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（14分）在xOy平面第Ⅰ、Ⅱ象限中，存在沿y軸正方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)，場(chǎng)強(qiáng)為E＝，在第Ⅲ、Ⅳ象限中，存在垂直于xOy平面方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng),如圖所示,磁感應(yīng)強(qiáng)度B₁＝B，B₂＝2B．帶電粒子a、b分別從第Ⅰ、Ⅱ象限的P、Q兩點(diǎn)（圖中沒有標(biāo)出）由靜止釋放，結(jié)果兩粒子同時(shí)分別進(jìn)入勻強(qiáng)磁場(chǎng)B₁、B₂中，再經(jīng)過時(shí)間t第一次經(jīng)過y軸時(shí)恰在點(diǎn)M（0，－l）處發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)兩粒子的速度在同一直線上，碰撞前帶電粒子b的速度方向與y軸正方向成60°角，不計(jì)粒子重力和兩粒子間相互作用．求：

（1）兩帶電粒子的比荷及在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的軌道半徑;

（2）帶電粒子釋放的位置P、Q兩點(diǎn)坐標(biāo)及釋放的時(shí)間差．

物理學(xué)是建立在實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上的一門學(xué)科。在物理學(xué)中，有些定律是可以通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證的；還有些定律是不可以通過實(shí)驗(yàn)直接進(jìn)行驗(yàn)證，需要在大量事實(shí)的基礎(chǔ)上，通過“理想實(shí)驗(yàn)”、利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析、歸納得出。下列定律中不可以通過實(shí)驗(yàn)直接進(jìn)行驗(yàn)證的是

A.機(jī)械能守恒定律      B.牛頓第一定律

C．歐姆定律      D．牛頓第二定律

如圖所示，一物體置于傾角為θ的固定斜面上，物體與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ。先用平行于斜面的推力F₁作用于物體，恰好能使該物體沿斜面勻速上滑（如圖甲所示）。若改用水平推力F₂作用于該物體上，也恰好能使該物體沿斜面勻速上滑（如圖乙所示）。則兩次的推力之比為

A．cosθ＋μsinθ     B．cosθ－μsinθ

C．1＋μtanθ       D．1－μtanθ

我國探月工程二期“嫦娥三號(hào)”探測(cè)器計(jì)劃于2013年年底發(fā)射，進(jìn)行月球軟著陸探測(cè)、月面巡視勘察、月面生存、深空測(cè)控通信與遙控操作，將把國產(chǎn)月球車送到月球表面。因?yàn)樵虑虮砻鏇]有空氣，且月球表面比較堅(jiān)硬，所以月球車在月球表面著陸的最后階段，月球車降落到月球表面上，需要經(jīng)過多次彈跳才能停下來。假設(shè)月球車第一次落到月球表面彈起后，到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)的高度為h，速度方向是水平的，速度大小是v₀，月球表面重力加速度大小為g。則月球車第二次落到月球表面時(shí)的速度大小為

A．v₀          B．v₀+

C．      D．

如圖所示，虛線AB和CD分別為橢圓的長(zhǎng)軸和短軸，相交于O點(diǎn)，兩個(gè)等量同種正點(diǎn)電荷分別處于橢圓的兩個(gè)焦點(diǎn)M、N上。下列說法中正確的是

A．A、B兩處電勢(shì)、場(chǎng)強(qiáng)均相同

B．C、D兩處電勢(shì)、場(chǎng)強(qiáng)均不同

C．在虛線AB上O點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)最小

D．帶負(fù)電的試探電荷在O點(diǎn)的電勢(shì)能大于在C點(diǎn)的電勢(shì)能

如圖所示，在光滑的水平面上有一個(gè)質(zhì)量為M的木板B處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)有一個(gè)質(zhì)量為m的木塊A從B的左端以初速度v₀=3m/s開始水平向右滑動(dòng)，已知M＞m。用①和②分別表示木塊A和木板B的圖像，在木塊A從B的左端滑到右端的過程中，下面關(guān)于二者速度v隨時(shí)間t的變化圖像，其中可能正確的是

如圖所示，空間存在著豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)和垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)。一帶電粒子在電場(chǎng)力和洛倫茲力的共同作用下，從靜止開始自a點(diǎn)沿曲線acb運(yùn)動(dòng)，到b點(diǎn)時(shí)速度剛好為零。c點(diǎn)是軌跡的最低點(diǎn)，不計(jì)粒子的重力。下列說法正確的是

A．粒子帶負(fù)電

B．a(chǎn)點(diǎn)和b點(diǎn)位于同一高度

C．粒子經(jīng)過c點(diǎn)時(shí)速度最大

D．粒子到b點(diǎn)后，將沿原軌跡返回a點(diǎn)

2012年9月25日，中國航母“遼寧艦”正式交付海軍，這將極大提高我們中國海軍的整體作戰(zhàn)實(shí)力。如圖所示是“殲—15飛機(jī)”在航母“遼寧艦”上的起降示意圖。已知“殲—15飛機(jī)”的質(zhì)量為m，它的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率恒定，起飛前在航母上運(yùn)動(dòng)過程中所受的摩擦阻力為恒力。“殲—15飛機(jī)”以額定功率從靜止開始沿航母做直線運(yùn)動(dòng)，到航母一端后起飛。設(shè)“殲—15飛機(jī)”經(jīng)過時(shí)間t運(yùn)動(dòng)了位移s時(shí)，速度達(dá)到最大值v，此時(shí)剛好離開航母起飛。則“殲—15飛機(jī)”發(fā)動(dòng)機(jī)在航母上運(yùn)動(dòng)過程所做的功為

A．         B．

C．       D．

如圖所示，固定放置在同一水平面內(nèi)的兩根平行長(zhǎng)直金屬導(dǎo)軌的間距為d，其右端接有阻值為R的電阻，整個(gè)裝置處在豎直向上的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中。一質(zhì)量為m的導(dǎo)體棒ab垂直于導(dǎo)軌放置，且與兩導(dǎo)軌保持良好接觸，導(dǎo)體棒與導(dǎo)軌之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ�，F(xiàn)導(dǎo)體棒在水平向左、垂直于導(dǎo)體棒的恒力F作用下從靜止開始沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)距離L時(shí)，速度恰好達(dá)到最大（運(yùn)動(dòng)過程中導(dǎo)體棒始終與導(dǎo)軌保持垂直）。設(shè)導(dǎo)體棒接入電路的電阻為r，導(dǎo)軌電阻不計(jì)，重力加速度大小為g。則在此過程，下列說法正確的是

A．導(dǎo)體棒的速度最大值為

B．流過電阻R的電荷量為

C．恒力F和摩擦力對(duì)導(dǎo)體棒做的功之和等于導(dǎo)體棒動(dòng)能的變化量

D．恒力F和安培力對(duì)導(dǎo)體棒做的功之和大于導(dǎo)體棒動(dòng)能的變化量

（6分）如圖所示為某實(shí)驗(yàn)探究小組所設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)裝置：BF是水平光滑的軌道，兩個(gè)相同的弧形光滑軌道M、N分別用于發(fā)射小鐵球P、Q，兩軌道上端分別裝有電磁鐵C、D，調(diào)節(jié)電磁鐵C、D的高度，使AC = BD，從而保證小鐵球P、Q在軌道出口處的水平初速度v₀相等。將小鐵球P、Q分別吸在電磁鐵C、D上，然后切斷電源，使兩小鐵球能以相同的初速度v₀同時(shí)分別從軌道M、N的下端水平射出。根據(jù)你學(xué)的知識(shí)判斷：

（1）當(dāng)從軌道M的下端射出的小鐵球落到E處的瞬時(shí)，從軌道N下端射出的小鐵球        （選填“能” 或“不能”）沿水平軌道剛好運(yùn)動(dòng)到E處，發(fā)生碰撞。

（2）降低軌道M的高度，保持軌道N不變，使兩小鐵球還能以相同的初速度v₀ 同時(shí)分別從軌道M、N的下端水平射出，當(dāng)從軌道M的下端射出的小鐵球落到另外一處的瞬時(shí)，從軌道N下端射出的小鐵球           （選填“能”或“不能”）沿水平軌道也剛好運(yùn)動(dòng)到該處，發(fā)生碰撞。

（3）寫出你上述判斷的理由：            。