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西豐二中于2009年3月24日下午進(jìn)行了第二次面對突發(fā)災(zāi)難時(shí)的逃生演練，一年級所在四樓到操場的逃生路線長為152米，全部撤離至操場的時(shí)間是1分40秒，則一年級學(xué)生安全撤離的平均速度是m/s．

（2009?福建）衛(wèi)星在太空與地面相互傳遞信息是靠波完成的；該波在太空中的傳播速度與光在真空中的傳播速度相同，為m/s．2009年2月11日零時(shí)55 分，美國“銥33”號衛(wèi)星和俄羅斯“宇宙2251”號衛(wèi)星在太空相撞，產(chǎn)生大量的碎片，一些碎片留在太空，另一些碎片進(jìn)入大氣層；進(jìn)入大氣層的碎片與大氣摩擦溫度升高，這是通過方式使碎片的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為能，碎片溫度升到一定程度便在大氣層中燒毀．

2009年12月26日上午8：00武漢和廣州之間的首列高鐵從廣州火車站開出，10：40順利到達(dá)武漢，這標(biāo)志著中國鐵路正式邁入了高速時(shí)代．已知武漢和廣州的鐵路全長1070km，請完成下列問題：
（1）根據(jù)以上數(shù)據(jù)計(jì)算出這列高鐵從廣州到武漢的平均速度為多少km/h？
（2）該車的每節(jié)車廂上都配有電熱水器，在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，用它把10㎏、20℃水燒開，電流至少要做多少功？
（3）若它工作時(shí)的電功率為42kW，至少需要多少時(shí)間？
[不計(jì)熱損失，1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下c_水=4.2×10³J/（kg?℃）]．

（2009?北塘區(qū)二模）愛護(hù)生命、從我做起！據(jù)報(bào)道2009年5月7日，在杭州文二西路上，一輛經(jīng)過改裝后的賽車在晚上8：00將一陽光青年撞出20多米，當(dāng)場失去生命．究竟當(dāng)時(shí)車速是多少？為了解決這個(gè)問題，專家、教授在測量現(xiàn)場，確定一些特定點(diǎn)之間的距離，和監(jiān)控錄像進(jìn)行比對，從而獲得車通過特定點(diǎn)之間的然后就能計(jì)算出車速．速度大了，因?yàn)?!--BA-->能大，所以破壞性更可怕．

（2010?和平區(qū)一模）如圖1中的“翔鳳”是我國第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線飛機(jī)．于2008年11月28日試飛首飛1h獲得了成功，并計(jì)劃在2009年開始逐步投入規(guī)�；�生產(chǎn)．
（1）翔鳳支線客機(jī)使用的是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，其原理是：將吸入的空氣與燃油混合，點(diǎn)火爆炸后膨脹產(chǎn)生高速空氣向后噴出，發(fā)動(dòng)機(jī)將空氣向后噴出時(shí)推動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)．這是因?yàn)?!--BA-->．
（2）飛機(jī)的升力是由于機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力．這樣飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服地球引力，從而翱翔在藍(lán)天上了．飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是圖2中的．

（3）飛機(jī)在飛行過程中會(huì)受到空氣阻力，氣體和液體總稱為流體．由于流體的粘滯性，使得在流體中運(yùn)動(dòng)的物體要受到流體阻力．在一般情況下，半徑為R的小球以速度為v運(yùn)動(dòng)時(shí)，所受的流體阻力的大小可用公式f=6πηRv表示（η為流體的粘滯系數(shù)，已知球的體積公式是V=4πR³/3）．
①你認(rèn)為流體的粘滯系數(shù)η可能與流體的有關(guān)；
②密度為ρ、半徑為R的小球在密度為ρ₀、粘滯系數(shù)為η的液體中由靜止自由下落時(shí)的v-t圖象如圖3所示，根據(jù)你所學(xué)過的相關(guān)知識判斷：此時(shí)的小球受到的力分別是；
③根據(jù)以上分析請推導(dǎo)出速度v_r的數(shù)學(xué)表達(dá)式．