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2005年10月12日，“神舟六號(hào)”飛船順利升空后，在離地面340km的圓軌道上運(yùn)行了73圈．運(yùn)行中需要多次進(jìn)行“軌道維持”．所謂“軌道維持”就是通過控制飛船上發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間、推力的大小和方向，使飛船能保持在預(yù)定軌道上穩(wěn)定運(yùn)行．如果不進(jìn)行軌道維持，由于飛船在軌道上運(yùn)動(dòng)受摩擦阻力的作用，軌道高度會(huì)逐漸緩慢降低，在這種情況下，下列說(shuō)法正確的是（ ）
A．飛船受到的萬(wàn)有引力逐漸增大、線速度逐漸減小
B．飛船的向心加速度逐漸增大、周期逐漸減小、線速度和角速度都逐漸增大
C．飛船的動(dòng)能、重力勢(shì)能和機(jī)械能都逐漸減小
D．重力勢(shì)能逐漸減小，動(dòng)能逐漸增大，機(jī)械能逐漸減小

2005年10月12日9時(shí)整，我國(guó)自行研制的“神舟六號(hào)”載人飛船順利升空.飛船升空后，首先沿橢圓軌道運(yùn)行，其近地點(diǎn)約為200公里，遠(yuǎn)地點(diǎn)約為347公里.在繞地球飛行四圈后，地面發(fā)出指令，使飛船上的發(fā)動(dòng)機(jī)在飛船到達(dá)遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)自動(dòng)點(diǎn)火，實(shí)施變軌，提高了飛船的速度.使得飛船在距地面340公里的圓軌道上飛行.飛船在圓軌道上運(yùn)行時(shí)，需要進(jìn)行多次軌道維持.軌道維持就是通過控制飛船上的發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間和推力，使飛船能保持在同一軌道上穩(wěn)定運(yùn)行.如果不進(jìn)行軌道維持，飛船的軌道高度就會(huì)逐漸降低，在這種情況下，飛船的動(dòng)能、重力勢(shì)能和機(jī)械能變化的關(guān)系應(yīng)該是(    )

A.重力勢(shì)能逐漸減小，動(dòng)能逐漸增大，機(jī)械能逐漸減小

B.重力勢(shì)能逐漸減小，動(dòng)能逐漸增大，機(jī)械能不變

C.重力勢(shì)能逐漸增大，動(dòng)能逐漸減小，機(jī)械能不變

D.動(dòng)能、重力勢(shì)能和機(jī)械能逐漸減小

2005年10月12日,我國(guó)自行研制的“神舟”六號(hào)飛船順利升空，并于10月17日順利返回.“神六”發(fā)射及運(yùn)行過程可簡(jiǎn)化為:先由運(yùn)載火箭將飛船送入橢圓軌道,然后在橢圓軌道的遠(yuǎn)地點(diǎn)A實(shí)施變軌,進(jìn)入預(yù)定圓軌道.如圖所示,飛船變軌前后速度分別為v₁、v₂,變軌前后的運(yùn)行周期分別為T₁、T₂,飛船變軌前后通過A點(diǎn)時(shí)的加速度分別為a₁、a₂,則下列說(shuō)法正確的是

A.T₁2,v₁2,a₁2                                 B.T₁2,v₁2,a₁=a₂

C.T₁>T₂,v₁>v₂,a₁2                         D.T₁>T₂,v₁=v₂,a₁=a₂

2005年10月12日9時(shí)整，我國(guó)自行研制的“神舟六號(hào)”載人飛船順利升空，飛行115小時(shí)32分繞地球76圈于17日4時(shí)33分在內(nèi)蒙古著落場(chǎng)成功著落，返回艙完好無(wú)損，宇航員費(fèi)俊龍、聶海勝自主出艙，“神舟六號(hào)”載人航天飛行圓滿成功。飛船點(diǎn)火豎直升空時(shí)，兩位航天員感覺“超重感較強(qiáng)”，儀器顯示他對(duì)座艙的最大壓力等于他體重的4倍，飛船升空后，首先沿橢圓軌道運(yùn)行，近地點(diǎn)約為200公里，遠(yuǎn)地點(diǎn)約為347公里。在繞地球飛行5圈后，地面發(fā)出指令，使飛船上的發(fā)動(dòng)機(jī)在飛船到達(dá)遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)自動(dòng)點(diǎn)火，實(shí)行變軌，提高了飛船的速度。使得飛船在距地面340公里的圓軌道上飛行。（地球半徑為R，地面的重力加速度為g ） 

   （1）試分析航天員在艙內(nèi)“漂浮起來(lái) ”的現(xiàn)象產(chǎn)生的原因。

   （2）求火箭點(diǎn)火豎直升空時(shí)的加速度。

   （3）“神舟六號(hào)”飛船在繞地飛行5圈后進(jìn)行變軌，由原來(lái)的橢圓軌道變?yōu)榫嗟孛娓邽閔 的圓形軌道。則飛船在上述圓形軌道運(yùn)行的周期是多少？（用h、R、g表示