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下列說法正確的是（　�。�

下列說法正確的是（　　）

A．高速列車在軌道上高速勻速行駛，速度很大，加速度很大

B．點火后即將升空的航天飛船，速度為零，加速度為零

C．高速行駛的轎車緊急剎車，速度變化很快，加速度很大

D．航天飛船發(fā)射升空時，航天飛船里的物體處于超重狀態(tài)

假設(shè)一高速列車以接近光的速度在軌道上運行，在高速列車上有一觀察者甲，另一觀察者乙站在高速列車旁邊，有關(guān)二位觀察者的判斷，下列說法中正確的是（　　）

假設(shè)一高速列車以接近光的速度在軌道上運行，在高速列車上有一觀察者甲，另一觀察者乙站在高速列車旁邊，有關(guān)二位觀察者的判斷，下列說法中正確的是（　�。�

A．高速列車上的觀察者甲看到車窗變窄了

B．站在高速列車旁的觀察者乙看到車窗變窄了

C．高速列車上的觀察者甲看到車窗高度變小了

D．高速列車上的觀察者甲看到路旁的廣告牌變窄了

如圖，汽車在繞水平圓弧軌道勻速轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)外輪到彎道圓心O的距離是不同的，P、Q分別是汽車后輪中外輪和內(nèi)輪輪胎面上的兩點，設(shè)輪胎不打滑，下列說法正確的是（　�。�

A．P、Q兩點對各自輪軸的線速度相同

B．P點對輪軸的角速度大于Q點對輪軸的角速度

C．提供汽車轉(zhuǎn)彎時的向心力是地面對車輪側(cè)向的靜摩擦力

D．為盡量避免汽車做離心運動，應(yīng)該抬高內(nèi)側(cè)路基

（2013?潮州二模）（Ⅰ）某實驗小組設(shè)計了如圖（a）所示的實驗裝置研究加速度和力的關(guān)系．
實驗裝置主要部件為位移傳感器的發(fā)射器和接收器，分別固定在軌道右端和小車上；通過傳感器測定兩者間位移變化，從而測出小車的加速度．

（1）在該實驗中采用的方法是：保持小車的總質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受拉力，用傳感器測小車的加速度．通過改變鉤碼的數(shù)量，多次重復測量，可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象．
該實驗小組在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條a-F圖線，如圖 （b）所示，可知在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的圖線是 （選填“①”或“②”）．
（2）隨著鉤碼的數(shù)量逐漸增大，圖（b）中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是．
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大
（Ⅱ）（1）某同學想測繪標有“3.8V 0.4A”字樣的小燈泡的燈絲電阻R隨電壓U變化的圖象，除了導線和開關(guān)外，有下列一些器材可供選擇：
A．電源E（電動勢為4V，內(nèi)阻約為0.04Ω）．
B．電壓表V₁ （量程為5V，內(nèi)阻約為5kΩ）；
C．電流表A₁ （量程為100mA，內(nèi)阻約為2Ω）；
D．電流表A₂ （量程為0.6A，內(nèi)阻約為0.3Ω）；
E．滑動變阻器R₁（最大阻值為5Ω）；
F．滑動變阻器R₂（最大阻值為100Ω）；
G．開關(guān)及導線若干
為了調(diào)節(jié)方便，測量準確，實驗中應(yīng)選用電流表，滑動變阻器 （填器材前面的選項代號）
（2）選好器材后，該同學按照該實驗要求連接電路，請完成圖甲中的實物連線．
（3）該同學根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，計算并描繪出R-U的圖象如圖乙所示．由圖象可知，此燈泡在不工作時，燈絲的電阻為Ω；
（4）任何實驗過程中均存在誤差，已知本實驗中所用的測量儀器均已校準．下列有關(guān)誤差的說法中正確的是．
A．該實驗中的誤差來源主要是電流表的分壓作用；
B．由于電表內(nèi)阻引起的誤差屬于偶然誤差，可以通過作圖法消除；
C．若將電表的內(nèi)阻計算在內(nèi)，可以消除由測量儀表引起的系統(tǒng)誤差；
D．用R-U圖象處理數(shù)據(jù)，可以有效的消除由于讀數(shù)引起的失誤．