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科目： 來(lái)源：不詳 題型：單選題

南北和東西干線交會(huì)的鐵路樞紐有                                         （ ）
①洛陽(yáng)、株洲
②商丘、懷化
③杭州、鄭州
④大同、石家莊
A．①②B．②③C．③④D．②④

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科目： 來(lái)源：不詳 題型：單選題

滬寧城際鐵路將于2010年7月1日通車(chē)，屆時(shí)從合肥到上海的時(shí)間將縮短至兩小時(shí)，這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸方式正朝著（  ）的方向發(fā)展。
A．專(zhuān)業(yè)化B．標(biāo)準(zhǔn)化
C．高速化D．大型化

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科目： 來(lái)源：不詳 題型：單選題

關(guān)于交通運(yùn)輸條件對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)影響的敘述，正確的是：（  ）
A．山區(qū)因?yàn)榻煌ú槐�，所以需要多建設(shè)一些商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，因此山區(qū)比平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大
B．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)全部建設(shè)在交通便利的地區(qū)
C．交通不便的地區(qū)適應(yīng)建設(shè)一些小型的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)來(lái)滿足人們的日常需要
D．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與交通運(yùn)輸條件沒(méi)有很大關(guān)系

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科目： 來(lái)源：不詳 題型：單選題

讀某區(qū)域等高線圖，影響圖示鐵路線走向的主要因素有

①城鎮(zhèn)布局      ②地形起伏 
③河流流向    ④礦產(chǎn)分布
A．①②B．①③C．②④D．③④

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科目： 來(lái)源：不詳 題型：單選題

投資少、運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)輸慢、運(yùn)量大的運(yùn)輸方式為：
A．水路B．管道C．鐵路D．公路

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科目： 來(lái)源：不詳 題型：單選題

在交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇中，起主導(dǎo)作用的是：
A．地貌類(lèi)型B．經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素C．河流水文狀況D．氣候因素

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科目： 來(lái)源：不詳 題型：單選題

根據(jù)圖7“歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”，分析80千米＜運(yùn)距＜550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是：
A．航空B．公路C．鐵路D．水運(yùn)

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科目： 來(lái)源：不詳 題型：單選題

在西部大開(kāi)發(fā)中，應(yīng)該積極發(fā)展交通運(yùn)輸，下列敘述正確的是
A．水運(yùn)成本小運(yùn)量大，首先發(fā)展水運(yùn)
B．西部有豐富的石油和天然氣，要發(fā)展管道運(yùn)輸
C．大力發(fā)展鐵路，運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)
D．鐵路、公路并舉，管道運(yùn)輸跟上

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科目： 來(lái)源：不詳 題型：單選題

交通運(yùn)輸建設(shè)受自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)條件的制約，據(jù)此回答問(wèn)題。
小題1:下列鐵路干線，受地質(zhì)災(zāi)害影響最大的是
A．京哈線B．成昆線C．隴海線D．京九線
小題2:上海市成為我國(guó)最大的商業(yè)中心，最主要的原因是
A．地形平坦開(kāi)闊，有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資
B．擁有港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路和高速公路等優(yōu)越的交通條件
C．擁有較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地
D．擁有強(qiáng)大的科研隊(duì)伍和科技實(shí)力

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科目： 來(lái)源：不詳 題型：單選題

青藏鐵路是世界上海拔最高的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000米以上地段達(dá)960公里，最高點(diǎn)海拔5072米。青藏鐵路建成通車(chē)，在我國(guó)鐵路建設(shè)史上寫(xiě)下了輝煌的一頁(yè)。據(jù)此回答文題。
小題1:青藏鐵路修建中會(huì)遇到多年凍土問(wèn)題，是因?yàn)?
A．太陽(yáng)輻射強(qiáng)，氣溫低B．海拔高，氣溫低
C．冰川影響大D．緯度高，氣溫低
小題2:青藏鐵路的規(guī)劃表明
A．自然條件是影響鐵路區(qū)位選擇的決定性因素
B．先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)能有效地克服交通運(yùn)輸線建設(shè)中的自然障礙
C．交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補(bǔ)地區(qū)空白
D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素有時(shí)對(duì)鐵路線區(qū)位選擇的影響并不明顯

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