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質(zhì)量和密度類型題及解法

題型一：關(guān)于質(zhì)量的概念

例1. 兩個物體的質(zhì)量不同，一定是由于它們的（    ）

A. 形狀不同              B. 所處地理位置不同

C. 所含物質(zhì)的多少不同    D. 速度大小不同

解題方法：物體所含物質(zhì)的多少叫做質(zhì)量，它是物體本身的一種屬性，不隨形狀、位置、狀態(tài)、溫度等外界因素而改變，所以選C。

點評：本題解題的關(guān)鍵是明確質(zhì)量的概念，明確它是物體本身固有的基本屬性。值得注意的是，狀態(tài)改變指的是物理變化，而不是化學變化。

題型二：關(guān)于質(zhì)量的測量（天平的使用方法）

例2. 在用已調(diào)好的托盤天平稱某物體質(zhì)量的過程中，發(fā)現(xiàn)當右盤中再加1g砝碼時，指針指在標尺中央紅線的右側(cè)；減去這1g砝碼時，指針又指在標尺中央紅線的左側(cè)，而砝碼盒中質(zhì)量最小的砝碼是1g，遇到這種情況，正確操作方法是（    ）

A. 調(diào)節(jié)橫梁右邊的平衡螺母，使天平平衡后再讀數(shù)

B. 調(diào)節(jié)橫梁左邊的平衡螺母，使在平平衡后再讀數(shù)

C. 將被測物移到右盤，使天平平衡后再讀數(shù)

D. 移動游碼到適當位置，使天平平衡后再讀數(shù)

解題方法：本題主要考查的是如何使用天平測量物體的質(zhì)量，橫梁平衡指的是橫梁處于水平位置，調(diào)節(jié)過程中的指針偏到分度盤中線的哪一側(cè)，表示橫梁這一端較低，平衡螺母應(yīng)向另一側(cè)移動，一旦天平調(diào)節(jié)平衡后，使用時，就不許再動平衡螺母，否則測出的質(zhì)量不準確，這時，就要靠加減砝碼來使天平平衡，如果加上砝碼盒中最小的砝碼時，加砝碼盤的這端下降，就應(yīng)該減去這個砝碼，調(diào)節(jié)游碼的位置，使橫梁平衡后再讀數(shù)，由天平使用規(guī)則中“左物右碼”可知，C是錯誤的，所以本題答案是D。

點評：每一架天平都有與之配套的砝碼，砝碼盒中最小的砝碼質(zhì)量數(shù)與天平橫梁標尺上的量程是相同的，移動游碼在標尺上的位置等于向砝碼盤上添加同質(zhì)量的砝碼。

題型三：關(guān)于密度的概念

例3. 關(guān)于物質(zhì)的密度，下列說法中正確的是（    ）

A. 某種物質(zhì)的密度是這種物質(zhì)單位質(zhì)量的體積

B. 將一杯水分成兩杯，則每杯中水的密度都為原來的

C. 密度是物質(zhì)本身的一種特性

D. 根據(jù)密度，可知密度與m成正比，與V成反比

解題方法：密度是物質(zhì)的特性之一，同一物質(zhì)的密度是相同的，與物質(zhì)的形狀、運動狀態(tài)、所處位置、質(zhì)量大小等因素無關(guān)，所以答案選C。

點評：表示密度大小等于質(zhì)量與體積的比值，這是一個定值，它不會因m或V的變化而改變的，對于同一種物體，當m發(fā)生變化時，V也隨之改變，但它們的比值，也就是密度是不變的。另外，物體因熱脹冷縮會使其體積有些許變化，這會使物質(zhì)的密度有些改變。而氣體因熱脹冷縮使體積有大的變化，所以對于氣體的密度，一定要標明“0℃，在標準大氣壓下�！�

閱讀文章，回答后面的問題．

　　對于都市中的人們來說，危害最大的恐怕要數(shù)素有“城市無形殺手”惡名的汽車尾氣排放物所造成的空氣污染了．

　　汽車尾氣中有多達150～200種無機和有機化合物，以及它們的混合物、反應(yīng)物．現(xiàn)已測定，空氣中的有害氣體和物質(zhì)里，69％的鉛、70％的一氧化碳、33％的二氧化碳、35％的烴類化合物，都是汽車排放的．汽車尾氣污染占整個大氣污染的60％，最高的地區(qū)可達90％．

　　既有污染，必有危害．以汽車尾氣污染與肺癌死亡率的相關(guān)性為例：當?shù)缆奋嚵髁慷ㄖ禐?000輛次時，居住地離車道的距離與肺癌死亡率的關(guān)系是：25～50米為萬分之1.69；50～75米為萬分之1.54；75～100米為萬分之1.23．當居住地離車道的距離定值為100米時，車流量與肺癌死亡率的關(guān)系是：1000輛次為萬分之1.04；10 000輛次為1.40；20 000輛次為萬分之1.82．也就是說，車流量越大，居住地離車道的距離越近，肺癌死亡率越高．而問題是實際情況較之這些定值測量要嚴重得多．車多時，人亦多，距離更近．

　　目前，我國車輛80％還在使用有鉛汽油，這種汽油不光使生產(chǎn)工人的身體受到危害，而且汽油燃燒過程中鉛不參加燃燒，隨尾氣排放到大氣中．眾所周知，鉛對人體是有百害而無一利的．空氣中的鉛進入人體，它能刺激人的中樞神經(jīng)，使人慢性中毒．對婦女兒童影響更大，它能擾亂婦女的生理功能，誘發(fā)胎兒畸形．嬰兒、兒童體內(nèi)含鉛過高，會引起智商下降，心血管及神經(jīng)系統(tǒng)病變．我國包括北京在內(nèi)的10座城市，兒童的血鉛濃度已達到了國際認定的警戒線．

　　另據(jù)日本科學家的研究，柴油車尾氣中有一種叫“3－硝酸苯蒽酮”的物質(zhì)是迄今發(fā)現(xiàn)的最強致癌物，它可以導(dǎo)致血液細胞中的染色體發(fā)生畸變，比以前人們所知道的最強誘變劑－－二硝基芘的毒性還要高0.6倍．

　　化學微粒的吸收和“光化學煙霧”(汽車尾氣中的碳氫化合物和氮氧化合物，經(jīng)太陽紫外線照射所發(fā)生的光化學反應(yīng))的危害，也是十分驚人的．如美國每年有100 000人因吸入化學微粒而死亡；美國洛杉磯市1952年所發(fā)生的一次“光化學煙霧”事件，造成大批人急性損傷：流淚、咳嗽、氣喘、嘔吐等，并使大面積植物受害，車禍增多，400多人死亡．當時該市汽車保有量為9萬輛．

　　而今，僅以武漢為例：人口達780萬，汽車保有量約為30萬輛．在去年舉行的全國生態(tài)環(huán)境報告會上，中國環(huán)境科學學會副理事長葉汝求明確指出：“北京、廣州、上海、武漢等城市的汽車尾氣已成為影響人們健康和生活的嚴重公害．這決非危言聳聽，而是一個亟需改變的現(xiàn)狀．

　　目前，全球汽車總保有量約7.6億輛，且以每年10％的速率增長．嚴重的汽車尾氣污染，自然令世界各國大傷腦筋，而同時也迫使全球的科研人員為此而大動腦筋．因此呼喚綠色車輛已成為地球人的共同心聲．

(1)請你分析一下為什么目前汽車的使用會對環(huán)境和人們的健康產(chǎn)生如此大的影響？

(2)面臨汽車工業(yè)的飛速發(fā)展與其日益嚴重的負面影響的突出矛盾，你覺得應(yīng)該怎么辦？