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如圖所示，虛線右側(cè)存在勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)方向垂直紙面向外，正方形金屬框電阻為R，邊長(zhǎng)是L，自框從左邊界進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，在外動(dòng)力作用下由靜止開(kāi)始，以垂直于磁場(chǎng)邊界的恒定加速度a進(jìn)人磁場(chǎng)區(qū)域，t₁時(shí)刻框全部進(jìn)入磁場(chǎng)．規(guī)定順時(shí)針?lè)较驗(yàn)楦袘?yīng)電流t的正方向．外動(dòng)力大小為F，框中電功率的瞬時(shí)值為P，通過(guò)導(dǎo)體橫截面的電荷量為q，其中P-t圖象為拋物線．則這些量隨時(shí)間變化的關(guān)系是（　�。�

如圖所示，電池參數(shù)為c，r，當(dāng)滑線電阻的動(dòng)片P由a向b滑動(dòng)的過(guò)程中，電流表、電壓表的示數(shù)變化情況（　　）

圖中虛線所示為靜電場(chǎng)中的等勢(shì)面1、2、3、4，相鄰的等勢(shì)面之間的電勢(shì)差相等，其中等勢(shì)面2的電勢(shì)為0，一帶正電的點(diǎn)電荷在靜電力的作用下運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)a、b點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能分別為37eV和19eV，當(dāng)這一點(diǎn)電荷運(yùn)動(dòng)到某一位置，其電勢(shì)能變?yōu)?2eV，它的動(dòng)能應(yīng)為（　�。�

某理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為44：3，原線圈ab間所接電源電壓按圖2所示規(guī)律變化，副線圈接有負(fù)載電阻，電流表的示數(shù)為2.2A，則下列判斷正確的是（　�。�

6月24日，航天員劉旺手動(dòng)控制“神舟九號(hào)”飛船完成與“天宮一號(hào)”的交會(huì)對(duì)接，形成組合體繞地球圓周運(yùn)動(dòng)，速率為v₀軌道高度為340km．“神舟九號(hào)．飛船連同三位宇航員的總質(zhì)量為m，而測(cè)控通信由兩顆在地球同步軌道運(yùn)行的“天鏈一號(hào)”中繼衛(wèi)星、陸基測(cè)自  控站，測(cè)量船，以及北京飛控中心完成．下列描述錯(cuò)誤的是（　�。�

2012年奧運(yùn)會(huì)在英國(guó)倫敦舉行，已知倫敦的地理位里是北緯52°，經(jīng)度0°而北京的地理位里是北緯40°，東經(jīng)116°，則下列判斷正確的是（　�。�

某同學(xué)騎電動(dòng)助力車(chē)前進(jìn)，手經(jīng)過(guò)豎立的標(biāo)志桿A時(shí)，他釋放了手中的石子，釋放點(diǎn)距地面的高度為h=l.25m，石子第一落點(diǎn)距離標(biāo)志桿A為5.00m，g取10m/s²，不計(jì)空氣阻力．下面判斷正確的是（　�。�

如圖所示，質(zhì)量分別為m₁=1kg和m₂=2kg的A、B兩物塊并排放在光滑水平面上，若對(duì)A、B分別施加大小隨時(shí)間變化的水平外力F₁和F₂，若F₁=（9-2t）N，F(xiàn)₂=（3+2t）N，設(shè)F₁、F₂的方向不變．則：
（1）經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間t₀兩物塊開(kāi)始分離？
（2）在同一坐標(biāo)中畫(huà)出A、B兩物塊的加速度a₁和a₂隨時(shí)間變化的圖象？
（3）速度的定義為V=△s/△t，“V-t”圖象下的“面積”在數(shù)值上等于位移△s；加速度的定義為a=△V/△t，則“a-t”圖象下的“面積”在數(shù)值上應(yīng)等于什么？
（4）由加速度a₁和a₂隨時(shí)間變化圖象可求得A、B兩物塊，在t=4.5s時(shí)A相對(duì)B的速度？

（2007?廣東模擬）如圖所示，木箱abcd，高為L(zhǎng)，在木箱內(nèi)底部放有一個(gè)小物體Q（可視為質(zhì)點(diǎn)）．現(xiàn)用力向上拉繩，使木箱由靜止開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)．若保持拉力的功率不變，經(jīng)過(guò)t時(shí)間，木箱達(dá)到最大速度，這時(shí)讓木箱實(shí)然停止，小物體會(huì)繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，且恰能達(dá)到木箱頂端，求在t時(shí)間內(nèi)木箱上升的高度．

2005年是“世界物理年”，為激發(fā)廣大青少年對(duì)物理學(xué)的興趣，提高人們對(duì)物理學(xué)在當(dāng)今社會(huì)重要作用的認(rèn)識(shí)，英國(guó)和愛(ài)爾蘭將今年定為“愛(ài)因斯坦年”．劍橋大學(xué)物理學(xué)家海倫?杰爾斯基研究了各種自行車(chē)特技的物理學(xué)原理，并通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)探詢特技動(dòng)作的極限，設(shè)計(jì)了一個(gè)令人驚嘆不已的高難度動(dòng)作--“愛(ài)因斯坦空翻”，并在倫敦科學(xué)博物館由自行車(chē)特技運(yùn)動(dòng)員（18歲的布萊士）成功完成．現(xiàn)將“愛(ài)因斯坦空翻”簡(jiǎn)化模型如圖，質(zhì)量為m的自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員從B點(diǎn)由靜止出發(fā)，經(jīng)BC圓弧，從C點(diǎn)豎直沖出，完成空翻，完成空翻的時(shí)間為t，由B到C的過(guò)程中，克服摩擦阻力做功為W，空氣阻力忽略不計(jì)，重力加速度為g，試求：自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員從B到C至少做多少功？