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在我國(guó)東北寒冷的冬季,雪橇是常見(jiàn)的運(yùn)輸工具。一個(gè)有鋼制滑板的雪橇,連同車(chē)上的木料的總質(zhì)量為5t。在水平的冰道上,馬在水平方向上用力拉著雪橇勻速前進(jìn)。已知鋼與冰之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.02

A.此時(shí)雪橇只受到馬的水平拉力與冰道的滑動(dòng)摩擦力這兩個(gè)力的作用
B.此刻雪橇對(duì)地面的壓力與雪橇所受到的總重力是一對(duì)作用力與反作用力
C.此時(shí)雪橇對(duì)地面的壓力與雪橇所受到的支持力是一對(duì)平衡力
D.此刻馬要在水平方向用980N的力
D
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相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

在我國(guó)東北寒冷的冬季,雪橇是常見(jiàn)的運(yùn)輸工具,沿水平冰道滑行的雪橇總質(zhì)量m=1200kg,雪橇與冰道之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.05.某時(shí)刻馬給雪橇施加的水平拉力大小F=900N,取g=10m/s2,求:(1)雪橇受到的摩擦力大小;(2)雪橇的加速度大小.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

在我國(guó)東北寒冷的冬季,雪橇是常見(jiàn)的運(yùn)輸工具,如圖所示.沿水平冰道滑行的雪橇總質(zhì)量m=1000kg,雪橇與冰道之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.04,馬拉著雪橇勻速前進(jìn).設(shè)馬對(duì)雪橇的拉力F方向水平向左,取g=10m/s2,求:
(1)對(duì)雪橇受力分析并畫(huà)出力的示意圖;
(2)雪橇受到的摩擦力大;
(3)馬對(duì)雪橇的拉力.

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在我國(guó)東北寒冷的冬季,雪橇是常見(jiàn)的運(yùn)輸工具.一個(gè)有鋼制滑板的雪橇,連同車(chē)上的木料的總質(zhì)量為5t.在水平的冰道上,馬在水平方向上用力拉著雪橇勻速前進(jìn).已知鋼與冰之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.02.( 。

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在我國(guó)東北寒冷的冬季,雪橇是常見(jiàn)的運(yùn)輸工具,如圖所示. 沿水平冰道滑行的雪橇總質(zhì)量m=1000kg.某時(shí)刻馬給雪橇施加的水平拉力大小F=500N,雪橇做勻速直線運(yùn)動(dòng).取g=10m/s2,求:
(1)雪橇受到的摩擦力大。
(2)雪橇與冰道之間的動(dòng)摩擦因數(shù).

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在我國(guó)東北寒冷的冬季,雪橇是常見(jiàn)的運(yùn)輸工具.一個(gè)鋼制滑板的雪橇,連同車(chē)上的木材的總重量為4.9×104N.在水平的冰道上,馬要在水平方向用多大的力,才能拉著雪橇勻速前進(jìn)?(已知雪橇與冰道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.02)

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在我國(guó)東北寒冷的冬季,雪橇是常見(jiàn)的運(yùn)輸工具,如圖所示. 沿水平冰道滑行的雪橇總質(zhì)量m=1000kg.某時(shí)刻馬給雪橇施加的水平拉力大小F=400N,雪橇做勻速直線運(yùn)動(dòng).取g=10m/s2,求:
(1)雪橇受到的摩擦力大小;
(2)雪橇與冰道之間的動(dòng)摩擦因數(shù).

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在我國(guó)東北寒冷的冬季,雪橇是常見(jiàn)的運(yùn)輸工具.一個(gè)有鋼制滑板的雪橇,連同車(chē)上的木料的總重量為4.9×104N.在水平的冰道上,馬在水平方向用980N的力就能夠拉動(dòng)雪橇勻速前進(jìn),求鋼制滑板與冰道之間的動(dòng)摩擦因數(shù).

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(10分)在我國(guó)東北寒冷的冬季,雪橇是常見(jiàn)的運(yùn)輸工具,一個(gè)有鋼制滑板的雪橇,連同車(chē)上的木料的總重量為4.9×104N。在水平的冰道上,馬在水平方向用980N的力就能夠拉動(dòng)雪橇勻速前進(jìn),求鋼制滑板與冰道之間的動(dòng)摩擦因數(shù)。

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在我國(guó)東北寒冷的冬季,雪橇是常見(jiàn)的運(yùn)輸工具.一個(gè)有鋼制滑板的雪橇,連同車(chē)上的木料的總重量為4.9×104 N.在水平的冰道上,馬在水平方向用980N的力就能夠拉動(dòng)雪橇勻速前進(jìn),求鋼制滑板與冰道之間的動(dòng)摩擦因數(shù).

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在我國(guó)東北寒冷的冬季,雪橇是常用的運(yùn)輸工具。一個(gè)有鋼制滑板的雪橇,連同車(chē)上的木料的總質(zhì)量為5000kg。(1)在水平的冰道上,馬要在水平方向用多大的力,才能夠拉著雪橇勻速前進(jìn)?(2)若在與水平面成300角的冰道上,馬需要用多大的力沿著冰道向上拉雪橇,才能使雪橇勻速向上前進(jìn)?(滑板與冰道的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.02)

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