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無級變速是在變速范圍內(nèi)任意連續(xù)地變換速度，性能優(yōu)于傳統(tǒng)的擋位變速器.很多種高檔汽車都應(yīng)用了無級變速.如圖是截錐式無級變速模型示意圖，兩個錐輪中間有一個滾輪，主動輪、滾輪、從動輪之間靠著彼此之間的摩擦力帶動.當(dāng)位于主動輪與從動輪之間的滾輪從右向左移動時從動輪轉(zhuǎn)速降低，滾輪從左向右移動時從動輪轉(zhuǎn)速降低；當(dāng)位于主動輪與從動輪之間的滾輪從左向右移動時從動輪轉(zhuǎn)速降低，滾輪從右向左移動時從動輪轉(zhuǎn)速增加；當(dāng)滾輪位于主動輪直徑D₁，從動輪直徑D₂的位置上時，主動輪轉(zhuǎn)速n₁、從動輪轉(zhuǎn)速n₂之間的關(guān)系為（    ）

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無級變速是在變速范圍內(nèi)任意連續(xù)地改變轉(zhuǎn)速，性能優(yōu)于傳統(tǒng)的檔位變速器．圖中是截錐式無級變速模型示意圖，兩個錐輪中間有一個滾輪，主動輪、滾輪、從動輪之間靠著彼此之間的摩擦力帶動．當(dāng)位于主動輪與從動輪之間的滾輪從左向右移動時從動輪轉(zhuǎn)速降低，滾輪從右向左移動時從動輪轉(zhuǎn)速增加．當(dāng)滾輪位于主動輪直徑D₁，從動輪直徑D₂的位置上時，主動輪轉(zhuǎn)速n₁，從動輪轉(zhuǎn)速n₂之間的關(guān)系是

A.         B.

C.          D.

無級變速是在變速范圍內(nèi)任意連續(xù)地變換速度，性能優(yōu)于傳統(tǒng)的擋位變速器，很多種高檔汽車都應(yīng)用了無級變速．如圖所示是截錐式無級變速模型示意圖，兩個錐輪之間有一個滾輪，主動輪、滾輪、從動輪之間靠著彼此之間的摩擦力帶動．當(dāng)位于主動輪和從動輪之間的滾輪從左向右移動時，從動輪降低轉(zhuǎn)速；滾輪從右向左移動時，從動輪轉(zhuǎn)速增加，當(dāng)滾輪位于主動輪直徑D₁、從動輪直徑D₂的位置時，主動輪轉(zhuǎn)速n₁、從動輪轉(zhuǎn)速n₂的關(guān)系是(　　)

A. 　　　　　　　      B.

C.       D.

無級變速是在變速范圍內(nèi)任意連續(xù)地變換速度，性能優(yōu)于傳統(tǒng)的擋位變速器.很多種高檔汽車都應(yīng)用了無級變速.如圖是截錐式無級變速模型示意圖，兩個錐輪中間有一個滾輪，主動輪、滾輪、從動輪之間靠著彼此之間的摩擦力帶動.以下判斷中正確的是（   ）

A．當(dāng)位于主動輪與從動輪之間的滾輪從右向左移動時從動輪轉(zhuǎn)速降低，滾輪從左向右移動時從動輪轉(zhuǎn)速增加

B．當(dāng)位于主動輪與動輪之間的滾輪從左向右移動時從動輪轉(zhuǎn)速降低，滾輪從右向左移動時從動輪轉(zhuǎn)速增加

C．當(dāng)滾輪位于主動輪直徑，從動輪直徑的位置上時，則主動輪轉(zhuǎn)速、從動輪轉(zhuǎn)速之間關(guān)系為：

D．當(dāng)滾輪位于主動輪直徑，從動輪直徑的位置上時，則主動輪轉(zhuǎn)速，從動輪轉(zhuǎn)速之間關(guān)系為：

無級變速是在變速范圍內(nèi)任意連續(xù)地改變轉(zhuǎn)速，性能優(yōu)于傳統(tǒng)的檔位變速器．圖中是截錐式無級變速模型示意圖，兩個錐輪中間有一個滾輪，主動輪、滾輪、從動輪之間靠著彼此之間的摩擦力帶動．當(dāng)位于主動輪與從動輪之間的滾輪從左向右移動時從動輪轉(zhuǎn)速降低，滾輪從右向左移動時從動輪轉(zhuǎn)速增加．當(dāng)滾輪位于主動輪直徑D₁，從動輪直徑D₂的位置上時，主動輪轉(zhuǎn)速n₁，從動輪轉(zhuǎn)速n₂之間的關(guān)系是

A．	B．
C．	D．