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2013年12月2日1時30分,“嫦娥三號”月球探測器搭載長征三號乙火箭發(fā)射升空。該衛(wèi)星先在距月球表面高度為h的軌道上繞月球做勻速圓周運動,如圖所示,其運行的周期為T;然后變軌到橢圓軌道,并在橢圓軌道的近月點15公里時自主完成拋物線下降,最終在月球表面實現(xiàn)軟著陸。若以R表示月球的半徑,忽略月球自轉(zhuǎn)及地球?qū)πl(wèi)星的影響。則下列選項正確的是
A.“嫦娥三號”繞月球做圓周運動時的向心加速度大小為![]()
B.月球的第一宇宙速度大小為![]()
C.物體在月球表面自由下落的加速度大小為![]()
D.“嫦娥三號”從圓周運動變軌到橢圓軌道時,必須減速
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物體在萬有引力場中具有的勢能叫做引力勢能。取兩物體相距無窮遠時的引力勢能為零,一個質(zhì)量為
的質(zhì)點距離質(zhì)量為M0的引力源中心為
時。其引力勢能
(式中G為引力常數(shù)),一顆質(zhì)量為
的人造地球衛(wèi)星以圓形軌道環(huán)繞地球飛行,已知地球的質(zhì)量為M,由于受高空稀薄空氣的阻力作用。衛(wèi)星的圓軌道半徑從
逐漸減小到
。若在這個過程中空氣阻力做功為
,則在下面給出的
的四個表達式中正確的是
A.
B.![]()
C.
D.![]()
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2013年1 2月2日1時30分,搭載嫦娥三號探測器的長征三號乙火箭點火升空。假設(shè)為了探測月球,載著登陸艙的探測飛船在以月球中心為圓心,半徑為r1的圓軌道上運動,周期為T1,總質(zhì)量為m1,登陸艙隨后脫離飛船,變軌到離月球更近的半徑為r2的圓軌道上運動,此時登陸艙的質(zhì)量為m2,最終在月球表面實現(xiàn)軟著陸、無人探測及月夜生存三大創(chuàng)新。若以R表示月球的半徑,忽略月球自轉(zhuǎn)及地球?qū)πl(wèi)星的影響。則下列有關(guān)說法正確的是:
A.月球表面的重力加速度
B.月球的第一宇宙速度為![]()
C.登陸艙在半徑為r2軌道上的周期![]()
D.登陸艙在半徑為r1與半徑為r2的軌道上的線速度之比為![]()
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汽車以恒定功率在公路上運動,從斜坡上勻速向下行駛進入水平路面,最后在水平路面勻速運動,假設(shè)汽車受到的阻力正比于汽車對路面的壓力,且斜面和水平地面的粗糙程度相同。在這段時間內(nèi),速率v和加速度a的變化關(guān)系可能是
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如圖,一小球從一半圓軌道左端A點正上方某處開始做平拋運動(小球可視為質(zhì)點),飛行過程中恰好與半圓軌道相切于B點。O為半圓軌道圓心,半圓軌道半徑為R,OB與水平方向夾角為60°,重力加速度為g,則小球拋出時的初速度為
A.
B.
C.
D.![]()
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如圖所示,一根不可伸長的輕繩兩端各系一個小球a和b,跨在兩根固定在同一高度的光滑水平細桿C和D上,質(zhì)量為ma的a球置于地面上,質(zhì)量為mb的b球從水平位置靜止釋放。當(dāng)b球擺過的角度為90°時,a球?qū)Φ孛鎵毫偤脼榱,下列結(jié)論正確的是
A.
B.b球下滑的過程中,繩子拉力對b球做正功
C.若只將細桿D水平向右移動少許,則當(dāng)b球擺過的角度為小于90°的某值時,a球?qū)Φ孛娴膲毫偤脼榱?/p>
D.若只將細桿D水平向左移動少許,則當(dāng)b球擺過的角度為小于90°的某值時,a球?qū)Φ孛娴膲毫偤脼榱?/p>
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如圖所示,將一質(zhì)量為m的小球從A點以初速度v斜向上拋出,先后經(jīng)過B、C兩點。已知B、C之間的豎直高度和C、A之間的豎直高度都為h,重力加速度取g,取A點所在的平面為參考平面,不考慮空氣阻力,則
A.小球在B點的機械能是C點機械能的兩倍
B.小球在B點的動能是C點動能的兩倍
C.小球在B點的動能為
+2mgh
D.小球在C點的動能為
-mgh
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如圖a所示,水平面上質(zhì)量相等的兩木塊A、B,用一輕彈簧相連,這個系統(tǒng)處于平衡狀態(tài),現(xiàn)用一豎直向上的力F拉動木塊A,使木塊A向上做勻加速直線運動(如圖b),研究從力F剛作用在木塊A瞬間到木塊B剛離開地面瞬間的這一過程,并選定該過程中木塊A的起點位置為坐標原點,則下面圖中能正確表示力F和木塊A的位移x之間關(guān)系的圖是
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如圖所示,光滑的夾角為θ=30°的三角桿水平放置,兩小球A、B分別穿在兩個桿上,兩球之間有一根輕繩連接兩球,現(xiàn)在用力將小球B緩慢拉動,直到輕繩被拉直時,測出拉力F=10 N,則此時關(guān)于兩個小球受到的力的說法正確的是(兩小球重力均不計)
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A.小球A受到桿對A的彈力、繩子的張力
B.小球A受到的桿的彈力大小為20 N
C.此時繩子與穿有A球的桿垂直,繩子張力大小為
N
D.小球B受到桿的彈力大小為
N
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