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如圖所示，一個小物體從光滑斜面上由A點上方從靜止開始下滑，在它通過的路徑中取AE并分成相等的四段，v_A、v_B、v_C、v_D、v_E表示通過A、B、C、D、E點的瞬時速度，表示AE段的平均速度，則下列關系中正確的是(　　)

A．＝vB	B．＝vC
C．vB<<vC	D．vC<<vD

某質(zhì)點做勻變速直線運動的位移x與時間t的關系式為x=5t+t²（各物理量均采用國際單位制單位），則該質(zhì)點(    )

A．第2s內(nèi)的位移是14 m

B．前2s內(nèi)的平均速度是8 m/s

C．任意相鄰的1s內(nèi)的位移差都是2 m

D．任意1s內(nèi)的速度增量都是2 m/s

(15分)“10米折返跑”的成績反映了人體的靈敏素質(zhì)。測定時，在平直跑道上，受試者以站立式起跑姿勢站在起點終點線前，當聽到“跑”的口令后，全力跑向正前方10米處的折返線，測試員同時開始計時。受試者到達折返線處時，用手觸摸折返線處的物體（如木箱），再轉(zhuǎn)身跑向起點終點線，當胸部到達起點終點線的垂直面時，測試員停表，所用時間即為“10米折返跑”的成績。設受試者起跑的加速度為4m/s²，運動過程中的最大速度為4m/s，快到達折返線處時需減速到零，減速的加速度為8m/s²，返回時達到最大速度后不需減速，保持最大速度沖線。求該受試者“10米折返跑”的成績?yōu)槎嗌倜�？（臂長忽略）

某物體由靜止開始做直線運動，物體所受合力F隨時間t的變化圖象如圖所示，下列關于該物體運動情況的說法正確的是

A．物體在前8s內(nèi)始終向同一方向運動

B．物體在8 s末離出發(fā)點最遠

C．物體在2～4 s內(nèi)做勻減速直線運動

D．物體在0～4 s和在4～8 s內(nèi)的運動方向相反

(8分)質(zhì)點做勻減速直線運動，在第1  s內(nèi)位移為6  m，停止運動前的最后1  s內(nèi)位移為2  m，求：
(1)在整個減速運動過程中質(zhì)點的位移大小；
(2)整個減速過程共用多少時間．

（9分）如圖所示為車站使用的水平傳送帶的模型，傳送帶長L＝8m，以速度v＝4m/s沿順時針方向勻速轉(zhuǎn)動，現(xiàn)有一個質(zhì)量為m＝10kg的旅行包以速度v₀＝10m/s的初速度水平地滑上水平傳送帶．已知旅行包與皮帶間的動摩擦因數(shù)為μ＝0.6 ，則旅行包從傳送帶的A端到B端所需要的時間是多少？（g＝10m/s²  ,且可將旅行包視為質(zhì)點．）

如圖所示，長度L=10m的水平傳送帶以速率沿順時針方向運行，質(zhì)量的小物塊（可視為質(zhì)點）以的初速度從右端滑上傳送帶。已知物塊與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)，重力加速度，則物塊 (         )

A．相對地面向左運動的最大距離為4.5m

B．相對地面向左運動的最大距離為9m

C．從滑上傳送帶到滑下傳送帶所用的時間2.5 s

D．從滑上傳送帶到滑下傳送帶所用的時間6.25 s

（12分）2013年9月15日，西安地鐵1號線正式通車,西安地鐵正式進入換乘時代。已知相距4000 m的甲乙兩站之間的線路為直線，在調(diào)試運行時，列車出站加速和進站減速的加速度大小均為1 m/s²，中途保持勻速運行。列車從甲站由靜止出發(fā)到乙站停止正好用時4 min。某次調(diào)試時，列車從甲站出發(fā)比原定的出發(fā)時間晚了20s，但仍保持與原來相同的加速度出站和進站，要使列車仍然準點到達乙站，求此次列車出站加速的時間應為多少？

（12分）用四個阻值均為R的電阻連成如圖所示的電路，電鍵S閉合時，有一質(zhì)量為m帶電荷量為q的小球靜止于水平放置的平行板電容器的中點，平行板電容器的下極板接地�，F(xiàn)打開電鍵S，這個帶電小球便向平行板電容器的一個極板運動，并和此板板碰撞，設兩極板間距離為d，電源內(nèi)阻也為R，重力加速度為g.求：

（1）電源電動勢E為多大？
（2）從打開電鍵S到小球碰撞到極板所需時間？

汽車以20 m/s的速度做勻速直線運動，剎車后的加速度大小為5 m/s²，那么開始剎車后2 s內(nèi)與開始剎車后6 s內(nèi)汽車通過的位移之比為(　　)．

A．1∶1

B．1∶3

C．3∶4

D．4∶3