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如圖所示，質(zhì)量為M的小車靜止在光滑的水平地面上，車上有2個(gè)質(zhì)量均為m的小球，現(xiàn)用兩種方式將球相對(duì)于地面以恒定速度V向右水平拋出。第一種方式是將2個(gè)小球一起拋出，第二種方式是將小球依次先后拋出。比較用上述不同方式拋完小球后小車的最終速度（     ）              

A．第一種較大         B．第二種較大           

C．二者一樣大          D．不能確定

某放射性元素經(jīng)過(guò)m次α衰變和n次β衰變，變成一種新原子核，新原子核比原來(lái)的原子序數(shù)減小(      )

A．2m+n          B．2m-n         C．m+n          D．m-n

下列說(shuō)法正確的是（     )

A．氣體的內(nèi)能是所有分子熱運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能和分子間勢(shì)能之和；

B．氣體的溫度變化時(shí)，其分子平均動(dòng)能和分子間勢(shì)能也隨之改變；

C．功可以全部轉(zhuǎn)化為熱，但熱量不能全部轉(zhuǎn)化為功；

D．熱量能夠自發(fā)地從高溫物體傳遞到低溫物體，也能自發(fā)地從低溫物體傳遞到高溫物體；

帶有活塞的氣缸內(nèi)封閉一定量的理想氣體。氣體開始處于狀態(tài)a，然后經(jīng)過(guò)過(guò)程ab到達(dá)狀態(tài)b或經(jīng)過(guò)過(guò)程ac到達(dá)狀態(tài)c，b、c狀態(tài)溫度相同，如V-T圖所示。設(shè)氣體在狀態(tài)b和狀態(tài)c的壓強(qiáng)分別為p_b和p_c，在過(guò)程ab和ac中吸收的熱量分別為Q_ab和Q_ac，則（ ）

A．p_b>p_c，Q_ab>Q_ac B．p_b>p_c，Q_ab<Q_ac

C．p_b<p_c，Q_ab>Q_ac D．p_b<p_c，Q_ab<Q_ac

如圖所示，在y軸的右側(cè)存在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的方向垂直紙面向外的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，在x軸的上方有一平行板式加速電場(chǎng)。有一薄絕緣板放置在y軸處，且與紙面垂直�，F(xiàn)有一質(zhì)量為m、電荷量為q的粒子由靜止經(jīng)過(guò)加速電壓為U的電場(chǎng)加速，然后以垂直于板的方向沿直線從A處穿過(guò)絕緣板，而后從x軸上的D處以與x軸負(fù)向夾角為30°的方向進(jìn)入第四象限，若在此時(shí)再施加一個(gè)電場(chǎng)可以使粒子沿直線到達(dá)y軸上的C點(diǎn)(C點(diǎn)在圖上未標(biāo)出)。已知OD長(zhǎng)為l，不計(jì)粒子的重力.求：

(1)粒子射入絕緣板之前的速度

(2)粒子經(jīng)過(guò)絕緣板時(shí)損失了多少動(dòng)能

(3)所加電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度和帶電粒子在y軸的右側(cè)運(yùn)行的總時(shí)間.

如圖，在豎直面內(nèi)有兩平行金屬導(dǎo)軌AB、CD。導(dǎo)軌間距為L，電阻不計(jì)。一根電阻不計(jì)的金屬棒ab可在導(dǎo)軌上無(wú)摩擦地滑動(dòng)。棒與導(dǎo)軌垂直，并接觸良好。導(dǎo)軌之間有水平向外的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感強(qiáng)度為B。導(dǎo)軌右邊與電路連接。電路中的三個(gè)定值電阻阻值分別為2R、R和R。在BD間接有一水平放置的平行板電容器C，板間距離為d。當(dāng)ab棒以速度v₀一直向左勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，在電容器正中心的質(zhì)量為m的帶電微粒恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)。

（1）試判斷微粒的帶電性質(zhì)及所帶電量的大小。

（2）若ab棒突然以2v₀的速度一直向左勻速運(yùn)動(dòng)，則帶電微粒經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)動(dòng)到電容器的上板？其電勢(shì)能和動(dòng)能各增加了多少？

在豎直平面內(nèi)有一個(gè)粗糙的圓弧軌道，其半徑R=0.4m，軌道的最低點(diǎn)距地面高度h=0.45m.一質(zhì)量m=0.1kg的小滑塊從軌道的最高點(diǎn)A由靜止釋放，到達(dá)最低點(diǎn)B時(shí)以一定的水平速度離開軌道，落地點(diǎn)C距軌道最低點(diǎn)的水平距離x=0.6m.空氣阻力不計(jì)，g取10m/s²，求：

（1）小滑塊離開軌道時(shí)的速度大�。�

（2）小滑塊運(yùn)動(dòng)到軌道最低點(diǎn)時(shí)，對(duì)軌道的壓力大��；

（3）小滑塊在軌道上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，克服摩擦力所做的功.

某實(shí)驗(yàn)小組在“測(cè)定金屬電阻率”的實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，正確操作獲得金屬絲的直徑以及電流表、電壓表的讀數(shù)如圖所示，則它們的讀數(shù)值依次是_________、________、__________。

已知實(shí)驗(yàn)中所用的滑動(dòng)變阻器阻值范圍為0~10Ω，電流表內(nèi)阻約幾歐，電壓表內(nèi)阻約20kΩ。電源為干電池（不宜在長(zhǎng)時(shí)間、大功率狀況下使用），電動(dòng)勢(shì)E = 4.5V，內(nèi)阻很小。則以下電路圖中__________（填電路圖下方的字母代號(hào)）電路為本次實(shí)驗(yàn)應(yīng)當(dāng)采用的最佳電路。但用此最佳電路測(cè)量的結(jié)果仍然會(huì)比真實(shí)值偏_________。

若已知實(shí)驗(yàn)所用的電流表內(nèi)阻的準(zhǔn)確值，那么準(zhǔn)確測(cè)量金屬絲電阻的最佳電路應(yīng)是上圖中的__________電路（填電路圖下的字母代號(hào)）。此時(shí)測(cè)得電流為I、電壓為U，則金屬絲電阻___________（ 用題中字母代號(hào)表示）。

如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。

（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持___________不變，用鉤碼所受的重力作為___________，用DIS測(cè)小車的加速度。

（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）。此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是( )

A.小車與軌道之間存在摩擦 B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大 D.所用小車的質(zhì)量太大

如圖所示，理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為10：1，電壓表和電流表均為理想電表，為副線圈的負(fù)載電阻�，F(xiàn)在原線圈兩端加上交變電壓，其時(shí)間變化的規(guī)律，則

A．若電流表示數(shù)為0.1A，則1min內(nèi)電阻上產(chǎn)生的焦耳熱為132J

B．副線圈中產(chǎn)生的交變電流頻率為100Hz

C．電壓表的示數(shù)為V

D．若電流表示數(shù)為0.1A，則原線圈中的電流為1A