在實際修筑鐵路時，要根據彎道半徑和規(guī)定的行駛速度，適當選擇內外軌的高度差，如果火車按規(guī)定的速率轉彎，則

1. A.
   僅內軌對車輪有側壓力
2. B.
   僅外軌對車輪有側壓力
3. C.
   內、外軌對車輪都有側壓力
4. D.
   內、外軌對車輪均無側壓力

在實際修筑鐵路時,要根據彎道半徑和規(guī)定的行駛速度,適當選擇內外軌的高度差,如果火車按規(guī)定的速率轉彎,內、外軌與車輪之間沒有側壓力，如圖所示。則當火車以小于規(guī)定的速率轉彎時

A．僅內軌對車輪有側壓力        B．僅外軌對車輪有側壓力

C．內、外軌對車輪都有側壓力    D．內、外軌對車輪均無側壓力

在實際修筑鐵路時,要根據彎道半徑和規(guī)定的行駛速度,適當選擇內外軌的高度差,如果火車按規(guī)定的速率轉彎,內、外軌與車輪之間沒有側壓力，如圖所示。則當火車以小于規(guī)定的速率轉彎時

A．僅內軌對車輪有側壓力        B．僅外軌對車輪有側壓力

C．內、外軌對車輪都有側壓力    D．內、外軌對車輪均無側壓力

（4分）在修筑鐵路時；要根據轉彎處軌道的半徑和規(guī)定的行駛速度，適當選擇內外軌的高度差，使轉彎時所需的向心力完全由重力和支持力的合力來提供，這樣鐵軌就不受火車輪緣的擠壓了。若實際行駛的速度超過規(guī)定速度，則________產生相互擠壓；若實際行駛的速度低于規(guī)定速度，則________產生相互擠壓。(填“內側車輪的輪緣與內軌”或“外側車輪的輪緣與外軌”)