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請(qǐng)根據(jù)下列文字概括我國(guó)自主研發(fā)磁浮列車的優(yōu)點(diǎn)。不超出20字

最近，我國(guó)自主研發(fā)的第一輛具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁浮列車成功通過(guò)了室外實(shí)地運(yùn)行聯(lián)合試驗(yàn)。列車采用的是常導(dǎo)電磁吸引力控制懸浮原理，運(yùn)行中列車懸浮80—160公里之間。由于磁浮列車是在路軌上懸浮行駛，沒(méi)有軌輪的機(jī)械磨損，因此列車運(yùn)行平穩(wěn)而安靜。據(jù)了解，與時(shí)速可達(dá)500公里左右的高速磁浮列車相比，這種中低速磁浮列車成本低，適合城市內(nèi)部和市郊衛(wèi)星城之間的快速運(yùn)輸。

請(qǐng)根據(jù)下列文字概括我國(guó)自主研發(fā)磁浮列車的優(yōu)點(diǎn)。不超出20字（4分）
最近，我國(guó)自主研發(fā)的第一輛具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁浮列車成功通過(guò)了室外實(shí)地運(yùn)行聯(lián)合試驗(yàn)。列車采用的是常導(dǎo)電磁吸引力控制懸浮原理，運(yùn)行中列車懸浮80—160公里之間。由于磁浮列車是在路軌上懸浮行駛，沒(méi)有軌輪的機(jī)械磨損，因此列車運(yùn)行平穩(wěn)而安靜。據(jù)了解，與時(shí)速可達(dá)500公里左右的高速磁浮列車相比，這種中低速磁浮列車成本低，適合城市內(nèi)部和市郊衛(wèi)星城之間的快速運(yùn)輸。

請(qǐng)根據(jù)下列文字概括我國(guó)自主研發(fā)磁浮列車的優(yōu)點(diǎn)。不超出20字（4分）
最近，我國(guó)自主研發(fā)的第一輛具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁浮列車成功通過(guò)了室外實(shí)地運(yùn)行聯(lián)合試驗(yàn)。列車采用的是常導(dǎo)電磁吸引力控制懸浮原理，運(yùn)行中列車懸浮80—160公里之間。由于磁浮列車是在路軌上懸浮行駛，沒(méi)有軌輪的機(jī)械磨損，因此列車運(yùn)行平穩(wěn)而安靜。據(jù)了解，與時(shí)速可達(dá)500公里左右的高速磁浮列車相比，這種中低速磁浮列車成本低，適合城市內(nèi)部和市郊衛(wèi)星城之間的快速運(yùn)輸。

請(qǐng)根據(jù)下列文字概括我國(guó)自主研發(fā)磁浮列車的優(yōu)點(diǎn)。不超出20字

    最近，我國(guó)自主研發(fā)的第一輛具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁浮列車成功通過(guò)了室外實(shí)地運(yùn)行聯(lián)合試驗(yàn)。列車采用的是常導(dǎo)電磁吸引力控制懸浮原理，運(yùn)行中列車懸浮80—160公里之間。由于磁浮列車是在路軌上懸浮行駛，沒(méi)有軌輪的機(jī)械磨損，因此列車運(yùn)行平穩(wěn)而安靜。據(jù)了解，與時(shí)速可達(dá)500公里左右的高速磁浮列車相比，這種中低速磁浮列車成本低，適合城市內(nèi)部和市郊衛(wèi)星城之間的快速運(yùn)輸。

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       最近，我國(guó)自主研發(fā)的第一輛具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁浮列車成功通過(guò)了室外實(shí)地運(yùn)行聯(lián)合試驗(yàn)。列車采用的是常導(dǎo)電磁吸引力控制懸浮原理，運(yùn)行中列車懸浮80—160公里之間。由于磁浮列車是在路軌上懸浮行駛，沒(méi)有軌輪的機(jī)械磨損，因此列車運(yùn)行平穩(wěn)而安靜。據(jù)了解，與時(shí)速可達(dá)500公里左右的高速磁浮列車相比，這種中低速磁浮列車成本低，適合城市內(nèi)部和市郊衛(wèi)星城之間的快速運(yùn)輸。

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　 最近，我國(guó)自主研發(fā)的第一輛具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁浮列車成功通過(guò)了室外實(shí)地運(yùn)行聯(lián)合試驗(yàn)。列車采用的是常導(dǎo)電磁吸引力控制懸浮原理，運(yùn)行中列車懸浮80—160公里之間。由于磁浮列車是在路軌上懸浮行駛，沒(méi)有軌輪的機(jī)械磨損，因此列車運(yùn)行平穩(wěn)而安靜。據(jù)了解，與時(shí)速可達(dá)500公里左右的高速磁浮列車相比，這種中低速磁浮列車成本低，適合城市內(nèi)部和市郊衛(wèi)星城之間的快速運(yùn)輸。

請(qǐng)根據(jù)下列文字概括我國(guó)自主研發(fā)磁浮列車的優(yōu)點(diǎn)。不超出20字

　 最近，我國(guó)自主研發(fā)的第一輛具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁浮列車成功通過(guò)了室外實(shí)地運(yùn)行聯(lián)合試驗(yàn)。列車采用的是常導(dǎo)電磁吸引力控制懸浮原理，運(yùn)行中列車懸浮80—160公里之間。由于磁浮列車是在路軌上懸浮行駛，沒(méi)有軌輪的機(jī)械磨損，因此列車運(yùn)行平穩(wěn)而安靜。據(jù)了解，與時(shí)速可達(dá)500公里左右的高速磁浮列車相比，這種中低速磁浮列車成本低，適合城市內(nèi)部和市郊衛(wèi)星城之間的快速運(yùn)輸。

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