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 (多選)如圖所示，質量為m的物體，在沿斜面向上的拉力F作用下，沿放在水平地面上的質量為M的傾角為θ的粗糙斜面勻速下滑，此過程中斜面保持靜止，則地面對斜面                  (　　)．

A．無摩擦力                                 B．有水平向左的摩擦力

C．支持力為(M＋m)g                  D．支持力小于(M＋m)g

（多選）如圖所示，在水平力F作用下，木塊A、B保持靜止．若木塊A與B的接觸面是水平的，且F≠0，則木塊B的受力個數(shù)可能是（　　）

A. 3　　　　　　    B. 4              C. 5                D. 6

如圖所示，為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關系”的實驗裝置。

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應保持___________不變，用鉤碼所受的重力大小作為___________，用DIS測小車的加速度。

（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關系圖線（如下圖所示）。

分析此圖線OA段可得出的實驗結論是________________________。

（3）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（單選題）

A．小車與軌道之間存在摩擦   B．導軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質量太大     D．所用小車的質量太大

如圖所示，為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關系”的實驗裝置。

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應保持___________不變，用鉤碼所受的重力大小作為___________，用DIS測小車的加速度。

（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關系圖線（如下圖所示）。

分析此圖線OA段可得出的實驗結論是________________________。

（3）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（單選題）

A．小車與軌道之間存在摩擦   B．導軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質量太大     D．所用小車的質量太大

（8分）如圖所示，為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關系”的實驗裝置。

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應保持___________不變，用鉤碼所受的重力大小作為___________，用DIS測小車的加速度。

（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關系圖線（如右圖所示）。分析此圖線OA段可得出的實驗結論是____________________。

（3）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（    ）（單選題）

A．小車與軌道之間存在摩擦

B．導軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質量太大

D．所用小車的質量太大

如圖所示，為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關系”的實驗裝置。

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應保持___________不變，用鉤碼所受的重力大小作為___________，用DIS測小車的加速度。

（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關系圖線（如下圖所示）。

分析此圖線OA段可得出的實驗結論是________________________。

（3）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（單選題）

A．小車與軌道之間存在摩擦   B．導軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質量太大     D．所用小車的質量太大

（8分）如圖所示，為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關系”的實驗裝置。

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應保持___________不變，用鉤碼所受的重力大小作為___________，用DIS測小車的加速度。
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關系圖線（如右圖所示）。分析此圖線OA段可得出的實驗結論是____________________。
（3）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（   ）（單選題）

（12分）如圖所示，為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關系”的實驗裝置。

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應保持___________不變，用鉤碼所受的重力大小作為___________，用DIS測小車的加速度。

（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關系圖線（如圖所示）。分析此圖線的OA段可得出的實驗結論是________________________。

（3）（單選題）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是

A．小車與軌道之間存在摩擦     B．導軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質量太大        D．所用小車的質量太大

（8分） 如圖所示，為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關系”的實驗裝置。

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應保持___________不變，

用鉤碼所受的重力大小作為___________，用DIS測小車的

加速度。

（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關系圖線（如右圖所示）。

分析此圖線OA段可得出的實驗結論是

_________________________________。

（3）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（單選題）

           A．小車與軌道之間存在摩擦

           B．導軌保持了水平狀態(tài)

           C．所掛鉤碼的總質量太大

           D．所用小車的質量太大

如圖所示，為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關系”的實驗裝置。

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應保持___________不變，用鉤碼所受的重力大小作為___________，用DIS測小車的加速度。

（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關系圖線（如右圖所示）。分析此圖線OA段可得出的實驗結論是_________________________________。

（3）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是(    )（單選題）

A．小車與軌道之間存在摩擦   B．導軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質量太大     D．所用小車的質量太大