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質(zhì)點(diǎn)：用來代替物體的有的點(diǎn)．質(zhì)點(diǎn)是一種的物理模型．

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時(shí)：
①在探索自然規(guī)律的進(jìn)程中人們總結(jié)出了許多科學(xué)方法，如等效替代法、理想實(shí)驗(yàn)法等．我們已經(jīng)知道，物體的加速度（a）同時(shí)跟合外力（F）和質(zhì)量（m）兩個(gè)因素有關(guān)．在研究這三個(gè)物理量之間的定量關(guān)系運(yùn)用的科學(xué)方法是
②某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)方案如圖1所示，她想用砂和砂桶的重力表示小車受到的合外力，為了減少這種做法而帶來的實(shí)驗(yàn)誤差，你認(rèn)為在實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)該采取的措施是（只要求答一措施即可）：；

③該同學(xué)利用實(shí)驗(yàn)中打出的紙帶求加速度時(shí)，處理方案有兩種：
A．利用公式a=2s/t²計(jì)算；
B．根據(jù)a=△s/T²利用逐差法計(jì)算
兩種方案中，你認(rèn)為選擇方案比較合理．（填寫A或B）
④實(shí)驗(yàn)中，得到一條打點(diǎn)的紙帶，如圖2所示，已知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T，且間距x₁、x₂、x₃、x₄、x₅、x₆已量出，則小車加速度的表達(dá)式為a=．

（1）某同學(xué)用圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究做功與物體速度變化的關(guān)系．實(shí)驗(yàn)中用砂和砂桶的重力代替小車所受的合外力，利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶求出某計(jì)數(shù)點(diǎn)P的速度，而后由得出的數(shù)據(jù)確定做功與物體速度變化的關(guān)系．

①為減小實(shí)驗(yàn)誤差，下列措施必要的是：
A．適當(dāng)墊高木板，讓小車不受拉力時(shí)能沿木板勻速下滑
B．讓砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量
C．先釋放小車再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D．所取計(jì)數(shù)點(diǎn)P與紙帶起始點(diǎn)間的距離越小越好
②實(shí)驗(yàn)中需直接測(cè)量的物理量有：．
（2）用兩節(jié)干電池、電壓表（量程3V）、電流表（量程300mA）、滑動(dòng)變阻器（100Ω，2A）、定值電阻（50Ω）、小燈泡、導(dǎo)線、開關(guān)等組成的電路，做描繪小燈泡伏安特性曲線的實(shí)驗(yàn)，圖2是實(shí)驗(yàn)中得到的小燈泡的伏安特性曲線．
①由圖象可知，應(yīng)選用的實(shí)驗(yàn)電路圖是（填“甲”、“乙”或“丙”）：
②從圖線上可以看出，小燈泡的電阻隨電流I的變大而（填“變大”、“變小”或“不變”），當(dāng)電流為0.18A時(shí)，小燈泡的電阻為Ω；
③若將電路圖（填“甲”、“乙”或“丙”）中的小燈泡兩端用導(dǎo)線短路，此電路也可用來測(cè)量電源電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻，要想使實(shí)驗(yàn)順利進(jìn)行，并得到較理想的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，實(shí)驗(yàn)中滑動(dòng)變阻器接入電路中的有效阻值范圍可能是下面的哪種情況？答：．
A．0～100Ω    B．5Ω～10Ω    C．10Ω～50Ω    D．50Ω～100Ω

（1）如圖所示，是某研究性學(xué)習(xí)小組做“探究橡皮筋做的功與物體速度變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，圖中是小車在一條橡皮筋的作用下彈出，沿木板滑行的情形，這時(shí)，橡皮筋對(duì)小車做的功記為W．當(dāng)我們用2條、3條…完全相同的橡皮筋并在一起進(jìn)行第2次、第3次…實(shí)驗(yàn)時(shí)，使每次橡皮筋都拉伸到同一位置釋放．小車每次實(shí)驗(yàn)中獲得的速度由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所打的紙帶測(cè)出．
①除了圖中給出的實(shí)驗(yàn)器材外，需要的器材（除學(xué)生電源外）還有
②實(shí)驗(yàn)時(shí)為了使小車只在橡皮筋作用下運(yùn)動(dòng)，應(yīng)采取的措施是
③每次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶上的點(diǎn)距并不都是均勻的，為了測(cè)量小車獲得的速度，應(yīng)選用紙帶的部分進(jìn)行測(cè)量．
（2）在“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)中，某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如下的實(shí)驗(yàn)方案．如圖所示，將兩個(gè)光滑導(dǎo)軌分上下兩層水平排列．與兩個(gè)相同小車后部相連的剎車線穿過導(dǎo)軌尾端固定板，由安裝在后面的剎車系統(tǒng)控制兩小車同時(shí)起動(dòng)和同時(shí)制動(dòng)（圖中未畫）．實(shí)驗(yàn)中可通過增減盤中的砝碼來改變拉力的大小，通過增減放置在小車上的砝碼改變小車的質(zhì)量．下表是該實(shí)驗(yàn)小組的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)：

次數(shù)	小車	拉力（N）	質(zhì)量（g）	位移（cm）	拉力 比值（F甲：F乙）	質(zhì)量 比值（m甲：m乙）	位移 比值（x甲：x乙）	加速度 比值（a甲：a乙）
1	甲	0.1	200	22.3	0.50	1	空格1	空格2
	乙	0.2	200	43.5
2	甲	0.2	200	40.2	1	0.50	空格3	空格4
	乙	0.2	400	19.5

①請(qǐng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求將表中寫有“空格”處的相應(yīng)數(shù)據(jù)計(jì)算出并填寫在橫線上：
空格1：、空格2：、空格3：、空格4：
②本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是
A．理想實(shí)驗(yàn)法         B．等效代替法
C．控制變量法         D．建立物理模型法
③根據(jù)第一次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以得出的結(jié)論是：
④根據(jù)第二次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以得出的結(jié)論是：

（1）如圖所示，是某研究性學(xué)習(xí)小組做“探究橡皮筋做的功與物體速度變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，圖中是小車在一條橡皮筋的作用下彈出，沿木板滑行的情形，這時(shí)，橡皮筋對(duì)小車做的功記為W．當(dāng)我們用2條、3條…完全相同的橡皮筋并在一起進(jìn)行第2次、第3次…實(shí)驗(yàn)時(shí)，使每次橡皮筋都拉伸到同一位置釋放．小車每次實(shí)驗(yàn)中獲得的速度由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所打的紙帶測(cè)出．
①除了圖中給出的實(shí)驗(yàn)器材外，需要的器材（除學(xué)生電源外）還有______
②實(shí)驗(yàn)時(shí)為了使小車只在橡皮筋作用下運(yùn)動(dòng)，應(yīng)采取的措施是______
③每次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶上的點(diǎn)距并不都是均勻的，為了測(cè)量小車獲得的速度，應(yīng)選用紙帶的______部分進(jìn)行測(cè)量．
（2）在“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)中，某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如下的實(shí)驗(yàn)方案．如圖所示，將兩個(gè)光滑導(dǎo)軌分上下兩層水平排列．與兩個(gè)相同小車后部相連的剎車線穿過導(dǎo)軌尾端固定板，由安裝在后面的剎車系統(tǒng)控制兩小車同時(shí)起動(dòng)和同時(shí)制動(dòng)（圖中未畫）．實(shí)驗(yàn)中可通過增減盤中的砝碼來改變拉力的大小，通過增減放置在小車上的砝碼改變小車的質(zhì)量．下表是該實(shí)驗(yàn)小組的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)：

次數(shù)	小車	拉力（N）	質(zhì)量（g）	位移（cm）	拉力 比值（F甲：F乙）	質(zhì)量 比值（m甲：m乙）	位移 比值（x甲：x乙）	加速度 比值（a甲：a乙）
1	甲	0.1	200	22.3	0.50	1	空格1	空格2
	乙	0.2	200	43.5
2	甲	0.2	200	40.2	1	0.50	空格3	空格4
	乙	0.2	400	19.5

①請(qǐng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求將表中寫有“空格”處的相應(yīng)數(shù)據(jù)計(jì)算出并填寫在橫線上：
空格1：______、空格2：______、空格3：______、空格4：______
②本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是______
A．理想實(shí)驗(yàn)法         B．等效代替法
C．控制變量法         D．建立物理模型法
③根據(jù)第一次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以得出的結(jié)論是：______
④根據(jù)第二次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以得出的結(jié)論是：______