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某人在高層樓房的陽(yáng)臺(tái)外側(cè)以30m/s的速度豎直向上拋出一個(gè)石塊，石塊運(yùn)動(dòng)到離拋出點(diǎn)25m處所經(jīng)歷的時(shí)間可能是（不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s2）（ ）

A. 1s B. 3s C. 5s D. 3＋ s

如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系” 實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對(duì)應(yīng)關(guān)系圖。鉤碼的質(zhì)量為m1，小車和砝碼的質(zhì)量為m2，重力加速度為g。

（1）下列說法正確的是＿＿＿＿＿。

A．每次在小車上加減砝碼時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力

B．實(shí)驗(yàn)時(shí)若用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)先釋放小車后接通電源

C．本實(shí)驗(yàn)m2應(yīng)遠(yuǎn)小于m1

D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作a－ 圖象

（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測(cè)得F=m1g，作出a－F圖像，他可能作出圖2中＿＿＿ (選填“甲”、“ 乙”、“ 丙”)圖線。此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是＿＿＿。

A．小車與軌道之間存在摩擦 B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．鉤碼的總質(zhì)量太大 D．所用小車的質(zhì)量太大

（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測(cè)量得到的a－ 圖像，如圖3。設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝＿＿，鉤碼的質(zhì)量m1＝＿＿＿。

（4）實(shí)驗(yàn)中打出的紙帶如圖所示．相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間是0.1 s，由此可以算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度是＿＿＿m/s2.

如圖所示，一足夠長(zhǎng)的木板靜止在水平面上，質(zhì)量M＝0.4kg，長(zhǎng)木板與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1＝0.1，一質(zhì)量m=0.4kg的小滑塊以v0＝1.8m/s的速度從長(zhǎng)木板的右端滑上長(zhǎng)木板，滑塊與長(zhǎng)木板間動(dòng)摩擦因數(shù)μ2＝0.4，小滑塊可看成質(zhì)點(diǎn)，重力加速度g取10m/s2，求：

（1）小滑塊剛滑上長(zhǎng)木板時(shí)，長(zhǎng)木板的加速度大小a1和小滑塊加速度大小a2；

（2）小滑塊與長(zhǎng)木板速度相等時(shí)，小滑塊相對(duì)長(zhǎng)木板上滑行的距離L；

（3）從小滑塊滑上長(zhǎng)木板到最后靜止下來的過程中，小滑塊運(yùn)動(dòng)的總距離S.

下列關(guān)于磁通量和磁感應(yīng)強(qiáng)度的說法中，正確的是

A．穿過某一個(gè)面的磁通量越大，該處磁感應(yīng)強(qiáng)度也越大

B．穿過任何一個(gè)面的磁通量越大，該處磁感應(yīng)強(qiáng)度也越大

C．穿過垂直于磁感應(yīng)強(qiáng)度方向的某面積的磁感線的條數(shù)等于磁感應(yīng)強(qiáng)度

D．當(dāng)平面跟磁場(chǎng)方向平行時(shí)，穿過這個(gè)面的磁通量必定為零

在物理學(xué)理論建立的過程中，有許多偉大的科學(xué)家做出了貢獻(xiàn)。關(guān)于科學(xué)家和他們的貢獻(xiàn)，下列說法中正確的是

A．卡文迪許發(fā)現(xiàn)了電荷之間的相互作用規(guī)律，并測(cè)出了靜電力常量k的值

B．庫(kù)侖在研究電荷間相互作用時(shí)，提出了“電場(chǎng)”的概念

C．閉合電路歐姆定律指出閉合電路中電流與電源的內(nèi)阻也有關(guān)

D．安培發(fā)現(xiàn)電流的熱效應(yīng)，并得出了Q=I2Rt

下列幾幅圖描述的是電流i隨時(shí)間t變化的關(guān)系，其中表示交變電流的是

用電流表和電壓表測(cè)量干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻時(shí)，所采用的電路如圖甲所示。不斷改變電阻R的大小，測(cè)出多組電壓U和電流I的值，作出U-I圖線如圖乙所示，由圖乙中的圖線可得出電源的電動(dòng)勢(shì)E= V，內(nèi)阻r= Ω，如果考慮電表的電阻對(duì)測(cè)量的影響，與真實(shí)值相比，測(cè)量值E要比真實(shí)值 。

為防止停電對(duì)教學(xué)的影響，在停電時(shí)，距學(xué)校較遠(yuǎn)的校辦工廠負(fù)責(zé)對(duì)教學(xué)樓供電。已知該校辦工廠的發(fā)電機(jī)的輸出功率P=10 kW，發(fā)電機(jī)的輸出電壓U=250 V,若直接向?qū)W校供電時(shí)，教學(xué)樓處得到的電壓恰好為U'=220 V。若安裝變壓器，使輸電線上損失的功率為輸送總功率的3%，教學(xué)樓處得到的電壓還是220 V，則請(qǐng)畫出輸電線路的示意圖，并求出所用的變壓器的原、副線圈的匝數(shù)比。

如圖所示，壓路機(jī)在水平路面上緩慢行駛，路面對(duì)壓路機(jī)的支持力為F1，壓路機(jī)對(duì)路面的壓力為F2，關(guān)于F1、F2，下列說法正確的是

A．F1大于F2

B．F1小于F2

C．F1與F2是一對(duì)平衡力

D．F1和F2一定是同性質(zhì)的力

如圖所示，兩根光滑細(xì)棒在同一豎直平面內(nèi)，兩棒與水平面成30°角，棒上各穿有一個(gè)質(zhì)量為m的相同小球，兩球用輕質(zhì)彈簧連接，兩小球在圖中位置處于靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)彈簧與水平面平行，則下列判斷正確的是

A．彈簧處于拉伸狀態(tài)，彈簧的彈力大小為mg

B．彈簧處于壓縮狀態(tài)，彈簧的彈力大小為mg

C．彈簧處于壓縮狀態(tài)，彈簧的彈力大小為

D．彈簧處于拉伸狀態(tài)，彈簧的彈力大小為