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飛機(jī)以20m/s的水平速度飛行,中途分別落下兩個(gè)物體,不計(jì)空氣阻力,又知第二個(gè)物體下落時(shí)第一個(gè)物體沒有著地,則下列說法正確的是( )
A.物體做的是自由落體運(yùn)動(dòng)
B.兩物體之間的距離在落地前會(huì)越來越小
C.兩個(gè)物體都在飛機(jī)的正下方
D.第一個(gè)物體在飛機(jī)的后方
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如圖所示,一人騎自行車以速度V通過一半圓形的拱橋頂端時(shí),關(guān)于人和自行車受力的說法正確的是( )
A.人和自行車的向心力就是它們受的重力
B.人和自行車的向心力是它們所受重力和支持力的合力,方向指向圓心
C.人和自行車受到重力、支持力、牽引力、摩擦力和向心力的作用
D.人和自行車受到重力、支持力、牽引力、摩擦力和離心力的作用
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下列關(guān)于超重與失重的說法中,正確的是( )
A.超重就是物體的重力增加了
B.失重就是物休的重力減少了
C.完全失重就是物體的重力沒有了
D.不論是超重、失重,還是完全失重,物體所受的重力是不變
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下列說法中,正確的是( )
A.物體豎直向下的運(yùn)動(dòng)就是自由落體運(yùn)動(dòng)
B.自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零、加速度為g的豎直向下的勻加速直線運(yùn)動(dòng)
C.不同物體做的自由落體運(yùn)動(dòng),其運(yùn)動(dòng)規(guī)律是不同的
D.質(zhì)點(diǎn)做自由落體運(yùn)動(dòng),在第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)的位移之比為1:4:9
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如圖所示質(zhì)量為4 kg的物體靜止于水平面上,物體與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5,現(xiàn)用一F=20 N的恒力與水平方向成30°角斜向上拉物體,經(jīng)過3 s,該物體的位移為多少?(g=10 m/s2)
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如圖所示,在前進(jìn)的車廂的豎直后壁上放一個(gè)物體,物體與壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.8,要使物體不致下滑,車廂至少應(yīng)以多大的加速度前進(jìn)?(g=10 m/s2)
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為測定木塊與桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù),小亮設(shè)計(jì)了如圖所示的裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn).
實(shí)驗(yàn)中,當(dāng)木塊A位于水平桌面上的O點(diǎn)時(shí),重物B剛好接觸地面.將木塊A拉到P點(diǎn),待重物B穩(wěn)定后由靜止釋放木塊A,木塊A最終滑到Q點(diǎn)靜止.分別測量OP、OQ的長度h和s.改變h,重復(fù)上述實(shí)驗(yàn),分別記錄幾組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù).
(1)實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)A釋放后會(huì)撞到滑輪,請?zhí)岢鰞蓚(gè)解決方法.
___________________________________________________________________________________________________________________
(2)請根據(jù)下表的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出s-h(huán)的關(guān)系圖象.
h(cm) 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0
s(cm) 19.5 28.5 39.0 48.0 56.5
(3)實(shí)驗(yàn)測得A、B的質(zhì)量分別為m=0.40 kg,M=0.50 kg.根據(jù)s-h(huán)圖象可計(jì)算出木塊A與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=________(結(jié)果保留一位有效數(shù)字).
(4)實(shí)驗(yàn)中,滑輪軸的摩擦?xí)䦟?dǎo)致μ的測量結(jié)果________(選填“偏大”或“偏小”).
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一打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在斜面上某處,一小車拖著穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶從斜面上滑下,如圖甲所示,圖乙所示是打出的一段紙帶.
(1)已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50 Hz,利用圖乙給出的數(shù)據(jù)可求出小車下滑的加速度a=________m/s2.
(2)為了求出小車下滑過程中所受的阻力,還需要測量的物理量有________________.
(3)用測得的物理量及加速度a表示阻力的計(jì)算式為f=________.
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如圖所示自由下落的小球,從它接觸豎直放置的彈簧開始到彈簧壓縮到最大程度的過程中,小球的速度和加速度的變化情況是( )
A.加速度變大,速度變小
B.加速度變小,速度變大
C.加速度先變小后變大,速度先變大后變小
D.加速度先變小后變大,速度先變小后變大
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