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汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動機功率為P,牽引力為F0.t1時刻,司機減小了油門,使汽車的功率立即減小一半,并保持該功率繼續(xù)行駛,到t2時刻,汽車又恢復了勻速直線運動(設(shè)整個過程中汽車所受的阻力不變).在下圖中能正確反映汽車牽引力F、汽車速度v在這個過程中隨時間t變化正確的是( 。

魔方格
A.①③B.①④C.②③D.②④
B
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相關(guān)習題

科目:高中物理 來源: 題型:

汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動機功率為P.快進入鬧市區(qū)時,司機減小了油門,使汽車的功率立即減小一半并保持該功率繼續(xù)行駛.設(shè)汽車行駛過程中所受阻力大小不變,則下面四個圖象中,哪個圖象正確表示了從司機減小油門開始,汽車的速度v與時間t的關(guān)系( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動機功率為P,牽引力為F0.t1時刻,司機減小了油門,使汽車的功率立即減小一半,并保持該功率繼續(xù)行駛,到t2時刻,汽車又恢復了勻速直線運動.下面幾個關(guān)于汽車牽引力F、汽車速度v在這個過程中隨時間t變化的圖象中正確是( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動機功率為P,牽引力為F0,t1時刻,司機減小了油門,使汽車的功率立即減小一半,并保持該功率繼續(xù)行駛,到t2時刻,汽車又恢復了勻速直線運動(設(shè)整個過程中汽車所受的阻力不變).則圖中能反映汽車牽引力F、汽車速度V在這個過程中隨時間t變化的圖象是( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動機功率為P,牽引力為F0,t1時刻,司機減小了油門,使汽車的功率立即減小一半,并保持該功率繼續(xù)行駛,到t2時刻,汽車又恢復了勻速直線運動,能正確表示這一過程中汽車牽引力F和速度v隨時間t變化的圖象是( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動機功率為P,快進入鬧市區(qū)時,司機減小了油門,使汽車的功率立即減小一半并保持該功率繼續(xù)行駛.設(shè)汽車行駛時所受的阻力恒定,則下面四個圖象中,哪個圖象正確表示了司機從減小油門開始,汽車的速度與時間的關(guān)系(  )

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汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動機功率為P,牽引力為F0.t1時刻,司機減小了油門,使汽車的功率立即減小一半,并保持該功率繼續(xù)行駛,到t2時刻,汽車又恢復了勻速直線運動(設(shè)整個過程中汽車所受的阻力不變).在下圖中能正確反映汽車牽引力F、汽車速度v在這個過程中隨時間t變化正確的是( 。
精英家教網(wǎng)

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汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動機功率為P,快進入鬧市區(qū)時,司機減小了油門,使汽車的功率立即減小一半并保持該功率繼續(xù)行駛.設(shè)汽車行駛時所受的阻力恒定,則下面四個圖象中,哪個圖象正確表示了司機從減小油門開始,汽車的速度與時間的關(guān)系( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

精英家教網(wǎng)汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動機的功率為P,司機為合理進入限速區(qū),減小了油門,使汽車功率立即減小一半并保持該功率繼續(xù)行駛,設(shè)汽車行駛過程中所受阻力大小不變,從司機減小油門開始,汽車的速度v與時間t 的關(guān)系如圖所示,則在0~t1時間內(nèi)下列說法不正確的是(  )
A、汽車做加速度不斷減小的減速運動
B、汽車受到的阻力為
P
v0
C、阻力所做的功為
3
8
m
v
2
0
-
P
2
t1
D、汽車行駛的位移為
v0t1
2
+
3m
v
3
0
8P

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科目:高中物理 來源: 題型:

汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動機功率為P.進入高速公路時,司機加大了油門,使汽車的功率立即增大一倍并保持該功率繼續(xù)行駛.下面圖象中,能比較正確表示從司機加大油門開始,汽車的牽引力F與速度v、速度v與時間t的關(guān)系的是(設(shè)運動過程中阻力始終不變)(  )
A、精英家教網(wǎng)B、精英家教網(wǎng)C、精英家教網(wǎng)D、精英家教網(wǎng)

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科目:高中物理 來源: 題型:

汽車在平直公路上以速度V0勻速行駛,發(fā)動機的功率為P,司機為合理進入限速區(qū),減小了油門,使汽車功率立即減小一半并保持該功率繼續(xù)行駛,設(shè)汽車行駛過程中所受阻力大小不變,從司機減小油門開始,汽車的速度V與時間t 的關(guān)系如圖,則在0~t1時間內(nèi)下列說法正確的是( 。
A、汽車的牽引力不斷減小
B、t=0時,汽車的加速度大小為
P
mV0
C、阻力所做的功為
3
8
mV02-
P
2
t1
D、汽車行駛的位移為
V0t1
2
+
3mV03
8P

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