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下列關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)研究的敘述中錯(cuò)誤的是（　�。�

甲、乙兩輛汽車沿平直公路從某地同時(shí)駛向同一目標(biāo)，甲車在前一半時(shí)間內(nèi)以速度V1做勻速直線運(yùn)動(dòng)，后一半時(shí)間內(nèi)以速度V2做勻速直線運(yùn)動(dòng)；乙車在前一半路程中以速度V1做勻速直線運(yùn)動(dòng)，后一半路程中以速度V2做勻速直線運(yùn)動(dòng)，（V1≠V2）則（　　）

如圖所示，自行車的車輪半徑為R，車輪沿直線無滑動(dòng)地滾動(dòng)，當(dāng)氣門芯由輪子的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到輪子的正下方時(shí)，氣門芯位移的大小為（　�。�

如圖所示，物體沿曲線軌跡的箭頭方向運(yùn)動(dòng)，AB、ABC、ABCD、ABCDE四段曲線軌跡運(yùn)動(dòng)所用的時(shí)間分別是：1s，2s，3s，4s．下列說法不正確的是（　�。�

下列各組物理量中，全部是矢量的有（　�。�

在剛剛結(jié)束的平陽三中第三十七屆田徑運(yùn)動(dòng)會(huì)上，全體運(yùn)動(dòng)員通過自己的努力，展現(xiàn)了中學(xué)生積極向上、勇于拼搏的風(fēng)采．下列幾種比賽項(xiàng)目中的研究對(duì)象可視為質(zhì)點(diǎn)的是（　　）

上海到南京的列車已迎來第五次大提速，速度達(dá)到v1=180km/h．為確保安全，在鐵路與公路交叉的道口處需裝有自動(dòng)信號(hào)燈．當(dāng)列車還有一段距離才到達(dá)公路道口時(shí)，道口應(yīng)亮出紅燈，警告未越過停車線的汽車迅速制動(dòng)，已越過停車線的汽車趕快通過．如果汽車通過道口的速度v2=36km/h，停車線至道口欄木的距離x0=5m，道口寬度x=26m，汽車長l=15m（如圖所示），并把火車和汽車的運(yùn)動(dòng)都看成勻速直線運(yùn)動(dòng)．問：列車離道口的距離L為多少時(shí)亮紅燈，才能確保已越過停車線的汽車安全駛過道口？

如圖所示，是某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的v﹣t圖象，請(qǐng)回答：

（1）質(zhì)點(diǎn)在圖中0～12s內(nèi)各段的過程中做什么運(yùn)動(dòng)？

（2）0～4s內(nèi)、8～10s內(nèi)、10～12s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)加速度各是多少？

下表是京九鐵路北京西至深圳某一車次運(yùn)行的時(shí)刻表，設(shè)火車在每個(gè)車站都能準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，準(zhǔn)點(diǎn)開出．

試求：

（1）阜陽至聊城的路程；

（2）T107次列車由聊城站開出直至到達(dá)菏澤站，運(yùn)行的平均速率；

（3）T108次列車在9時(shí)30分的瞬時(shí)速度．

如圖1是用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)速度實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的一條紙帶的一部分，圖中從O點(diǎn)開始每打五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，紙帶的記錄如圖所示（每0.02s打一次點(diǎn)）

（1）根據(jù)上面記錄，計(jì)算打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在各點(diǎn)的速度并把下表填充完整．

（2）根據(jù)（1）中表格數(shù)據(jù)，在圖2中畫出小車的速度﹣時(shí)間圖象．