如圖所示，一人沿一直山坡，自坡底A以速率v₁跑到坡頂B，隨即又以速率v₂返回到A，已知AB間的距離為s，那么人在這一往返過程中的平均速度為     （　　）

A．0

B．

C．

D．無法確定

如圖所示，一人沿一直山坡，自坡底A以速率v₁跑到坡頂B，隨即又以速率v₂返回到A，已知AB間的距離為s，那么人在這一往返過程中的平均速度為      （　�。�

 A.0        B.     C.         D. 無法確定

如圖所示，一人沿一直山坡，自坡底A以速率v₁跑到坡頂B，隨即又以速率v₂返回到A，已知AB間的距離為s，那么人在這一往返過程中的平均速度為

1. A.
   0
2. B.
   
3. C.
   
4. D.
   無法確定

2013年7月6日，韓亞航空214號班機，在美國舊金山國際機場降落過程中發(fā)生事故，燃起大火。機上乘客和機組人員共307人，其中乘客291人，包括141名中國公民。目前，共有3名中國學(xué)生在本次空難中遇難。據(jù)目擊者稱，民用航空客機的機艙，除了有正常的艙門和舷梯連接，供旅客上下飛機，一般還設(shè)有緊急出口。發(fā)生意外情況的飛機在著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊構(gòu)成的斜面，機艙中的人可沿該斜面滑行到地面上來，示意圖如圖所示。某機艙離氣囊底端的豎直高度AB = 3.0m，氣囊構(gòu)成的斜面長AC = 5.0 m，CD段為與斜面平滑連接的水平地面。一個質(zhì)量m = 60 kg的人從氣囊上由靜止開始滑下，人與氣囊、地面間的動摩擦因數(shù)均為= 0.5。不計空氣阻力，g = 10 m/s2。求：

（1）人從斜坡上滑下時的加速度大小（在圖上畫出物體受力示意圖）；

（2）人滑到斜坡底端時的速度大小；

（3）人離開C點后還要在地面上滑行多遠才能停下？

2013年7月6日，韓亞航空214號班機，在美國舊金山國際機場降落過程中發(fā)生事故，燃起大火。機上乘客和機組人員共307人，其中乘客291人，包括141名中國公民。目前，共有3名中國學(xué)生在本次空難中遇難。據(jù)目擊者稱，民用航空客機的機艙，除了有正常的艙門和舷梯連接，供旅客上下飛機，一般還設(shè)有緊急出口。發(fā)生意外情況的飛機在著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊構(gòu)成的斜面，機艙中的人可沿該斜面滑行到地面上來，示意圖如圖所示。某機艙離氣囊底端的豎直高度AB = 3.0m，氣囊構(gòu)成的斜面長AC =" 5.0" m，CD段為與斜面平滑連接的水平地面。一個質(zhì)量m =" 60" kg的人從氣囊上由靜止開始滑下，人與氣囊、地面間的動摩擦因數(shù)均為= 0.5。不計空氣阻力，g =" 10" m/s²。求：
（1）人從斜坡上滑下時的加速度大�。ㄔ趫D上畫出物體受力示意圖）；

（2）人滑到斜坡底端時的速度大��；
（3）人離開C點后還要在地面上滑行多遠才能停下？