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4.下列關(guān)于場(chǎng)強(qiáng)和電勢(shì)差的說(shuō)法中,正確的是( 。
A.電荷所受的電場(chǎng)力越大,該點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度一定越大
B.根據(jù)場(chǎng)強(qiáng)疊加原理,可知合電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)一定大于分電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)
C.兩點(diǎn)間的電勢(shì)差的大小跟這兩點(diǎn)間的距離成正比
D.兩點(diǎn)間的電勢(shì)差在數(shù)值上等于將1C正電荷從電場(chǎng)中一點(diǎn)移動(dòng)到另一點(diǎn)電場(chǎng)力做的功

分析 電場(chǎng)強(qiáng)度描述電場(chǎng)本身的性質(zhì)的物理量,與試探電荷無(wú)關(guān).公式U=Ed中,d是兩點(diǎn)沿電場(chǎng)線方向的距離.沿場(chǎng)強(qiáng)的方向電勢(shì)一定是降低的,但電勢(shì)降低的方向不一定是場(chǎng)強(qiáng)的方向.場(chǎng)強(qiáng)不為零的點(diǎn),電勢(shì)可以為零.

解答 解:A、根據(jù)公式$E=\frac{F}{q}$可知,電場(chǎng)強(qiáng)度的定義式,E與F、q無(wú)關(guān),不能說(shuō)E與電場(chǎng)力F成正比,與該電荷的電量q成反比.所以電荷所受的電場(chǎng)力越大,該點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度不一定越大.故A錯(cuò)誤.
B、根據(jù)場(chǎng)強(qiáng)疊加原理,可知合電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)  不一定大于分電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng).故B錯(cuò)誤.
C、根據(jù):U=Edcosθ可知,兩點(diǎn)間的電勢(shì)差的大小跟這兩點(diǎn)間的沿場(chǎng)強(qiáng)的方向的距離成正比.故C錯(cuò)誤.
D、兩點(diǎn)間的電勢(shì)差在數(shù)值上等于將1C正電荷從電場(chǎng)中一點(diǎn)移動(dòng)到另一點(diǎn)電場(chǎng)力做的功.故D正確.
故選:D

點(diǎn)評(píng) 對(duì)于物理公式,首先要準(zhǔn)確理解各個(gè)量的含義,其次要掌握公式適用的條件.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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7.如圖甲所示,一輕桿一端固定在O點(diǎn),另一端固定一小球,在豎直平面內(nèi)做半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng).小球運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí),桿與小球間彈力大小為FN,小球在最高點(diǎn)的速度大小為v,F(xiàn)N-v2圖象如乙圖所示.下列說(shuō)法正確的是(  )
A.當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣却笮?\frac{R}$B.小球的質(zhì)量為$\frac{a}$R
C.v2=c時(shí),桿對(duì)小球彈力方向向上D.若c=2b.則桿對(duì)小球彈力大小為a

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8.一質(zhì)點(diǎn)位于坐標(biāo)原點(diǎn),從t=0時(shí)刻開始做簡(jiǎn)諧振動(dòng),經(jīng)t1時(shí)間在x軸正向上形成如圖所示的波形,若波的傳播速度為4m/s,則波源處質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)周期為1s,時(shí)間t1=0.95s,從圖示時(shí)刻起,波源處質(zhì)點(diǎn)至少要經(jīng)過(guò)0.05s才會(huì)回到平衡位置.

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5.纜車的重質(zhì)量為2t,用額定功率為100kW的電動(dòng)機(jī)牽引,在傾角為θ的軌道上由靜止向上運(yùn)動(dòng),設(shè)傳動(dòng)機(jī)械的效率為85%,纜車所受摩擦力大小為其重力的0.05倍,sinθ=0.8,求:
(1)若纜車以額定功率向上運(yùn)動(dòng)所能達(dá)到的最大速度;
(2)若纜車以a=2m/s2的恒定加速度起動(dòng),這一過(guò)程能維持多長(zhǎng)時(shí)間?

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12.如圖甲所示,在等腰三角形金屬線框的區(qū)域內(nèi)存在勻強(qiáng)電場(chǎng),開始時(shí)磁場(chǎng)方向垂直于紙面向外,線框區(qū)域內(nèi)的磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B按照?qǐng)D乙所示規(guī)律變化,規(guī)定金屬線框內(nèi)的電流逆時(shí)針?lè)较驗(yàn)檎较,則正方形金屬線框內(nèi)的感應(yīng)電流I隨時(shí)間t的變化圖象是(  )
A.B.C.D.

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9.圖示為公交車在沿直線向前運(yùn)動(dòng)時(shí)的一個(gè)場(chǎng)景,此時(shí)乘客身體向前傾斜,此時(shí)的汽車正處于減速(選填“加速”或“減速”)階段.

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16.質(zhì)量為m的物體,以一定的初速度從地面高h(yuǎn)處平拋后,沿切線飛入光滑豎直的圓形軌道,恰好通過(guò)軌道的最高點(diǎn).已知軌道半徑R,重力加速度g.則( 。
A.物體在最高點(diǎn)的速度為0
B.物體在軌道最低點(diǎn)對(duì)物體的彈力為5mg
C.物體平拋的初動(dòng)能為$\frac{5}{2}$mgR
D.物體平拋的初速度為$\sqrt{5gR-2gh}$

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13.如圖所示是一列簡(jiǎn)諧波在t=0時(shí)刻的波形,簡(jiǎn)諧波沿x軸的正向傳播,已知t=2.2s時(shí)P的質(zhì)點(diǎn)恰好第三次在波峰位置
(1)該簡(jiǎn)諧波的周期為多少?
(2)在t=2.2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)M的路程為多少?

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14.在公路上常會(huì)看到凸形和凹形的路面,如圖所示,一質(zhì)量為m的汽車,以相同的速率通過(guò)凸形路面的最高處時(shí)對(duì)路面的壓力為N1,凹凸圓弧面半徑相同,通過(guò)凹形路面最低處時(shí)對(duì)路面的壓力為N2,則(  )
A.N2+N1=2mgB.N1=mgC.N2=mgD.N2<mg

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