分析 (1)列車(chē)設(shè)計(jì)成子彈頭型是為了減小空氣阻力作用.
(2)根據(jù)二力平衡條件可判斷列車(chē)的動(dòng)力和阻力的關(guān)系.
(3)傳統(tǒng)的鐵路軌道路砟和枕木的主要作用是在壓力一定時(shí),增大受力面積來(lái)減小壓強(qiáng),保護(hù)路基.傳統(tǒng)的路基有一些碎石,可以增加透水性,可以減小噪音和減小振動(dòng).
(4)人站在站臺(tái)上等候列車(chē),列車(chē)駛來(lái),人和列車(chē)之間的空氣流動(dòng)速度增大,壓強(qiáng)減小,人外側(cè)的壓強(qiáng)不變,人外側(cè)壓強(qiáng)大于人和列車(chē)之間的壓強(qiáng),人在壓強(qiáng)差的作用下,受到壓力差的作用,人被推向列車(chē).
(5)要產(chǎn)生向下的壓力,導(dǎo)流板橫截面的形狀就應(yīng)跟客機(jī)機(jī)翼的形狀相反--上平下凸,使上方的空氣流速小壓強(qiáng)大.
解答 解:
(1)列車(chē)設(shè)計(jì)成子彈頭型是通過(guò)減少汽車(chē)的迎風(fēng)面積,來(lái)減小空氣的阻力作用;
(2)因?yàn)榱熊?chē)在勻速行駛,處于平衡狀態(tài),由二力平衡條件可知列車(chē)的動(dòng)力等于所受阻力;
(3)傳統(tǒng)的鐵軌都鋪在枕木上,是在壓力一定時(shí),增大受力面積來(lái)減小壓強(qiáng),來(lái)保護(hù)路基.傳統(tǒng)的路基都有碎石,碎石能增加透氣和透水性,能減小噪音和減小列車(chē)的振動(dòng),故B正確;
(4)根據(jù)氣體壓強(qiáng)和流速的關(guān)系可知,高速列車(chē)駛過(guò)時(shí),列車(chē)附近的空氣流速變大,壓強(qiáng)變小,外面的壓強(qiáng)大于列車(chē)附近的壓強(qiáng),這樣人外側(cè)的大氣壓會(huì)把人推向火車(chē).
(5)要增加轎車(chē)對(duì)地面的壓力,提高車(chē)輪的抓地性能,就要使轎車(chē)高速行駛時(shí),導(dǎo)流板上方的空氣流速小壓強(qiáng)大,下方的空氣流速大壓強(qiáng)小,即上方平直下方凸起,產(chǎn)生一個(gè)向下的壓強(qiáng)差.所以則導(dǎo)流板橫截面的形狀應(yīng)是圖中的C.
故答案為:(1)減小阻力;(2)=;(3)B;(4)高速列車(chē)駛過(guò)時(shí),列車(chē)附近的空氣流速變大,壓強(qiáng)變小,人外側(cè)的大氣壓會(huì)把人推向火車(chē);(5)C.
點(diǎn)評(píng) 本題把無(wú)砟軌道的高速列車(chē)行駛時(shí)的一些現(xiàn)象和物理知識(shí)聯(lián)系起來(lái),考查了二力平衡條件、摩擦力、流體壓強(qiáng)和流速的關(guān)系,綜合性很強(qiáng),給解題帶來(lái)了難度.
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