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下圖是我國城市(單位：個)空間分布模式圖，讀圖回答小題。

小題1:圖中可以看出我國城市主要集中在
A．30°N～40°N 和105°E～125°E的地區(qū)
B．30°N～40°N 和105°E～120°E的地區(qū)
C．20°N～40°N 和110°E～120°E的地區(qū)
D．20°N～40°N 和105°E～125°E的地區(qū)
小題2:導(dǎo)致圖中P處城市呈帶狀分布的主導(dǎo)因素是
A．熱量、交通B．土壤、礦產(chǎn)C．地形、礦產(chǎn)D．地形、交通

小題1:C
小題2:D

試題分析：
小題1:直接根據(jù)坐標(biāo)經(jīng)緯度及圖例分析即可。
小題2:根據(jù)經(jīng)緯度判斷，P處城市位于我國西北內(nèi)陸,由于自然環(huán)境較差,城市多分布在相對平坦的山麓地帶，而且蘭新鐵路從這里經(jīng)過，城市沿交通線分布呈現(xiàn)帶狀。所以答案選D。
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

讀某區(qū)域高等級公路分布圖，完成下列各題。

小題1:最有可能發(fā)展成為國際化大都市的城市是
A．X市B．Y市C．E市D．F市
小題2:兩地之間汽車客運往返班次最少的是  
A．X←→MB．X←→FC．X←→YD．X←→Q

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

如果圖中a、b、c分別表示有關(guān)各種交通運輸方式的運速、運量和運費因素，沿箭頭方向表示量的遞增變化。則表示航空運輸和海運方式的分別是(　　)
A．①和②B．②和③
C．④和⑤D．①和④

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

鐵路定線是在地形圖或地面上選定線路的方向，確定線路的空間位置，并布置各種建筑物，是鐵路勘測設(shè)計中決定全局的重要工作。下圖鐵路定線是線路起止點和必須經(jīng)過的城市A、B、C。讀圖，完成下列各題。

小題1:綜合考慮城市位置、工程量、資源分布、工農(nóng)業(yè)布局和自然條件等因素，下列選線最合理的是
A．A→B→CB．A→G→B→H→C
C．A→D→B→I→CD．A→B→H→C
小題2:該區(qū)在20年前就計劃修建一條東西向鐵路，但直到現(xiàn)在才正式動工修建，決定該鐵路修建的主要因素是
A．社會經(jīng)濟(jì)因素B．自然因素C．技術(shù)因素D．居民點的分布

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

秦直道是與京杭大運河相媲美的古代交通運輸工程，始建于公元前212年，南起咸陽，循子午嶺山脊北行，直抵邊關(guān)重鎮(zhèn)九原郡，寬約50米，長約700千米，堪稱世界上最早的“高速公路”，秦直道雖歷經(jīng)2 000年風(fēng)雨，多處路面仍保存完好，堅硬的夯土層路基上只有雜草衍生，竟未長喬木。據(jù)此完成下列問題。

小題1:結(jié)合上圖，分析秦王朝耗費大量人力、物力修建直道的主要目的是（　�。�
A．帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
B．鞏固邊防，加強(qiáng)國家的集權(quán)管理
C．促進(jìn)陜、甘、寧、內(nèi)蒙古等省區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)交流
D．開發(fā)河套地區(qū)的土地資源
小題2:清嘉慶年間記載：“若夫南及臨潼，北通慶陽，車馬絡(luò)繹，冠蓋馳驅(qū)……”可見，秦直道的荒廢僅是近一二百年的事。如今，部分完整的路段已被列入陜西省重點保護(hù)文物。下列關(guān)于秦直道的說法，正確的是（　�。�
A．直達(dá)性特征顯著，說明選線受自然條件影響很小
B．沿線地區(qū)荒漠成片，風(fēng)沙肆虐
C．秦直道的功能基本沒有變化
D．交通和社會經(jīng)濟(jì)格局的變化，是其荒廢的主要原因

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

到2010年底，我國投入運營的調(diào)整鐵路約 7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成下列各題。

小題1:為了保持列車高速運行，高速鐵路運線時首要考慮的自然要素是
A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文
小題2:在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了
A．減少噪音擾民B．較少占用耕地C．縮短運營里程D．保護(hù)野生動物

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

現(xiàn)代鐵路公路的修建過程中常常會采用“以橋代路”的做法。讀圖，回答下列問題。

小題1:圖中四地“以橋代路”的作用是                                     
A．①-減小鐵路的坡度起伏B．②-縮短寧波至上海的行程
C．③-避免山崩滑坡的危害D．④-減少對耕地資源的占用
小題2:各橋梁所在地區(qū)自然條件對交通建設(shè)的不利影響是                          
A．①-干旱與洪澇B．②-海潮與海冰
C．③-凍雨與風(fēng)沙D．④-凍土與生態(tài)脆弱

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

京津城際列車開通后，北京、天津問直達(dá)僅需30分鐘，對兩地產(chǎn)生重要影響。讀下圖完成下面問題。

小題1:京津城際鐵路87%路段采用“以橋代路”，其主要原㈥是
①沿線河網(wǎng)密集
②擴(kuò)人游客的觀光視野
③減少鐵路對沿線城鎮(zhèn)的分割
④節(jié)省土地
A．①②    B②③    C③④    D①④
小題2:京津城際列車的開通，對兩地三大產(chǎn)業(yè)影響程度的排序是
A第一產(chǎn)業(yè)>第二產(chǎn)業(yè)>第三產(chǎn)業(yè)
B第三產(chǎn)業(yè)>第二產(chǎn)業(yè)>第一產(chǎn)業(yè)
C第一產(chǎn)業(yè)>筇三產(chǎn)業(yè)>第二產(chǎn)業(yè)
D第三產(chǎn)業(yè)>第一產(chǎn)業(yè)>第二產(chǎn)業(yè)

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

讀下圖，臺灣島修建的鐵路是半環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路，據(jù)圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對鐵路建設(shè)的影響
A．地形?B．河流C．氣候?D．礦產(chǎn)

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同步練習(xí)冊答案