科目： 來源：gzwl 題型：
| 多選 |
| 從正在勻速飛行的飛機(jī)上落下一個(gè)重物，下列說法正確的是 |
A．飛機(jī)上的人以飛機(jī)做參考系，看到重物幾乎是沿直線下落的 B．飛機(jī)上的人以飛機(jī)做參考系，看到重物是沿著曲線下落的 C．地面上的人以地面做參考系，看到重物幾乎是沿直線下落的 D．地面上的人以地面做參考系，看到重物是沿著曲線下落的 |
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| 不定項(xiàng)選擇 |
| 以下四個(gè)運(yùn)動(dòng)中，位移大小最大的是 |
A．物體先向東運(yùn)動(dòng)8m，接著向西運(yùn)動(dòng)4m B．物體先向東運(yùn)動(dòng)2m，接著向西運(yùn)動(dòng)8m C．物體先向東運(yùn)動(dòng)6m，接著向南運(yùn)動(dòng)8m D．物體先向東運(yùn)動(dòng)3m，接著向北運(yùn)動(dòng)8m |
科目： 來源：gzwl 題型：
| 如圖所示，質(zhì)量為M的小車放在光滑水平面上，小車上用細(xì)線懸掛另一質(zhì)量為m的小球，且M＜m。用一力F水平向右拉小球，使小球和車一起以加速度a向右運(yùn)動(dòng)，細(xì)線與豎直方向成α角，細(xì)線的拉力為F1。若用一力F′水平向左拉小車，使小球和車一起以加速度a′向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線與豎直方向也成α角，細(xì)線的拉力為F1′，則 |
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A．a(chǎn)′=a，F(xiàn)1′=F1 B．a(chǎn)′＞a，F(xiàn)1′=F1 C．a(chǎn)′＜a，F(xiàn)1′=F1 D．a(chǎn)′＞a，F(xiàn)1′＞F1 |
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| 一輛汽車正在行駛，一位乘客欲估測前方隧道的長度。在進(jìn)、出隧道口時(shí)，他分別看了一下手表，如圖甲、乙所示。汽車表盤顯示汽車始終以60 km／h的速度行駛。由此他估算出此隧道的長度為 |
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A．1.8×104km B．8.0×10-2 km C．5.0km D．1.0km |
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| 不定項(xiàng)選擇 |
| 關(guān)于作用力與反作用力做功的關(guān)系，下列說法中正確的是 |
A．作用力做正功時(shí)，反作用力一定做負(fù)功 B．作用力不做功時(shí)，反作用力可能做負(fù)功 C．作用力與反作用力所做的功一定大小相等 D．作用力做正功時(shí)，反作用力可以做負(fù)功 |
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| 不定項(xiàng)選擇 |
| 兩名運(yùn)動(dòng)員，甲比乙高，如果他們舉起相同質(zhì)量的杠鈴所用時(shí)間相等，如圖所示。則 |
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A．甲做功較多，功率較大 B．甲做功較多，功率較小 C．甲做功較多，甲、乙功率相等 D．甲、乙做功相等，乙的功率較大 |
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| 不定項(xiàng)選擇 |
| 運(yùn)動(dòng)員投擲鉛球的過程示意圖如圖所示，下列說法中正確的是 |
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A．在a到b的過程中，運(yùn)動(dòng)員對鉛球做了功 B．在b到c的過程中，運(yùn)動(dòng)員對鉛球做了功 C．在c到d的過程中，沒有力對鉛球做功 D．在a到d的過程中，鉛球的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)在不斷的變化 |
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| 關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)與受力的關(guān)系，下列說法中正確的是 |
A．在空中斜向上飛行的足球一定受到一個(gè)向前的力作用 B．物體處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)受到的合力一定為零 C．物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的合力可能不為零 D．質(zhì)量一定的物體受到的合力越大速度越大 |
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| 不定項(xiàng)選擇 |
| 下列說法中正確的是 |
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A．速度、速率和加速度的運(yùn)算都遵守平行四邊形法則 B．如圖所示是高速公路指示牌，牌中“25 km”是指從此處到下一個(gè)出口的位移是25km C．蹦床運(yùn)動(dòng)員在空中上升和下落過程中都處于失重狀態(tài) D．若加速度與速度方向相同，加速度在減小的過程中，物體運(yùn)動(dòng)的速度一定減小 |
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