Question

2012年春運(yùn)從1月8日開(kāi)始至2月16日結(jié)束，共計(jì)40天。全國(guó)旅客運(yùn)量達(dá)到31.58億人次，同比增長(zhǎng)9.1%。由于鐵路運(yùn)輸能力的嚴(yán)重不足，我國(guó)許多地區(qū)高速公路蓬勃發(fā)展，2012年河南高速公路總里程突破6000公里。圖表示鐵路運(yùn)輸供需缺口圖（鐵路運(yùn)輸供需缺口= 經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的鐵路網(wǎng)長(zhǎng)度（DL）- 已建成的鐵路網(wǎng)長(zhǎng)度（SL））。據(jù)上述材料回答題

小題1:春運(yùn)期間的多種運(yùn)輸線路中，運(yùn)輸旅客人次最多的是（   ）

A．鐵路	B．公路
C．航空	D．水路

小題2:有關(guān)春運(yùn)旅客流動(dòng)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（   ）

A．春節(jié)前主要是從江西、貴州、四川、湖南、河南、安徽等省前往珠三角、長(zhǎng)三角和京津地區(qū)

B．春運(yùn)客流構(gòu)成主要是學(xué)生流、民工流和探親流

C．春節(jié)后學(xué)生流向北京、上海、廣州、西安、杭州等高校集中地

D．農(nóng)民工外出務(wù)工客流仍是春節(jié)客流的主要構(gòu)成部分

小題3:根據(jù)圖信息判斷，鐵路運(yùn)輸壓力最大的階段是  （   ）

A．T1

B．T2

C．T3

D．T4

小題4:T₄階段，鐵路運(yùn)輸供需缺口變化趨勢(shì)主要表明  （   ）

A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重衰退	B．區(qū)域間貿(mào)易往來(lái)減少
C．工業(yè)化程度提高	D．多種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展

小題5:影響眾多河南高速公路走向的主導(dǎo)因素是  （   ）

A．地形因素	B．氣候因素
C．勞動(dòng)力因素	D．經(jīng)濟(jì)因素

Answer 1

小題1:B
小題2:A
小題3:C
小題4:D
小題5:D

試題分析：
小題1:結(jié)合材料反映，鐵路運(yùn)量嚴(yán)重不足，故反映承擔(dān)春運(yùn)運(yùn)送人次最多的應(yīng)為公路。
小題2:結(jié)合我國(guó)的人口流動(dòng)特征，春運(yùn)前應(yīng)為人群的返鄉(xiāng)潮，即人口應(yīng)從珠三角、長(zhǎng)三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向我國(guó)中西部地區(qū)流動(dòng)，A項(xiàng)錯(cuò)誤。
小題3:在T3階段，鐵路運(yùn)輸供需缺口最大，此階段鐵路運(yùn)輸壓力最大。
小題4:T4階段，鐵路運(yùn)輸供需缺口減小，說(shuō)明鐵路和其他等交通運(yùn)輸方式得到發(fā)展。
小題5:影響交通運(yùn)輸線走向的最主要因素是經(jīng)濟(jì)因素，其次才是自然因素。
點(diǎn)評(píng)：本題難度一般，學(xué)生只要能抓住材料我國(guó)不同的交通運(yùn)輸方式發(fā)展的基本概況，并能結(jié)合圖示我國(guó)已建成鐵路與需要的鐵路網(wǎng)長(zhǎng)度之間的關(guān)系比較分析，注意社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素和自然因素對(duì)交通線布局的不同影響。