科目： 來源：gzwl 題型：
| 多選 |
| 據(jù)綿陽日報(bào)消息，京廣鐵路不久也將開通時速達(dá)到300公里以上“動車組”列車。屆時，乘列車就可以體驗(yàn)時速300公里的追風(fēng)感覺。我們把火車轉(zhuǎn)彎近似看成是做勻速圓周運(yùn)動，火車速度提高會使外軌受損。為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時不使外軌受損這一難題，你認(rèn)為以下措施可行的是 |
A．增加內(nèi)外軌的高度差 B．減小內(nèi)外軌的高度差 C．增大彎道半徑 D．減小彎道半徑 |
科目： 來源：gzwl 題型：
| 一快艇從離岸邊100m遠(yuǎn)的河中央向岸邊行駛。已知快艇在靜水中的速度圖象如圖甲所示，流水的速度圖象如圖乙所示，則 |
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A．快艇的運(yùn)動軌跡一定為直線 B．快艇的運(yùn)動軌跡可能為曲線，也可能為直線 C．快艇最快到達(dá)岸邊所用的時間為20s D．快艇以最短時間到達(dá)岸邊所經(jīng)過的位移為100m |
科目： 來源：gzwl 題型：
| 如圖所示，汽車車廂頂部懸掛一個輕質(zhì)彈簧，彈簧下端拴一個質(zhì)量為m的小球，當(dāng)汽車以某一速率在水平地面上勻速行駛時彈簧長度為L1；當(dāng)汽車以同一速度勻速率通過一個橋面為圓弧形凸形橋的最高點(diǎn)時，彈簧長度為L2，下列答案中正確的是 |
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A．L1＝L2 B．L1＞L2 C．L1＜L2 D．前三種情況均有可能 |
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| 如圖所示，質(zhì)量不計(jì)的活塞把一定質(zhì)量的理想氣體封閉在上端開口的直立圓筒形氣缸中，活塞上堆放細(xì)沙，活塞處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)在對氣體緩慢加熱，同時不斷去走細(xì)沙，使活塞緩慢上升，直到細(xì)沙全部取走，則在此過程中 |
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A．氣體壓強(qiáng)增大，內(nèi)能可能不變 B．氣體溫度可能不變，氣體對外做功 C．氣體的體積增大，壓強(qiáng)減少，對外不做功 D．氣體對外做功，內(nèi)能一定增加 |
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| 如圖所示，MN是負(fù)點(diǎn)電荷電場中的一條電場線，一個帶正電的粒子（不計(jì)重力）從a到b穿越這條電場線的軌跡如圖中虛線所示。下列結(jié)論正確的是 |
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A．帶電粒子從a到b運(yùn)動的過程中動能逐漸減小 B．帶電粒子在a點(diǎn)時的電勢能大于在b點(diǎn)時的電勢能 C．負(fù)點(diǎn)電荷一定位于N點(diǎn)右側(cè) D．帶電粒子在a點(diǎn)時的加速度小于在b點(diǎn)時的加速度 |
科目： 來源：gzwl 題型：
| 如圖所示，用一根與絕熱活塞相連的細(xì)線將絕熱氣缸懸掛在某一高度靜止不動，氣缸開口向上，內(nèi)封閉一定質(zhì)量的氣體，缸內(nèi)活塞可以無摩擦移動且不漏氣，現(xiàn)將細(xì)線剪斷，讓氣缸自由下落，則下列說法正確的是 |
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A．氣體壓強(qiáng)減小，氣體對外界做功 B．氣體壓強(qiáng)增大，外界對氣體做功 C．氣體體積減小，氣體內(nèi)能減小 D．氣體體積增大，氣體內(nèi)能減小 |
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| 不定項(xiàng)選擇 |
| 如圖所示，在勻速轉(zhuǎn)動的水平轉(zhuǎn)盤上，有一個相對于盤靜止的物體，隨盤一起轉(zhuǎn)動，關(guān)于它的受力情況，下列說法中正確的是 |
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A．只受到重力和盤面的支持力的作用 B．只受到重力、支持力和靜摩擦力的作用 C．除受到重力和支持力外，還受到向心力的作用 D．受到重力、支持力、靜摩擦力和向心力的作用 |
科目： 來源：gzwl 題型：
| 如圖所示，圓錐擺甲乙的繩長之比為2:1，兩擺球的質(zhì)量相同，今使兩圓錐擺做頂角分別為30°、60°的圓錐擺運(yùn)動，則 |
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A．兩擺球的向心加速度之比為1：3 B．兩圓錐擺的運(yùn)動周期之比為2：1 C．?dāng)[球的線速度之比為1：1 D．?dāng)[球的角速度之比為1：2 |
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