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2007年4月,我國開始實施第六次鐵路大提速,重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點.鐵路提速要解決許多具體的技術問題,其中提高機車牽引力功率是一個重要問題.已知勻速行駛時,列車所受阻力與速度平方成正比,即f=kv2,列車要提速,就需研制出更大功率的機車,那么當機車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時,機車的牽引力功率之比為( 。
A.3:1B.9:1C.27:1D.81:1
相關習題

科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

2007年4月,我國開始實施第六次鐵路大提速,重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點.鐵路提速要解決許多具體的技術問題,其中提高機車牽引力功率是一個重要問題.已知勻速行駛時,列車所受阻力與速度平方成正比,即f=kv2,列車要提速,就需研制出更大功率的機車,那么當機車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時,機車的牽引力功率之比為( 。
A.3:1B.9:1C.27:1D.81:1

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科目:高中物理 來源: 題型:

2007年4月,我國開始實施第六次鐵路大提速,重點城市之間大量開行速度為200km/h及以上的“動車組”旅客列車成為引人注目的焦點.鐵路提速要解決許多具體的技術問題,其中提高機車牽引力功率是一個重要問題.已知列車勻速行駛時所受阻力與速度的平方成正比,即.列車要提速,就需研制出更大功率的機車.則當機車分別以120km/h40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時,機車牽引力功率之比為(    )

A.3:1         B.9:1          C.27:1          D.81:1

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科目:高中物理 來源:2011-2012學年浙江大學附中高三(上)期中物理試卷(解析版) 題型:選擇題

2007年4月,我國開始實施第六次鐵路大提速,重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點.鐵路提速要解決許多具體的技術問題,其中提高機車牽引力功率是一個重要問題.已知勻速行駛時,列車所受阻力與速度平方成正比,即f=kv2,列車要提速,就需研制出更大功率的機車,那么當機車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時,機車的牽引力功率之比為( )
A.3:1
B.9:1
C.27:1
D.81:1

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科目:高中物理 來源:2008年山東省濱州市高考物理二模試卷(解析版) 題型:選擇題

2007年4月,我國開始實施第六次鐵路大提速,重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點.鐵路提速要解決許多具體的技術問題,其中提高機車牽引力功率是一個重要問題.已知勻速行駛時,列車所受阻力與速度平方成正比,即f=kv2,列車要提速,就需研制出更大功率的機車,那么當機車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時,機車的牽引力功率之比為( )
A.3:1
B.9:1
C.27:1
D.81:1

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科目:高中物理 來源: 題型:單選題

2007年4月,我國開始實施第六次鐵路大提速,重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點.鐵路提速要解決許多具體的技術問題,其中提高機車牽引力功率是一個重要問題.已知勻速行駛時,列車所受阻力與速度平方成正比,即f=kv2,列車要提速,就需研制出更大功率的機車,那么當機車分別以120 km/h和40 km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時,機車的牽引力功率之比為


  1. A.
    3∶1
  2. B.
    9∶1
  3. C.
    27∶1
  4. D.
    81∶1

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科目:高中物理 來源:浙江省浙江大學附屬中學2012屆高三上學期期中考試物理試題 題型:013

2007年4月,我國開始實施第六次鐵路大提速,重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點.鐵路提速要解決許多具體的技術問題,其中提高機車牽引力功率是一個重要問題.已知勻速行駛時,列車所受阻力與速度平方成正比,即f=kv2,列車要提速,就需研制出更大功率的機車,那么當機車分別以120 km/h和40 km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時,機車的牽引力功率之比為

[  ]
A.

3∶1

B.

9∶1

C.

27∶1

D.

81∶1

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科目:高中物理 來源:浙江省浙大附中2012屆高三上學期期中考試物理試題 題型:013

2007年4月,我國開始實施第六次鐵路大提速,重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點.鐵路提速要解決許多具體的技術問題,其中提高機車牽引力功率是一個重要問題.已知勻速行駛時,列車所受阻力與速度平方成正比,即f=kv2,列車要提速,就需研制出更大功率的機車,那么當機車分別以120 km/h和40 km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時,機車的牽引力功率之比為

[  ]
A.

3∶1

B.

9∶1

C.

27∶1

D.

81∶1

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2008?濱州二模)2007年4月,我國開始實施第六次鐵路大提速,重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點.鐵路提速要解決許多具體的技術問題,其中提高機車牽引力功率是一個重要問題.已知勻速行駛時,列車所受阻力與速度平方成正比,即f=kv2,列車要提速,就需研制出更大功率的機車,那么當機車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時,機車的牽引力功率之比為(  )

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