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5．電路就是用導(dǎo)線把電源、用電器、開關(guān)等元件連接起來組成的電流的路徑，蓄電池作為電源使用時將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能．給手機電池充電，是電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能．

4．如圖所示屬于費力杠桿的是（　�。�

A．

羊角錘

B．

筷子

C．

起瓶器

D．

獨輪車

3．液體溫度計的原理是根據(jù)液體熱脹冷縮性質(zhì)來測量溫度的．如圖中兩支溫度計的讀數(shù)分別為：甲溫度計：37.6℃，乙溫度計：48℃．

2．一種環(huán)�；旌蟿恿ζ�車穿梭于各場館之間，混合動力汽車啟動時，內(nèi)燃機并不工作，蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量；當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，內(nèi)燃機啟動，既可以向車輪輸送能量，也可以同時給蓄電池充電；當(dāng)車輛需要全力加速時，內(nèi)燃機和蓄電池還可以同時向車輪輸送能量．一測試人員駕駛該車在平直公路上勻速行駛0.5h，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)這段時間內(nèi)汽車內(nèi)燃機消耗燃油 4.475kg，車速為50km/h，蓄電池組儲存的能量由最大值的60%增加到80%，蓄電池組儲存的能量的最大值為1.08×10⁸J．從汽車使用技術(shù)手冊中，測試人員發(fā)現(xiàn)該車使用的燃油的熱值為4.0×10⁷J/kg，汽車行駛時所受阻力f和車速v的關(guān)系如圖所示．
（1）內(nèi)燃機工作時，做功沖程內(nèi)能轉(zhuǎn)化為汽車機械能．蓄電池充電時相當(dāng)于用電器（電源、用電器）
（2）根據(jù)圖象，該車在測試過程中受到了阻力為多少？
（3）該車在測試過程中內(nèi)燃機的牽引力所做功是多少？
（4）試計算該汽車內(nèi)燃機的效率（不計內(nèi)燃機機械傳動及充電過程中的能量損失）．

1．如圖所示是“探究物體動能的大小與哪些因素有關(guān)”的實驗裝置．

（1）該實驗利用了轉(zhuǎn)換法，通過觀察木塊移動的距離來判斷小球（選填“小球”或“木塊”）動能的大��；
（2）讓同一小球從斜面的不同高度由靜止?jié)L下，推動木塊做功，目的是為了探究動能的大小與速度的關(guān)系；這是采用了控制變量方法進(jìn)行科學(xué)探究物理問題．

20．小強在探究“杠桿的平衡條件”時：
（1）為了便于測量力臂，他先調(diào)節(jié)杠桿兩端的平衡螺母，使杠桿在水平位置平衡；
（2）你是學(xué)習(xí)小組的組長，在檢查小強實驗實驗記錄，在這兩組數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)實驗序號為1的一組數(shù)據(jù)是錯誤的．經(jīng)檢查，結(jié)果是測量阻力臂時讀錯了，阻力臂的實際值應(yīng)為0.6m；小強得到杠桿的平衡條件，你認(rèn)為不夠合理，理由是實驗次數(shù)較少，具有偶然性．

實驗序號	動力F1/N	動力臂L1/m	阻力F2/N	阻力臂L2/m
1	2	0.3	l	0.4
2	1	0.4	2	0.2

19．小明按如圖所示的滑輪組實驗時，用F=100N的拉力在3s內(nèi)將重為240N的物體勻速提高，繩子在F的作用下上升了3米．求：
（1）重物上升的速度？
（2）小明做的有用功是多少？
（3）滑輪組的機械效率為多大？
（4）拉力F做的有用功率是多少？

18．按要求作圖
（1）在杠桿上的A點掛一重物，在C點對杠桿施加一個最小的力，使杠桿平衡在圖1中所示的位置．試畫出這個力的示意圖和力臂．
（2）在圖2中畫滑輪組的繞線，使繩端向左拉時物體向左移．

（3）如圖3所示，電源電壓為12V，用筆畫線代替導(dǎo)線，將圖中元件連接成電路，要求：電壓表測量燈泡兩端的電壓，當(dāng)滑動變阻器的滑片向左移動時，燈泡變亮．

17．智能手機上已普遍使用電阻觸摸屏，如圖在豎直方向上觸摸屏相當(dāng)于一根電阻絲，觸摸P點時電阻絲被分為上、下兩部分，電阻分別為R₁、R₂．電源電壓不變，當(dāng)觸摸點在豎直方向移動時，若測得R₁兩端電壓減小，則R₁阻值減小，電路中的電流不變，觸摸點P到屏下端的距離增大（均填“增大”、“減小”或“不變”）．

16．一根電阻絲兩端加3V電壓時，電阻絲中通過的電流是0.2A，它的電阻是15Ω．當(dāng)兩端加6V電壓時，通過的電流是0.4A；當(dāng)兩端電壓為0時，電阻絲中通過的電流是0A，此時它的電阻是15Ω．