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1．正弦交流電的產(chǎn)生: 中性面垂直磁場(chǎng)方向.線圈平面平行于磁場(chǎng)方向時(shí)電動(dòng)勢(shì)最大. 最大電動(dòng)勢(shì): 與e此消彼長(zhǎng).一個(gè)最大時(shí).另一個(gè)為零. 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

磁懸浮鐵路系統(tǒng)是一種新型的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，它是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的排斥力將車(chē)輛托起，使整個(gè)列車(chē)懸浮在導(dǎo)軌上，同時(shí)利用電磁力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，采用直線電機(jī)模式獲得驅(qū)動(dòng)力的列車(chē)可簡(jiǎn)化為如下情境：固定在列車(chē)下端的矩形金屬框隨車(chē)平移；軌道區(qū)域內(nèi)存在垂直于金屬框平面的磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度沿Ox方向按正弦規(guī)律分布，最大值為B0，其空間變化周期為2d，整個(gè)磁場(chǎng)以速度v1沿Ox方向向前高速勻速平移，列車(chē)以速度V2沿Ox方向勻速行駛，且v1＞v2，從而產(chǎn)生感應(yīng)電流，受到的安培力即為列車(chē)向前行駛的驅(qū)動(dòng)力．設(shè)金屬框電阻為R，長(zhǎng)PQ=L，寬NP=d，求：

（1）如圖為列車(chē)勻速行駛時(shí)的某一時(shí)刻，設(shè)為t=0時(shí)刻，MN、PQ均處于磁感應(yīng)強(qiáng)度最大值處，此時(shí)金屬框內(nèi)感應(yīng)電流的大小和方向．
（2）從t=0時(shí)刻起列車(chē)勻速行駛S距離的過(guò)程中，矩形金屬線框產(chǎn)生的焦耳熱．
（3）列車(chē)勻速行駛時(shí)所獲得的最大驅(qū)動(dòng)力的大小，并定性畫(huà)出驅(qū)動(dòng)力功率隨時(shí)間變化在2d/v1-v2時(shí)間內(nèi)的關(guān)系圖線．

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磁懸浮鐵路系統(tǒng)是一種新型的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，它是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的排斥力將車(chē)輛托起，使整個(gè)列車(chē)懸浮在導(dǎo)軌上，同時(shí)利用電磁力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，采用直線電機(jī)模式獲得驅(qū)動(dòng)力的列車(chē)可簡(jiǎn)化為如下情境：固定在列車(chē)下端的矩形金屬框隨車(chē)平移；軌道區(qū)域內(nèi)存在垂直于金屬框平面的磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度沿Ox方向按正弦規(guī)律分布，最大值為B，其空間變化周期為2d，整個(gè)磁場(chǎng)以速度v1沿Ox方向向前高速勻速平移，列車(chē)以速度V2沿Ox方向勻速行駛，且v1＞v2，從而產(chǎn)生感應(yīng)電流，受到的安培力即為列車(chē)向前行駛的驅(qū)動(dòng)力．設(shè)金屬框電阻為R，長(zhǎng)PQ=L，寬NP=d，求：

（1）如圖為列車(chē)勻速行駛時(shí)的某一時(shí)刻，設(shè)為t=0時(shí)刻，MN、PQ均處于磁感應(yīng)強(qiáng)度最大值處，此時(shí)金屬框內(nèi)感應(yīng)電流的大小和方向．
（2）從t=0時(shí)刻起列車(chē)勻速行駛S距離的過(guò)程中，矩形金屬線框產(chǎn)生的焦耳熱．
（3）列車(chē)勻速行駛時(shí)所獲得的最大驅(qū)動(dòng)力的大小，并定性畫(huà)出驅(qū)動(dòng)力功率隨時(shí)間變化在2d/v1-v2時(shí)間內(nèi)的關(guān)系圖線．

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（2010?廈門(mén)二模）磁懸浮鐵路系統(tǒng)是一種新型的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，（如圖1）它是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力或排斥力將車(chē)輛托起，使整個(gè)列車(chē)懸浮在導(dǎo)軌上．同時(shí)利用電磁力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)．采用直線電機(jī)模式獲得驅(qū)動(dòng)力的列車(chē)可簡(jiǎn)化為如下情景：固定在列車(chē)下端的矩形金屬框隨車(chē)平移；軌道區(qū)域內(nèi)存在垂直于金屬框平面的磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度沿Ox方向按正弦規(guī)律分布，最大值為B0，其空間變化周期為2d，整個(gè)磁場(chǎng)以速度v1沿Ox方向向前高速平移，由于列車(chē)沿Ox方向勻速行駛速度v2與磁場(chǎng)平移速度不同，而且v1＞v2，列車(chē)相對(duì)磁場(chǎng)以v1-v2的速度向后移動(dòng)切割磁感線，金屬框中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，該電流受到的向前安培力即為列車(chē)向前行駛的驅(qū)動(dòng)力．設(shè)金屬框電阻為R，長(zhǎng)PQ=L，寬NP=d，求：
（1）如圖2為列車(chē)勻速行駛時(shí)的某一時(shí)刻，MN、PQ均處于磁感應(yīng)強(qiáng)度最大值處，此時(shí)金屬框內(nèi)感應(yīng)電流的大小和方向．
（2）列車(chē)勻速行駛S距離的過(guò)程中，矩形金屬線框產(chǎn)生的焦耳熱．
（3）列車(chē)勻速行駛時(shí)所獲得的最大驅(qū)動(dòng)力的大小，并在圖3中定性畫(huà)出驅(qū)動(dòng)力功率隨時(shí)間變化在
2dv1-v2
時(shí)間內(nèi)的關(guān)系圖線．

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如圖所示，一個(gè)矩形線圈的ab、cd邊長(zhǎng)為L(zhǎng)1，ad、bc邊長(zhǎng)為L(zhǎng)2，線圈的匝數(shù)為N，線圈處于磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中， 并以O(shè)O/為軸做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，（OO/與磁場(chǎng)方向垂直，線圈電阻不計(jì)），線圈轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為ω，若線圈從中性面開(kāi)始計(jì)時(shí)，請(qǐng)回答下列問(wèn)題：

（1）請(qǐng)用法拉第電磁感應(yīng)定律證明該線圈產(chǎn)生的是正弦交流電。

（2）用該線圈產(chǎn)生的交流電通入電阻為R的電動(dòng)機(jī)時(shí)，形成的電流有效值為I，請(qǐng)計(jì)算該電動(dòng)機(jī)的輸出的機(jī)械功率（其它損耗不計(jì)）。

（3）用此電動(dòng)機(jī)將豎直固定的光滑U型金屬框架上的水平導(dǎo)體棒EF從靜止向上拉，已知導(dǎo)體棒的質(zhì)量為m，U型金屬框架寬為L(zhǎng)且足夠長(zhǎng)，內(nèi)有垂直向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B0，導(dǎo)體棒上升高度為h時(shí)，經(jīng)歷的時(shí)間為t，且此時(shí)導(dǎo)體棒剛開(kāi)始勻速上升，棒的有效總電阻為R0，金屬框架電阻不計(jì)，棒與金屬框架接觸良好，請(qǐng)計(jì)算：

① 導(dǎo)體棒勻速上升時(shí)的速度和已知量的關(guān)系。

② 若t時(shí)刻導(dǎo)體棒的速度為v0，求t時(shí)間內(nèi)導(dǎo)體棒與金屬框架產(chǎn)生焦耳熱。

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精英家教網(wǎng)如圖所示，一個(gè)矩形線圈的ab、cd邊長(zhǎng)為L(zhǎng)1，ad、bc邊長(zhǎng)為L(zhǎng)2，線圈的匝數(shù)為N，線圈處于磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，并以O(shè)O′為中心做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，（OO′與磁場(chǎng)方向垂直，線圈電阻不計(jì)），線圈轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為ω，若線圈從中性面開(kāi)始計(jì)時(shí)，請(qǐng)回答下列問(wèn)題：
（1）請(qǐng)用法拉第電磁感應(yīng)定律證明該線圈產(chǎn)生的是正弦交流電．
（2）用該線圈產(chǎn)生的交流電通入電阻為R的電動(dòng)機(jī)時(shí)，形成的電流有效值為I，請(qǐng)計(jì)算該電動(dòng)機(jī)的輸出的機(jī)械功率（其它損耗不計(jì)）．
（3）用此電動(dòng)機(jī)將豎直固定的光滑U型金屬框架上的水平導(dǎo)體棒EF從靜止向上拉，已知導(dǎo)體棒的質(zhì)量為m，U型金屬框架寬為L(zhǎng)且足夠長(zhǎng)，內(nèi)有垂直向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B0，導(dǎo)體棒上升高度為h時(shí)，經(jīng)歷的時(shí)間為t，且此時(shí)導(dǎo)體棒剛開(kāi)始勻速上升，棒有效電阻為R0，金屬框架的總電阻不計(jì)，棒與金屬框架接觸良好，請(qǐng)計(jì)算：
①導(dǎo)體棒勻速上升時(shí)的速度和已知量的關(guān)系．
②若t時(shí)刻導(dǎo)體棒的速度為v0，求t時(shí)間內(nèi)導(dǎo)體棒與金屬框架產(chǎn)生的焦耳熱．

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