“嫦娥二號”探月衛(wèi)星于2010年10月1日18時59分在西昌衛(wèi)星中心發(fā)射升空，沿地月轉(zhuǎn)移軌道直奔月球，6日在距月球表面100 km的近月點P處，第一次“剎車制動”后被月球捕獲，進入橢圓軌道I繞月飛行。這次減速只有一次機會，如果“剎車”力度不夠，衛(wèi)星會飛出月球的引力范圍，不被月球捕獲，從而不能環(huán)繞月球運動。如果剎車力度過大，衛(wèi)星就可能撞上月球，其后果同樣不堪設(shè)想。之后衛(wèi)星在P點又經(jīng)過兩次“剎車制動”，最后在距月球表面100km的圓形軌道Ⅲ上繞月球做勻速圓周運動，其整個過程的運動軌跡如圖所示。下列說法中正確的是

A．實施第一次“剎車”的過程，將使“嫦娥二號”損失的動能轉(zhuǎn)化為勢能，轉(zhuǎn)化過程中機械能守恒

B．第一次“剎車制動”如果不能減速到一定程度，月球?qū)λ�的引力將會做負�?/p>

C．因經(jīng)多次“剎車”，故衛(wèi)星在軌道Ⅲ上運動的周期比在軌道I上長

D．衛(wèi)星在軌道Ⅲ上運動到P點時的加速度小于沿軌道I運動到P點時的加速度

“嫦娥二號”探月衛(wèi)星于2010年10月1日18時59分在西昌衛(wèi)星中心發(fā)射升空，沿地月轉(zhuǎn)移軌道直奔月球，6日在距月球表面100 km的近月點P處，第一次“剎車制動”后被月球捕獲，進入橢圓軌道I繞月飛行。這次減速只有一次機會，如果“剎車”力度不夠，衛(wèi)星會飛出月球的引力范圍，不被月球捕獲，從而不能環(huán)繞月球運動。如果剎車力度過大，衛(wèi)星就可能撞上月球，其后果同樣不堪設(shè)想。之后衛(wèi)星在P點又經(jīng)過兩次“剎車制動”，最后在距月球表面100km的圓形軌道Ⅲ上繞月球做勻速圓周運動，其整個過程的運動軌跡如圖所示。下列說法中正確的是

1. A.
   實施第一次“剎車”的過程，將使“嫦娥二號”損失的動能轉(zhuǎn)化為勢能，轉(zhuǎn)化過程中機械能守恒
2. B.
   第一次“剎車制動”如果不能減速到一定程度，月球?qū)λ�的引力將會做負�?/div>
3. C.
   因經(jīng)多次“剎車”，故衛(wèi)星在軌道Ⅲ上運動的周期比在軌道I上長
4. D.
   衛(wèi)星在軌道Ⅲ上運動到P點時的加速度小于沿軌道I運動到P點時的加速度

“嫦娥二號”探月衛(wèi)星于2010年10月1日18時59分在西昌衛(wèi)星中心發(fā)射升空，沿地月轉(zhuǎn)移軌道直奔月球，6日在距月球表面100 km的近月點P處，第一次“剎車制動”后被月球捕獲，進入橢圓軌道I繞月飛行。這次減速只有一次機會，如果“剎車”力度不夠，衛(wèi)星會飛出月球的引力范圍，不被月球捕獲，從而不能環(huán)繞月球運動。如果剎車力度過大，衛(wèi)星就可能撞上月球，其后果同樣不堪設(shè)想。之后衛(wèi)星在P點又經(jīng)過兩次“剎車制動”，最后在距月球表面100km的圓形軌道Ⅲ上繞月球做勻速圓周運動，其整個過程的運動軌跡如圖所示。下列說法中正確的是

A．實施第一次“剎車”的過程，將使“嫦娥二號”損失的動能轉(zhuǎn)化為勢能，轉(zhuǎn)化過程中機械能守恒

B．第一次“剎車制動”如果不能減速到一定程度，月球?qū)λ�的引力將會做負�?/p>

C．因經(jīng)多次“剎車”，故衛(wèi)星在軌道Ⅲ上運動的周期比在軌道I上長

D．衛(wèi)星在軌道Ⅲ上運動到P點時的加速度小于沿軌道I運動到P點時的加速度

“嫦娥二號”探月衛(wèi)星于2010年10月1日18時59分在西昌衛(wèi)星中心發(fā)射升空，沿地月轉(zhuǎn)移軌道直奔月球，6日在距月球表面100 km的近月點P處，第一次“剎車制動”后被月球捕獲，進入橢圓軌道I繞月飛行。這次減速只有一次機會，如果“剎車”力度不夠，衛(wèi)星會飛出月球的引力范圍，不被月球捕獲，從而不能環(huán)繞月球運動。如果剎車力度過大，衛(wèi)星就可能撞上月球，其后果同樣不堪設(shè)想。之后衛(wèi)星在P點又經(jīng)過兩次“剎車制動”，最后在距月球表面100km的圓形軌道Ⅲ上繞月球做勻速圓周運動，其整個過程的運動軌跡如圖所示。下列說法中正確的是

A．實施第一次“剎車”的過程，將使“嫦娥二號”損失的動能轉(zhuǎn)化為勢能，轉(zhuǎn)化過程中機械能守恒

B．第一次“剎車制動”如果不能減速到一定程度，月球?qū)λ�的引力將會做負�?/p>

C．因經(jīng)多次“剎車”，故衛(wèi)星在軌道Ⅲ上運動的周期比在軌道I上長

D．衛(wèi)星在軌道Ⅲ上運動到P點時的加速度小于沿軌道I運動到P點時的加速度

“嫦娥二號”探月衛(wèi)星于2010年10月1日18時59分在西昌衛(wèi)星中心發(fā)射升空，沿地月轉(zhuǎn)移軌道直奔月球，6日在距月球表面100 km的近月點P處，第一次“剎車制動”后被月球捕獲，進入橢圓軌道I繞月飛行。這次減速只有一次機會，如果“剎車”力度不夠，衛(wèi)星會飛出月球的引力范圍，不被月球捕獲，從而不能環(huán)繞月球運動。如果剎車力度過大，衛(wèi)星就可能撞上月球，其后果同樣不堪設(shè)想。之后衛(wèi)星在P點又經(jīng)過兩次“剎車制動”，最后在距月球表面100km的圓形軌道Ⅲ上繞月球做勻速圓周運動，其整個過程的運動軌跡如圖所示。下列說法中正確的是

A．實施第一次“剎車”的過程，將使“嫦娥二號”損失的動能轉(zhuǎn)化為勢能，轉(zhuǎn)化過程中機械能守恒

B．第一次“剎車制動”如果不能減速到一定程度，月球?qū)λ�的引力將會做負�?/p>

C．因經(jīng)多次“剎車”，故衛(wèi)星在軌道Ⅲ上運動的周期比在軌道I上長

D．衛(wèi)星在軌道Ⅲ上運動到P點時的加速度小于沿軌道I運動到P點時的加速度

“嫦娥二號”探月衛(wèi)星于2010年10月1日18時59分在西昌衛(wèi)星中心發(fā)射升空，沿地月轉(zhuǎn)移軌道直奔月球，6日在距月球表面100 km的近月點P處，第一次“剎車制動”后被月球捕獲，進入橢圓軌道I繞月飛行。這次減速只有一次機會，如果“剎車”力度不夠，衛(wèi)星會飛出月球的引力范圍，不被月球捕獲，從而不能環(huán)繞月球運動。如果剎車力度過大，衛(wèi)星就可能撞上月球，其后果同樣不堪設(shè)想。之后衛(wèi)星在P點又經(jīng)過兩次“剎車制動”，最后在距月球表面100km的圓形軌道Ⅲ上繞月球做勻速圓周運動，其整個過程的運動軌跡如圖所示。下列說法中正確的是