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A.甲車(chē)的剎車(chē)距離隨剎車(chē)前的車(chē)速v變化快，甲車(chē)的剎車(chē)性能好

B.乙車(chē)與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大，乙車(chē)的剎車(chē)性能好

C.以相同的車(chē)速開(kāi)始剎車(chē)，甲車(chē)先停下來(lái)，甲車(chē)的剎車(chē)性能好

D.甲車(chē)的剎車(chē)距離隨剎車(chē)前的車(chē)速v變化快，甲車(chē)與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大

剎車(chē)距離是衡量汽車(chē)安全性能的重要參數(shù)之一．如圖5－2－15所示的圖線1、2分別為甲、乙兩輛汽車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中的剎車(chē)距離l與剎車(chē)前的車(chē)速v的關(guān)系曲線，已知緊急剎車(chē)過(guò)程中車(chē)與地面間是滑動(dòng)摩擦．據(jù)此可知，下列說(shuō)法中正確的是                   (　　)．

A．甲車(chē)的剎車(chē)距離隨剎車(chē)前的車(chē)速v變化快，甲車(chē)的剎車(chē)性能好

B．乙車(chē)與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大，乙車(chē)的剎車(chē)性能好

C．以相同的車(chē)速開(kāi)始剎車(chē)，甲車(chē)先停下來(lái)，甲車(chē)的剎車(chē)性能好

D．甲車(chē)的剎車(chē)距離隨剎車(chē)前的車(chē)速v變化快，甲車(chē)與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大

剎車(chē)距離是衡量汽車(chē)安全性能的重要參數(shù)之一．如圖4－2－13所示的圖線1、2分別為甲、乙兩輛汽車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中的剎車(chē)距離l與剎車(chē)前的車(chē)速v的關(guān)系曲線，已知緊急剎車(chē)過(guò)程中車(chē)與地面間是滑動(dòng)摩擦．據(jù)此可知，下列說(shuō)法中正確的是　　　 (　　)．

A．甲車(chē)的剎車(chē)距離隨剎車(chē)前的車(chē)速v變化快，甲車(chē)的剎車(chē)性能好

B．乙車(chē)與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大，乙車(chē)的剎車(chē)性能好

C．以相同的車(chē)速開(kāi)始剎車(chē)，甲車(chē)先停下來(lái)，甲車(chē)的剎車(chē)性能好

D．甲車(chē)的剎車(chē)距離隨剎車(chē)前的車(chē)速v變化快，甲車(chē)與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大

剎車(chē)距離是衡量汽車(chē)安全性能的重要參數(shù)之一．如圖5-2-5所示的圖線1、2分別為甲、乙兩輛汽車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中的剎車(chē)距離l與剎車(chē)前的車(chē)速v的關(guān)系曲線，已知緊急剎車(chē)過(guò)程中車(chē)與地面間是滑動(dòng)摩擦．據(jù)此可知，下列說(shuō)法中正確的是(　　)．

A．甲車(chē)的剎車(chē)距離隨剎車(chē)前的車(chē)速v變化快，甲車(chē)的剎車(chē)性能好

B．乙車(chē)與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大，乙車(chē)的剎車(chē)性能好

C．以相同的車(chē)速開(kāi)始剎車(chē)，甲車(chē)先停下來(lái)，甲車(chē)的剎車(chē)性能好

D．甲車(chē)的剎車(chē)距離隨剎車(chē)前的車(chē)速v變化快，甲車(chē)與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大

圖5-2-5

剎車(chē)距離是衡量汽車(chē)安全性能的重要參數(shù)之一．如圖所示，圖線1、2分別是甲、乙兩輛汽車(chē)的剎車(chē)距離s與剎車(chē)前的車(chē)速v的關(guān)系曲線，已知在緊急剎車(chē)過(guò)程中，車(chē)與地面間是滑動(dòng)摩擦．據(jù)此可知，下列說(shuō)法中正確的是(　　)

剎車(chē)距離是衡量汽車(chē)安全性能的重要參數(shù)之一．如圖所示，圖線1、2分別是甲、乙兩輛汽車(chē)的剎車(chē)距離s與剎車(chē)前的車(chē)速v的關(guān)系曲線，已知在緊急剎車(chē)過(guò)程中，車(chē)與地面間是滑動(dòng)摩擦．據(jù)此可知，下列說(shuō)法中正確的是(     )

A．甲車(chē)與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大，甲車(chē)的剎車(chē)性能好

B．乙車(chē)與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大，乙車(chē)的剎車(chē)性能好

C．以相同的車(chē)速開(kāi)始剎車(chē)，甲車(chē)先停下來(lái)，甲車(chē)的剎車(chē)性能好

D．甲車(chē)的剎車(chē)距離s隨剎車(chē)前的車(chē)速v變化快，甲車(chē)的剎車(chē)性能好

剎車(chē)距離是衡量汽車(chē)安全性能的重要參數(shù)之一．如圖所示，圖線1、2分別是甲、乙兩輛汽車(chē)的剎車(chē)距離s與剎車(chē)前的車(chē)速v的關(guān)系曲線，已知在緊急剎車(chē)過(guò)程中，車(chē)與地面間是滑動(dòng)摩擦．據(jù)此可知，下列說(shuō)法中正確的是(     )

A．甲車(chē)與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大，甲車(chē)的剎車(chē)性能好

B．乙車(chē)與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大，乙車(chē)的剎車(chē)性能好

C．以相同的車(chē)速開(kāi)始剎車(chē)，甲車(chē)先停下來(lái)，甲車(chē)的剎車(chē)性能好

D．甲車(chē)的剎車(chē)距離s隨剎車(chē)前的車(chē)速v變化快，甲車(chē)的剎車(chē)性能好

剎車(chē)距離是衡量汽車(chē)安全性能的重要參數(shù)之一．如圖所示，圖線1、2分別是甲、乙兩輛汽車(chē)的剎車(chē)距離s與剎車(chē)前的車(chē)速v的關(guān)系曲線，已知在緊急剎車(chē)過(guò)程中，車(chē)與地面間是滑動(dòng)摩擦．據(jù)此可知，下列說(shuō)法中正確的是(　　)

A．甲車(chē)與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大，甲車(chē)的剎車(chē)性能好

B．乙車(chē)與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大，乙車(chē)的剎車(chē)性能好

C．以相同的車(chē)速開(kāi)始剎車(chē)，甲車(chē)先停下來(lái)，甲車(chē)的剎車(chē)性能好

D．甲車(chē)的剎車(chē)距離s隨剎車(chē)前的車(chē)速v變化快，甲車(chē)的剎車(chē)性能好

剎車(chē)距離是衡量汽車(chē)安全性能的重要參數(shù)之一．如圖所示，圖線1、2分別是甲、乙兩輛汽車(chē)的剎車(chē)距離s與剎車(chē)前的車(chē)速v的關(guān)系曲線，已知在緊急剎車(chē)過(guò)程中，車(chē)與地面間是滑動(dòng)摩擦．據(jù)此可知，下列說(shuō)法中正確的是(     )