
（2）說明E、F兩地降水特點的差異,并分析F地降水特點的形成原因。（10分）
（3）飲料加工是尼加拉瓜主要工業(yè)部門之一,分析尼加拉瓜發(fā)展飲料業(yè)的優(yōu)勢條件。(6分)

1913年10月10日，建有船閘的巴拿馬運河開通，極大縮減了大西洋與太平洋間的航程。讀圖，回答下題。

小題1:運河上修建船閘，可以

A．攔河蓄水，減輕洪澇	B．抬高水位，利于發(fā)電
C．克服水位落差，利于航行	D．減慢水流速度，減少流量

小題2: 影響該運河航運的自然條件主要為

A．多暴雨和大霧	B．全年潮濕悶熱
C．多地震和火山活動	D．航運的運輸需求小

下圖為我國某地公路線分布示意圖，該地區(qū)北部高、南部低。讀圖，完成下列問題。

小題1:M處公路穿越的地形可能是

A．河谷

B．盆地

C．陡坡

D．平地

小題2:該地公路常遭遇的自然災(zāi)害是

A．沙塵暴

B．寒潮

C．泥石流

D．干旱

下圖為某城市主干道公交站牌分布示意圖，讀圖完成下列各題。

小題1:位于道路兩側(cè)的公交站牌a與b不并排布局的主要原因是

A．避免交通擁堵	B．展現(xiàn)城市文化
C．分散人流車流	D．減少交通事故

小題2:位于主干道同一側(cè)的公交站牌c和e距離較近的原因是
①位于路口附近              ②廣告宣傳需要 
③客流量非常大              ④減輕運輸壓力

A．①②

B．②③

C．①③

D．③④

（26分）依據(jù)材料回答問題：
材料二  “瓦良格”號（后改名為“遼寧艦”）原定2001年10月25日從烏克蘭啟航，通過土耳其海峽，不料風浪突起，陣雨不斷。11月1日上午8時，晨霧散盡，“瓦良格”號緩緩前進，經(jīng)過4個多月的艱難航行，最終抵達大連港。
材料三  “瓦良格”號抵達大連港航線圖

（1）從影響氣候的主要因素角度，簡述“瓦良格”號經(jīng)過土耳其海峽時遭遇風雨天氣的原因。（4分）
材料四 大連港位于遼東半島南端的大連灣內(nèi)，是東北的門戶，也是東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸，是僅次于上海、秦皇島的中國第三大海港。

材料五 大連港年平均氣溫10．4℃。七月份氣溫最高，月平均為23．5℃。一月份氣溫最低，月平均零下5．9℃。全年以北風及西北風最強，次數(shù)最多。春、夏季以南風居多，冬季以北風及西北風最強。航道底為淤泥，設(shè)計水深為10米，航道寬度270米，長度2500米。
（2）依據(jù)圖文資料分析大連港發(fā)展的有利條件。（6分）