科目: 來(lái)源: 題型:多選題
| A. | 在第1小時(shí)末,乙車改變運(yùn)動(dòng)方向 | |
| B. | 在第2小時(shí)末,甲乙兩車相距20 km | |
| C. | 在前4小時(shí)內(nèi),乙車運(yùn)動(dòng)加速度的大小總比甲車的大 | |
| D. | 在第4小時(shí)末,甲乙兩車相遇 |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
| A. | 若兩物體一起向右勻速運(yùn)動(dòng),則M受到的摩擦力等于F | |
| B. | 若兩物體一起向右勻速運(yùn)動(dòng),則m與M間無(wú)摩擦,M受到水平面的摩擦力大小等于μmg | |
| C. | 若兩物體一起以加速度a向右運(yùn)動(dòng),M受到的摩擦力的大小等于F-Ma | |
| D. | 若兩物體一起以加速度a向右運(yùn)動(dòng),M受到的摩擦力大小等于μ(m+M)g+ma |
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科目: 來(lái)源: 題型:多選題
| A. | 伽利略用理想斜面實(shí)驗(yàn)推翻了亞里士多德關(guān)于力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系的理論 | |
| B. | 安培發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng) | |
| C. | 法拉第最早提出了場(chǎng)的概念 | |
| D. | 密立根發(fā)現(xiàn)了電荷之間相互作用的規(guī)律 |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
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科目: 來(lái)源: 題型:多選題
| A. | 把手中的球由靜止釋放后,球能加速下落,說(shuō)明力是改變物體慣性的原因 | |
| B. | 公交汽車在啟動(dòng)時(shí),乘客都要向后傾,這是乘客具有慣性的緣故 | |
| C. | 戰(zhàn)斗機(jī)在空戰(zhàn)時(shí),甩掉副油箱是為了減小慣性,提高飛行的靈活性 | |
| D. | 運(yùn)動(dòng)員在百米沖刺時(shí),速度很大,很難停下來(lái),說(shuō)明速度越大,物體的慣性也越大 |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
| A. | 力可以使物體發(fā)生形變或使物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變 | |
| B. | 射出的炮彈向前飛行的過(guò)程中,受到推力和重力的作用 | |
| C. | 物體相互作用時(shí),先有施力物體,后有受力物體 | |
| D. | 踢出后的足球在地面上向前滾動(dòng),是由于受到向前的牽引力作用 |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
| A. | 2 N,0 | B. | 0,2 N | C. | 2N,4N | D. | 2N,2N |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
| A. | 物體開始運(yùn)動(dòng)時(shí)重力的功率為mgv0 | |
| B. | 物體在上升過(guò)程中摩擦力的功率為$\frac{1}{8}$mgv0 | |
| C. | 物體在上升過(guò)程中動(dòng)能損失了$\frac{3}{4}$mgh | |
| D. | 物體在上升過(guò)程中機(jī)械能損失$\frac{1}{4}$mgh |
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科目: 來(lái)源: 題型:多選題
| A. | 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí),用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫建立物理模型法 | |
| B. | 根據(jù)速度的定義式,當(dāng)△t非常小時(shí),v=$\frac{△x}{△t}$就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度,該定義運(yùn)用了極限思維法 | |
| C. | 伽利略為了探究自由落體的規(guī)律,將落體實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為著名的“斜面實(shí)驗(yàn)”,這運(yùn)用了類比法 | |
| D. | 在推導(dǎo)勻變直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí),把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程等分成很多小段,每小段近似看做勻速直線運(yùn)動(dòng),然后把各小段的位移相加,這里運(yùn)用了微元法 |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
| A. | 15N 30N 80N | B. | 15N 30N 40N | C. | 0 0 40N | D. | 40N 40N 40N |
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