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2008年是中國航天事業(yè)再創(chuàng)輝煌的一年，神舟七號的成功發(fā)射，以及嫦娥二號的研制，標(biāo)志著中國航天職業(yè)逐步邁向世界前列．下列關(guān)于人造地球衛(wèi)星與宇宙飛船的說法中，正確的是（　�。�

（1）有一種新式的游標(biāo)卡尺，與普通游標(biāo)卡尺不同，它游標(biāo)尺的刻線看起來就很“稀疏”，使得讀數(shù)時(shí)清晰明了，方便了使用者正確讀取數(shù)據(jù)．如果此游標(biāo)尺的刻線是將“39mm等分成20份”那么它的準(zhǔn)確度是 mm用游標(biāo)卡尺測量某一物體的厚度，如圖1所示，正確的讀數(shù)是mm

（2）現(xiàn)將測量某一電流表的內(nèi)阻r₁．給定器材有：
A．待測電流表（量程300μA，內(nèi)阻r₁約為100Ω）
B．電壓表（量程3V，內(nèi)阻r₂=1kΩ）
C．電源E（電動勢4V，內(nèi)阻忽略不計(jì)）
D．定值電阻R₁=10Ω
E．滑動變阻器R₂（阻值范圍0～20Ω，允許通過的最大電流0.5A）
F．電鍵S一個(gè)，導(dǎo)線若干
要求測量時(shí)兩塊電表指針的偏轉(zhuǎn)均超過起量程的一半．
①在圖2方框中畫出測量電路原理圖
②電路接通后，測得電壓表讀數(shù)為U，電流表讀數(shù)為I，用已知和測得的物理量表示電流表內(nèi)阻r₁=．

一列橫波沿直線傳播，在某一時(shí)刻的波形圖如圖所示，介質(zhì)中質(zhì)點(diǎn)A的位置與坐標(biāo)原點(diǎn)相距0.5m，此時(shí)質(zhì)點(diǎn)A沿y軸正方向運(yùn)動，再經(jīng)過0.02s將第一次達(dá)到正向最大位移，由此可見（　�。�

2007年10月24日18時(shí)29分，星箭成功分離之后，“嫦娥一號”衛(wèi)星進(jìn)入半徑為205km的圓軌道上繞地球做圓周運(yùn)動，衛(wèi)星在這個(gè)軌道上“奔跑”一圈半后，于25日下午進(jìn)行第一次變軌，變軌后，衛(wèi)星軌道半徑將抬高到離地球約600km的地方，如圖所示．已知地球半徑為R，表面重力加速度為g，求質(zhì)量為m的“嫦娥一號”衛(wèi)星以速率v在某一圓軌道上繞地球做圓周運(yùn)動，求此時(shí)衛(wèi)星距地球地面高度h₁．

2003年10月15日9時(shí)整，我國“神舟”五號載人飛船發(fā)射成功，飛船繞地球14圈后，于10月16日6時(shí)23分安全返回．在“神舟”五號飛船返回艙距地面20km高度時(shí)，速度減為200m/s，此后豎直勻速下降；當(dāng)返回艙距地面10km時(shí)，打開阻力面積為1200m²的降落傘，直至速度降到8.0m/s時(shí)再次勻速下落．為實(shí)現(xiàn)軟著陸（要求著地時(shí)返回艙速度為零），當(dāng)返回艙距地面1.2m時(shí)反沖發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，使返回艙著地時(shí)速度減為零．
（1）試估算“神舟”五號載人飛船繞地球運(yùn)行的周期T為多少秒？（保留兩位有效數(shù)字）
（2）假設(shè)返回艙勻速下降時(shí)受空氣阻力為F f=

1

2

ρv²S，式中ρ為大氣密度，v為返回艙運(yùn)動速度，S為與形狀有關(guān)的受阻力面積．請用字母表示出返回艙在以速度v豎直勻速下降時(shí)的質(zhì)量（設(shè)地球表面的重力加速度為g）；
（3）若把“神舟”五號載人飛船的繞地運(yùn)行看作是在某一軌道上的勻速圓周運(yùn)動，設(shè)其繞地球運(yùn)行的周期為T、地球表面的重力加速度為g、地球半徑為R，試分別寫出與“神舟”五號載人飛船有關(guān)的物理量：離地面的高度h、運(yùn)行的線速度v、運(yùn)行的向心加速度a的表達(dá)式（用T、g、R表示，不必代入數(shù)據(jù)計(jì)算）．