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9.青藏鐵路是一條跨越“世界屋脊 的海拔最高.線路最長的高原鐵路.有關它的敘述正確的是A.青藏鐵路的起點是蘭州.先后跨越長江.黃河止于拉薩B.西藏的農業(yè)特色是灌溉農業(yè) C.青藏鐵路通車后.西藏的產業(yè)部門可能短期內受益的是旅游業(yè) D.自北京經呼和浩特至拉薩要經過京廣線.隴海.蘭新線 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

讀下圖并結合材料,分析完成下列問題。
材料:
年7月1日青藏鐵路正式通車。自此,占中國1/8土地的西藏結束了沒有鐵路的歷史。這是人類鐵路建設史上亙古未有的穿越:青藏鐵路跨越“世界屋脊”,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。西方輿論稱它“堪與長城媲美”。這是世界工程史上從未經歷過的艱難:青藏鐵路穿越昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脈,沿著三江源濕地、納木錯湖蜿蜒而過。大部分線路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū),國外專家認為在這里修鐵路“幾乎不可能”。數萬名青藏鐵路建設者挑戰(zhàn)生命極限,破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大難題,將無數奇跡定格在雪域高原!
(1)寫出圖中字母所代表的地理事物名稱。
    盆地:A____________;城市:B____________;湖泊:C____________;鐵路:D____________。
(2)圖中E、F、G三條河流,表示雅魯藏布江的是____________。
(3)青藏地區(qū)代表性的畜種是____________,它被稱為“高原之舟”。
(4)2000年8月19日,三江源自然保護區(qū)成立,這是我國海拔最高、面積最大的自然保護區(qū)。這里“三
    江”指的是
[     ]
    A、長江、黃河、雅魯藏布江
    B、黃河、長江、瀾滄江
    C、雅魯藏布江、長江、怒江
    D、長江、黃河、怒江
(5)青藏鐵路在修建過程中,面臨的困難主要是
[     ]
    A、地質條件復雜,多滑坡和泥石流
    B、地質條件復雜,多橋梁,投資大
    C、多年凍土,高寒缺氧,生態(tài)脆弱
    D、太陽輻射強,日照時間長
(6)在青藏高原的一些谷地中,氣溫較高,風力較小,有利于耕作業(yè)的發(fā)展,南部的____________谷地
    和東北部的____________谷地是重要的農業(yè)區(qū)。

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讀右圖并結合材料,分析回到問題(13分)

材料:2005年10月15日,我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工。青藏鐵路格爾木至拉薩短于2001年6月29日開工建設,全線總里程達1118千米。自此,占全國八分之一土地的西藏結束了沒有鐵路的歷史,青藏鐵路1300奶奶滄?嗦贸蔀橛篮愕挠洃。這是人類歷史上亙古未有的穿越:跨越“世界屋脊”,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。西方輿論稱它“堪與長城媲美”。這是世界工程史上從未有過的艱難,沿著三江原濕地、納木錯湖蜿蜒而過,大部分新路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū),曾有國旗專家認為這里修鐵路“幾乎不可能”。數萬名鐵路建設者勇于挑戰(zhàn)生命極限,破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大難題,將無數奇跡定格在青藏高原上!

(1)寫出城市名

 A           ;B              

(2)2000年8月19日,“三江原自然保護區(qū)”成立,這是我國海拔最高、面積最大的自然保護區(qū)。這里的“三江”是指:         、        、     

(3)青藏鐵路在修建過程中,面臨的困難主要是(   )

A.地質條件復雜,對滑坡和泥石流  B.地質條件復雜,多橋梁、投資大 C.多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱  D.日照時間長,陽光輻射強

(4)在青藏高原的一些谷地中,氣溫較高,風力較小,有利于耕作,南部的

          谷地和東北部的         谷地,是重要的農業(yè)區(qū)。

(5)結合材料和所學知識,談談建生青藏鐵路的意義。(5分)

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精英家教網讀右圖并結合材料,分析回到問題.
材料:2005年10月15日,我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工.青藏鐵路格爾木至拉薩短于2001年6月29日開工建設,全線總里程達1118千米.自此,占全國八分之一土地的西藏結束了沒有鐵路的歷史,青藏鐵路1300奶奶滄?嗦贸蔀橛篮愕挠洃洠@是人類歷史上亙古未有的穿越:跨越“世界屋脊”,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路.西方輿論稱它“堪與長城媲美”.這是世界工程史上從未有過的艱難,沿著三江原濕地、納木錯湖蜿蜒而過,大部分新路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū),曾有國旗專家認為這里修鐵路“幾乎不可能”.數萬名鐵路建設者勇于挑戰(zhàn)生命極限,破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大難題,將無數奇跡定格在青藏高原上!
(1)寫出城市名A
 
;B
 

(2)2000年8月19日,“三江原自然保護區(qū)”成立,這是我國海拔最高、面積最大的自然保護區(qū).這里的“三江”是指:
 
 
、
 

(3)青藏鐵路在修建過程中,面臨的困難主要是
 

A.地質條件復雜,對滑坡和泥石流   B.地質條件復雜,多橋梁、投資大
C.多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱   D.日照時間長,陽光輻射強
(4)在青藏高原的一些谷地中,氣溫較高,風力較小,有利于耕作,南部的
 
谷地和東北部的
 
谷地,是重要的農業(yè)區(qū).
(5)結合材料和所學知識,談談建生青藏鐵路的意義.

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讀右圖并結合材料,分析回到問題.
材料:2005年10月15日,我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工.青藏鐵路格爾木至拉薩短于2001年6月29日開工建設,全線總里程達1118千米.自此,占全國八分之一土地的西藏結束了沒有鐵路的歷史,青藏鐵路1300奶奶滄?嗦贸蔀橛篮愕挠洃洠@是人類歷史上亙古未有的穿越:跨越“世界屋脊”,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路.西方輿論稱它“堪與長城媲美”.這是世界工程史上從未有過的艱難,沿著三江原濕地、納木錯湖蜿蜒而過,大部分新路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū),曾有國旗專家認為這里修鐵路“幾乎不可能”.數萬名鐵路建設者勇于挑戰(zhàn)生命極限,破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大難題,將無數奇跡定格在青藏高原上!
(1)寫出城市名A______;B______.
(2)2000年8月19日,“三江原自然保護區(qū)”成立,這是我國海拔最高、面積最大的自然保護區(qū).這里的“三江”是指:______、______、______.
(3)青藏鐵路在修建過程中,面臨的困難主要是______.
A.地質條件復雜,對滑坡和泥石流   B.地質條件復雜,多橋梁、投資大
C.多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱   D.日照時間長,陽光輻射強
(4)在青藏高原的一些谷地中,氣溫較高,風力較小,有利于耕作,南部的______谷地和東北部的______谷地,是重要的農業(yè)區(qū).
(5)結合材料和所學知識,談談建生青藏鐵路的意義.

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精英家教網讀圖并結合下列材料,分析回答:
材料:2005年10月15日,我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工.青藏鐵路格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工建設,全線總里程達1118千米.自此,占中國八分之一土地的西藏結束了沒有鐵路的歷史,青藏高原1300年來滄?嗦贸蔀橛篮愕挠洃洠@是人類鐵路建設史上的亙古未有的穿越:跨越“世界屋脊”,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路.西方輿論稱它“堪與長城媲美”.這是世界工程史上從未經歷過的艱難:青藏鐵路穿越昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脈,沿著三江源濕地、納木錯湖蜿蜒而過.大部分線路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū),國外專家認為在這里修鐵路“幾乎不可能”.數萬名青藏鐵路建設者挑戰(zhàn)生命極限,破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大世界難題,將無數奇跡定格在雪域高原!
(1)寫出城市名稱:A
 
,B
 

(2)2000年8月19日,“三江源自然保護區(qū)”成立,這是我國海拔最高、面積最大的自然保護區(qū).這里的“三江”指的是:
 

A、①②④B、②③④C、①②③D、①③④
(3)青藏鐵路在修建過程中,面臨的困難主要是:
 

A、地質條件復雜,多滑坡和泥石流
B、地質條件復雜,多橋梁,投資大
C、多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱
D、太陽輻射強,日照時間長
(4)在青藏高原的一些谷地中,氣溫較高,風力較小,有利于耕作業(yè)的發(fā)展,南部的
 
谷地和東北部的
 
谷地是重要的農業(yè)區(qū).
(5)結合材料和所學知識,談一談修建青藏鐵路的重要意義.

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