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質(zhì)量為m的小球和倔強(qiáng)系數(shù)為k的彈簧串到光滑的水平桿上，組成了一個(gè)彈簧振子，如圖所示.現(xiàn)將振子從平衡位置O拉到其右方的B點(diǎn)，此時(shí)拉力的大小為F，然后輕輕釋放振子，振子從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t第一次回到平衡位置O，這時(shí)振子的速度為v.則該過(guò)程中振子的平均速度為(  )

A.0　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  B.v／2

C.F／kt　　　　　　　　　　　　　　　　　　   D.條件不足，無(wú)法確定

質(zhì)量為m的小球和倔強(qiáng)系數(shù)為k的彈簧串到光滑的水平桿上，組成了一個(gè)彈簧振子，如圖所示.現(xiàn)將振子從平衡位置O拉到其右方的B點(diǎn)，此時(shí)拉力的大小為F，然后輕輕釋放振子，振子從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t第一次回到平衡位置O，這時(shí)振子的速度為v.則該過(guò)程中振子的平均速度為(  )

 

A.0　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  B.v/2?

C.F/kt　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  D.條件不足，無(wú)法確定?

 

唱卡拉OK用的話(huà)筒，內(nèi)有傳感器．其中有一種是動(dòng)圈式的，它的工作原理是在彈性膜片后粘接一個(gè)輕小的金屬線(xiàn)圈，線(xiàn)圈處于永磁體的磁場(chǎng)中，當(dāng)聲波使膜片前后振動(dòng)時(shí)，就將聲音信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)．下列說(shuō)法中正確的是(  )

A．該傳感器是根據(jù)電流的磁效應(yīng)工作的

B．該傳感器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理工作的

C．膜片振動(dòng)時(shí)，穿過(guò)金屬線(xiàn)圈的磁通量不變

D．膜片振動(dòng)時(shí)，金屬線(xiàn)圈中不會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)

超導(dǎo)是當(dāng)今高科技的熱點(diǎn)之一，當(dāng)一塊磁體靠近超導(dǎo)體時(shí)，超導(dǎo)體中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的電流，對(duì)磁體有排斥作用．這種排斥作用可以使磁體懸浮在空中，磁懸浮列車(chē)就采用了這項(xiàng)技術(shù)．磁體懸浮的原因是(　)

①超導(dǎo)體電流的磁場(chǎng)方向與磁體的磁場(chǎng)方向相同

②超導(dǎo)體電流的磁場(chǎng)方向與磁體的磁場(chǎng)方向相反

③超導(dǎo)體使磁體處于失重狀態(tài)

④超導(dǎo)體對(duì)磁體的斥力與磁體的重力相平衡

A．①③　　　　　　　　　　    B．①④

C．②③　　　　　　　　　　    D．②④

 

如圖所示，是一個(gè)測(cè)定液面高度的傳感器，在導(dǎo)線(xiàn)芯的外面涂上一層絕緣物質(zhì)，放在導(dǎo)電液體中，導(dǎo)線(xiàn)芯和導(dǎo)電液構(gòu)成電容器的兩極，把這兩極接入外電路，當(dāng)外電路中的電流變化說(shuō)明電容值增大時(shí)，則導(dǎo)電液體的深度h變化為 (　)

A．h增大    B．h減小

C．h不變    D．無(wú)法確定

 

物體靜止在光滑水平面上，先對(duì)物體施一水平向右的恒力F₁，經(jīng)t后撤去F₁，立即再對(duì)它施加一水平向左的恒力F₂，又經(jīng)t后物體回到出發(fā)點(diǎn)．在這一過(guò)程中，F₁、F₂分別對(duì)物體做的功W₁、W₂間的關(guān)系是(　)

A．W₁＝W₂

B．W₂＝2W₁

C．W₂＝3W₁

D．W₂＝5W₁

 

公路上勻速行駛的貨車(chē)受一擾動(dòng)，車(chē)上貨物隨車(chē)廂底板上下振動(dòng)但不脫離底板。一段時(shí)間內(nèi)貨物在堅(jiān)直方向的振動(dòng)可視為簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，周期為T。取豎直向上為正方向，以某時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，即，其振動(dòng)圖象如圖所示，則（    ）

A． 時(shí)，貨物對(duì)車(chē)廂底板的壓力最大

B． 時(shí)，貨物對(duì)車(chē)廂底板的壓力最小

C． 時(shí)，貨物對(duì)車(chē)廂底板的壓力最大

D． 時(shí)，貨物對(duì)車(chē)廂底板的壓力最小

 

一擺為l的單擺做簡(jiǎn)諧振動(dòng)時(shí)，若從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，再經(jīng)擺球具有負(fù)向最大加速度.則該單擺的振動(dòng)圖象是(如圖)  [    ]

 

法拉第首先提出用電場(chǎng)線(xiàn)形象生動(dòng)地描繪電場(chǎng)。圖是點(diǎn)電荷a、b所形成電場(chǎng)的電場(chǎng)線(xiàn)分布圖。以下說(shuō)法中正確的是(   )

A、a、b為異種電荷，a的電荷量大于b的電荷量；

B、a、b為異種電荷，a的電荷量小于b的電荷量；

C、a、b為同種電荷，a的電荷量大于b的電荷量；

D、a、b為同種電荷，a的電荷量小于b的電荷量。

 

公路上勻速行駛的貨車(chē)受一擾動(dòng)，車(chē)上貨物隨車(chē)廂底板上下振動(dòng)但不脫離底板。一段時(shí)間內(nèi)貨物在堅(jiān)直方向的振動(dòng)可視為簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，周期為T。取豎直向上為正方向，以某時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，即，其振動(dòng)圖象如圖所示，則（    ）

A． 時(shí)，貨物對(duì)車(chē)廂底板的壓力最大

B． 時(shí)，貨物對(duì)車(chē)廂底板的壓力最小

C． 時(shí)，貨物對(duì)車(chē)廂底板的壓力最大

D． 時(shí)，貨物對(duì)車(chē)廂底板的壓力最小