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（2012?洛陽(yáng)模擬）某學(xué)生為了測(cè)量人騎自行車(chē)行駛過(guò)程中的阻力系數(shù)k（人騎車(chē)時(shí)所受阻力f與總重力mg的比值），他依次進(jìn)行了以下操作：
A．找一段平直路面，并在路面上畫(huà)一道起點(diǎn)線；
B．用較快的初速度騎車(chē)駛過(guò)起點(diǎn)線，并同時(shí)從車(chē)架上放下一團(tuán)橡皮泥；
C．自行車(chē)駛過(guò)起點(diǎn)線后就停止蹬車(chē)，讓其靠慣性沿直線行駛，記下自行車(chē)停下的位置；
D．用卷尺量出起點(diǎn)線到橡皮泥的距離s、起點(diǎn)線到終點(diǎn)的距離L及車(chē)架離地的高度h．
根據(jù)上述操作，回答下列問(wèn)題：
（1）自行車(chē)駛過(guò)起點(diǎn)線時(shí)的速度大小為
（2）自行車(chē)在行駛中的阻力系數(shù)k=（要求用測(cè)量得到的物理量來(lái)表示）．

如圖所示，一根不可伸長(zhǎng)的輕繩兩端各系一個(gè)小球a和b，跨在兩根固定在同一高度的光滑水平細(xì)桿C和D上，質(zhì)量為m_a的a球置于地面上，質(zhì)量為m_b的b球從水平位置由靜止釋放．當(dāng)b球擺過(guò)的角度為90°時(shí)，a球?qū)Φ孛鎵毫�剛好減為零，下列結(jié)論正確的是（　�。�

某物體由靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，物體所受合力F隨時(shí)間t變化的圖象如圖所示，研究物體在0～8秒內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，下面判斷正確的是（　�。�

一質(zhì)量為1kg的質(zhì)點(diǎn)靜止于光滑水平面上，從t=0時(shí)起，第1秒內(nèi)受到2N的水平外力作用，第2秒內(nèi)水平外力變?yōu)橥�方向�?N．則下列結(jié)論正確的是（　　）

如圖甲所示，質(zhì)量為m的木塊放在粗糙水平面上靜止不動(dòng)．現(xiàn)對(duì)木塊施加水平推力F，F(xiàn)隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖乙所示，則圖丙反映的可能是木塊的哪兩個(gè)物理量之間的關(guān)系（　�。�

現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于突發(fā)性災(zāi)難的救援工作，如圖所示為救助飛行隊(duì)將一名在海上身受重傷、生命垂危的漁民接到岸上的情景．為了達(dá)到最快速的救援效果，飛機(jī)一邊從靜止勻加速收攏纜繩提升傷員，將傷員接進(jìn)機(jī)艙，一邊沿著水平方向勻速飛向岸邊．則傷員的運(yùn)動(dòng)軌跡是（　　）

如圖所示，重物質(zhì)量為m，AB、BC兩根輕繩與豎直方向都成60°角，現(xiàn)保持B點(diǎn)位置不變而只將BC繩與豎直方向的夾角θ緩慢減小至0°．已知重力加速度為g，則在BC繩移動(dòng)到豎直方向的過(guò)程中（　�。�

如圖所示，一小球放在光滑的斜面上由靜止開(kāi)始下滑，一段時(shí)間后壓縮固定在斜面上的輕質(zhì)彈簧且彈簧始終在彈性限度內(nèi)，小球可視為質(zhì)點(diǎn)，則下列判斷正確的是（　�。�

關(guān)于力和運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（　　）

關(guān)于平衡力、作用力與反作用力的下列說(shuō)法，正確的是（　�。�