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| A. | 1t=1000g | B. | 1kg=9.8N | C. | 1L=10-3m3 | D. | 1kg/m3=1g/cm3 |
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| v (m/s) | 0.5 | 1 | 1.5 | 2 | 2.5 | 3 |
| f(N) | 500 | 2000 | 4500 | 8000 | 12500 | 18000 |
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| A. | F乙>F丙 ρ乙<ρ丙 P乙<P丙 | B. | F乙=F丙 ρ乙<ρ丙 P乙<P丙 | ||
| C. | F乙=F丙 ρ乙>ρ丙 P乙>P丙 | D. | F乙<F丙 ρ乙<ρ丙 P乙<P丙 |
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| A. | 甲、乙和丙 | B. | 甲和乙 | C. | 甲和丙 | D. | 乙和丙 |
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| A. | 1 | B. | 2 | C. | 3 | D. | 4 |
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| A. | F′=16F | B. | F′=8F | C. | F′=4F | D. | F′=2F |
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| A. | 列車減速時(shí),扶手對人體作用力的方向與人體受到的慣性力方向相反 | |
| B. | 扶手和安全帶可以減小乘客的慣性,避免碰撞 | |
| C. | 列車減速時(shí),乘客緊抓扶手是通過增大壓力來增大摩擦 | |
| D. | 安全帶比較寬大是為了減小對人體的壓力 |
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