2007年4月,我國開始實施第六次鐵路大提速,重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點.鐵路提速要解決許多具體的技術問題,其中提高機車牽引力功率是一個重要問題.已知勻速行駛時,列車所受阻力與速度平方成正比,即f=kv2,列車要提速,就需研制出更大功率的機車,那么當機車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時,機車的牽引力功率之比為( 。
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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題
| A.3:1 | B.9:1 | C.27:1 | D.81:1 |
科目:高中物理 來源: 題型:
A.3:1 B.9:
科目:高中物理 來源:2011-2012學年浙江大學附中高三(上)期中物理試卷(解析版) 題型:選擇題
科目:高中物理 來源:2008年山東省濱州市高考物理二模試卷(解析版) 題型:選擇題
科目:高中物理 來源: 題型:單選題
科目:高中物理 來源:浙江省浙江大學附屬中學2012屆高三上學期期中考試物理試題 題型:013
2007年4月,我國開始實施第六次鐵路大提速,重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點.鐵路提速要解決許多具體的技術問題,其中提高機車牽引力功率是一個重要問題.已知勻速行駛時,列車所受阻力與速度平方成正比,即f=kv2,列車要提速,就需研制出更大功率的機車,那么當機車分別以120 km/h和40 km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時,機車的牽引力功率之比為
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3∶1
9∶1
27∶1
81∶1
科目:高中物理 來源:浙江省浙大附中2012屆高三上學期期中考試物理試題 題型:013
2007年4月,我國開始實施第六次鐵路大提速,重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點.鐵路提速要解決許多具體的技術問題,其中提高機車牽引力功率是一個重要問題.已知勻速行駛時,列車所受阻力與速度平方成正比,即f=kv2,列車要提速,就需研制出更大功率的機車,那么當機車分別以120 km/h和40 km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時,機車的牽引力功率之比為
3∶1
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27∶1
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科目:高中物理 來源: 題型:
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