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相關(guān)習(xí)題
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科目: 來源: 題型:

2008年5月12日我國汶川地區(qū)發(fā)生了8.0級的大地震,給人民群眾造成了重大損失,因?yàn)榈卣甬a(chǎn)生的聲波屬于       (填“次聲波”或“超聲波”),所以地震前人們并沒有感知到,倒塌房屋中的一些被困人員.通過敲擊物體使其振動(dòng)發(fā)出聲音被獲救,說明聲音的傳播需要          

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科目: 來源: 題型:

 “手拉葫蘆”(如圖15所示)是一種攜帶方便、使用簡易的手動(dòng)起重機(jī)械,廣泛用于工廠、工地、礦山、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等環(huán)境,用來完成起吊貨物等任務(wù)。其中HCB30型“手拉葫蘆”的技術(shù)數(shù)據(jù)如下表:

型號(hào)

HCB30

承載鏈條股數(shù)

(股)

2

最大承載質(zhì)量

(t)

3

鏈條直徑

(mm)

8

一次起升高度

(mm)

3

手拉輪直徑

(mm)

150

測試載荷

(kN)

37.5

承載輪直徑

(mm)

50

最小凈空高度

(mm)

470

凈重

(kg)

21.7

最大載荷所需拉力

(N)

360

毛重

(kg)

22.3

注:“一次起升高度”是指,成年人在站立狀態(tài),用左、右兩手交替拉動(dòng)手拉鏈條進(jìn)行正常起重操作的過程中,左手或右手下拉一次(按30cm計(jì)),所吊重物上升的高度。

承載輪上所纏的承載鏈條較粗且兩端固定,而手拉輪上所纏的手拉鏈條較細(xì)且構(gòu)成一個(gè)完整的環(huán)。工作過程中,手拉鏈條、承載鏈條在輪上都不打滑。其纏繞情況如圖16示。(取g=10N/kg)

1.根據(jù)題目中提供的相關(guān)信息,通過計(jì)算, 析判斷HCB30型“手拉葫蘆”的手拉輪與承載輪是否是一個(gè)共軸的輪軸?

2.計(jì)算該型“手拉葫蘆”在滿載的情況下正常工作時(shí)的機(jī)械效率。

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科目: 來源: 題型:

現(xiàn)代社會(huì)汽車大量增加,發(fā)生交通事故的一個(gè)重要原因是遇到意外情況時(shí)車不能立即停止。司機(jī)從看到情況到肌肉動(dòng)作操縱制動(dòng)器來剎車需要一段時(shí)間,這段時(shí)間叫反應(yīng)時(shí)間;在這段時(shí)間內(nèi)汽車要保持原速前進(jìn)一段距離,這段距離叫反應(yīng)距離。從操縱制動(dòng)器剎車,到車停下來,汽車又要前進(jìn)一段距離,這段距離叫制動(dòng)距離。下面是一個(gè)機(jī)警的司機(jī)駕駛一輛保養(yǎng)得很好的汽車在干燥的水平公路上以不同的速度行駛時(shí),測得的反應(yīng)距離和制動(dòng)距離。請回答:

(1)剎車過程中輪胎會(huì)發(fā)熱,這是什么原因?是什么能轉(zhuǎn)化為什么能的過程?

(2)利用上表數(shù)據(jù),通過計(jì)算求出該司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間大約是多少秒?

(3)分析上表數(shù)據(jù)可知,汽車制動(dòng)距離與行駛速度有什么關(guān)系?

(4)為了提醒司機(jī)朋友在雨雪天氣里注意行車安全,在高速公路旁邊設(shè)置了“雨雪路滑,減速慢行”的警示牌,請簡要說明這句話的物理道理。

速度/km?h-1

40

50

60

80

100

反應(yīng)距離/m

7

9

11

15

19

制動(dòng)距離/m

8

13

20

34

54

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科目: 來源: 題型:

小明發(fā)現(xiàn)他家的電源插排上有多個(gè)指示燈?如圖4甲所示。小明將電源插排拆開啟發(fā)現(xiàn),每個(gè)指示燈實(shí)際上是一個(gè)發(fā)光二極管,每個(gè)發(fā)光二極管和一個(gè)定值電阻串聯(lián)后接在220V的電源上。

他通過查閱資料得知,發(fā)光二極管的站構(gòu)與普通二極管相似,由一個(gè)PN結(jié)構(gòu)成,具有單向?qū)щ娦浴.?dāng)在發(fā)光二極管上加正向電壓時(shí),發(fā)光二極管導(dǎo)通并發(fā)光;當(dāng)加反向電壓時(shí),發(fā)光二極管截止(電阻可視為無窮大)且不發(fā)光。如果將發(fā)光二極管D和電阻R接在如圖14乙所示的正弦交流電路中,只有在交流電壓正半周期時(shí),發(fā)光二極管導(dǎo)通,在負(fù)半周期時(shí)不導(dǎo)通。并可以證明:若用UD表示發(fā)光二極管導(dǎo)通時(shí)其兩端的電壓,當(dāng)所加的交流電壓為U時(shí),電阻R上的電壓為,實(shí)際上交流電壓值是變化的,其瞬時(shí)可達(dá)到的最大值約為     。    

查表可知發(fā)光二極管正常發(fā)光時(shí)其兩端的電壓約為2V,通過它的電流約為l0mA,

計(jì)算時(shí)忽略發(fā)光二極管發(fā)光過程中消耗功率的變化。

(1)為了保證發(fā)光二極管的安全叩需要串聯(lián)一個(gè)多大阻值的定值電阻?

(2)此時(shí)發(fā)光二極管和定值電阻消耗的總功率為多大?

(3)如果我國有一億個(gè)家庭每天使用帶有一個(gè)發(fā)光二極管指示燈的插排?每天工作24小時(shí),那么我國每年(按365天計(jì)算)要損耗多少度電?

(4)根據(jù)此現(xiàn)象警示我們平時(shí)要如何節(jié)約用電?

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科目: 來源: 題型:

黑光誘蟲燈是應(yīng)用物理學(xué)原理治理害蟲的一種專用設(shè)備,其結(jié)構(gòu)和工作電路與普通的日光燈的基本相同,區(qū)別只是黑光誘蟲燈燈管的材料和其內(nèi)壁上所涂的熒光粉不同。有的黑光誘蟲燈的燈管外側(cè)加一層高壓電網(wǎng)殺滅害蟲,如圖13所示,有的是直接利用自然水源(如養(yǎng)魚池等)殺滅害蟲。黑光誘蟲燈在正常工作時(shí),會(huì)發(fā)出波長為365nm的“光”,盡管這種“光”,人眼看不見,一些害蟲卻看得見。具有趨光特性的害蟲見到這種“光”后即紛紛飛來,為進(jìn)一步殺滅害蟲創(chuàng)造條件。
    1.為什么人眼看不見黑光誘蟲燈發(fā)出的“光”?它發(fā)出的是紅外線還是紫外線?[人的視覺頻率范圍: (0.43~0.75) x1015Hz]
    2.盡管人眼看不見黑光誘蟲燈發(fā)出的“光”,但技術(shù)人員仍然不允許我們用肉眼近距離地直接觀察正在正常工作的黑光誘蟲燈燈管。這是為什么?

3.通常一盞H-40型40W的黑光誘蟲燈可以用來誘殺害蟲的果園范圍約35畝。小胖家承包有400畝果園,在果園里安裝的這種黑光誘蟲燈每年工作約150天,每天工作約10小時(shí),電價(jià)按每度電0.5元計(jì)算,則每年需要為這些黑光誘蟲燈交多少元電費(fèi)?
    4.請解釋上述兩種黑光誘蟲燈是如何殺滅害蟲的。

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露天放置的大型石油液化氣罐,為了防止因溫度過高而造成爆炸等事故,罐體外表面通常漆成銀白色,如圖11所示。而露天安裝的電力變壓器,同樣為了防止因溫度過高而造成火災(zāi)等事故,在采用加注冷卻油、安裝散熱管等一系列散熱措施的同時(shí),卻把其外表面漆成顏色很深的灰黑色,如圖12所示。同樣是為了防止溫度過高,一個(gè)外表面漆成顏色很淺灼銀白色,另一個(gè)外表面卻漆成顏色很深的灰黑色,這是為什么呢?

    

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中新網(wǎng)2009年5月20日電:英國《每日郵報(bào)》 19日刊登了一組照片,如圖10 所示。灰鵝在飛行途中突遇強(qiáng)風(fēng),這只藝高膽大的灰鵝做出了令人吃驚的動(dòng)作――以飛行方向?yàn)檩S線,橫向轉(zhuǎn)體180度,但最難的是――它的頭部依然保持著正常飛行時(shí)的姿態(tài)!雖然這看起來有些不可思議,連世界上最優(yōu)秀的體操運(yùn)動(dòng)員都會(huì)被其柔韌的鵝脖所折服。請你思考并回答,灰鵝這樣轉(zhuǎn)體的效果是什么,為什么?

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科目: 來源: 題型:

小麗在廚房幫媽媽做飯時(shí)發(fā)現(xiàn)菜刀上有兩種孔,如圖9 所示,她對這兩種孔的作用不了解。請你給她解釋圈中孔①、②的作用。

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 “鴛鴦火鍋”是用金屬片將鍋的內(nèi)部空間隔成相等的兩部分,一邊放清湯鹵,一邊放紅湯鹵,清湯和紅湯的質(zhì)量、主要成分以及初溫幾乎相同,但是清湯鹵一側(cè)液面沒有油層,紅湯鹵一側(cè)液面有一層麻辣風(fēng)味的泊,如圖8所示。吃飯的人們可根據(jù)自己的喜好把食物放入不同的湯料中進(jìn)行燙涮。但小新注意到每次使用這種“鴛鴦火鍋”吃燙涮食品時(shí),總是紅湯鹵一側(cè)首先沸騰。最初,小新認(rèn)為這是由于紅湯鹵一側(cè)的火更大些,但觀察發(fā)現(xiàn),兩邊的火焰相同。試分析為什么總是紅湯鹵一側(cè)先沸騰。

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科目: 來源: 題型:

2008年8月1日,京津城際高速鐵路正式開通運(yùn)營,使用的是國產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH3 型動(dòng)車組(如圖7所示)。該車車廂內(nèi)部設(shè)有獨(dú)特的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng),夏天送冷風(fēng)時(shí),車頂中部和車窗下部的送風(fēng)量之比約為3: 1;冬天送熱風(fēng)時(shí),車頂中部和車窗下部的送風(fēng)量之比約為1: 3。這樣送出的風(fēng)平和、均勻,保障車廂各處溫度適宜。請定性解釋采用這種送風(fēng)比例設(shè)計(jì)的原因。

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同步練習(xí)冊答案