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計劃2010年通車的武廣客運專線設計時速350公里，投入營運時列車時速可達200公里以上。該專線建成后，從長沙到廣州將由目前的9小時縮短至3小時。讀圖4據(jù)所學的知識回答題。

3、武廣鐵路客運專線建設反映了交通運輸方式朝著（     ）方向發(fā)展。

A、現(xiàn)代化和自動化    B、高速化和專業(yè)化    C、大型化和專業(yè)化    D、高速化和大型化4、武廣鐵路客運專線建成后產(chǎn)生的影響，不正確的是（     ）

A、減輕京廣鐵路的運輸壓力              B、促進湘、贛、粵三省經(jīng)濟發(fā)展

C、實現(xiàn)武廣鐵路通道客貨分線運輸        D、推動“泛珠三角”戰(zhàn)略實施

計劃2010年通車的武廣客運專線設計時速350公里，投入營運時列車時速可達200公里以上。該專線建成后，從長沙到廣州將由目前的9小時縮短至3小時。讀圖4據(jù)所學的知識回答。

1.武廣鐵路客運專線建設反映了交通運輸方式朝著方向發(fā)展。

A、現(xiàn)代化和自動化     B、高速化和專業(yè)化

C、大型化和專業(yè)化     D、高速化和大型化

2.武廣鐵路客運專線建成后產(chǎn)生的影響，不正確的是

A、減輕京廣鐵路的運輸壓力   

B、促進湘、贛、粵三省經(jīng)濟發(fā)展

C、實現(xiàn)武廣鐵路通道客貨分線運輸 

D、推動“泛珠三角”戰(zhàn)略實施

計劃2010年通車的武廣客運專線設計時速350公里，投入營運時列車時速可達200公里以上。該專線建成后，從長沙到廣州將由目前的9小時縮短至3小時。讀圖4據(jù)所學的知識回答。

武廣鐵路客運專線建設反映了交通運輸方式朝著方向發(fā)展。

A、現(xiàn)代化和自動化     B、高速化和專業(yè)化

C、大型化和專業(yè)化     D、高速化和大型化

武廣鐵路客運專線建成后產(chǎn)生的影響，不正確的是

A、減輕京廣鐵路的運輸壓力   

B、促進湘、贛、粵三省經(jīng)濟發(fā)展

C、實現(xiàn)武廣鐵路通道客貨分線運輸 

D、推動“泛珠三角”戰(zhàn)略實施

計劃2010年通車的武廣客運專線設計時速350千米，投入營運時列車時速可達200千米以上。該專線建成后，從長沙到廣州將由目前的9小時縮短至3小時。依據(jù)所學的知識回答15～16題。

15.武廣鐵路客運專線建設反映了交通運輸方式朝著什么方向發(fā)展                               （    ）

A.現(xiàn)代化和自動化                         B.高速化和專業(yè)化

C.大型化和專業(yè)化                         D.高速化和大型化

16.對武廣鐵路客運專線建成后產(chǎn)生的影響，敘述不正確的是                                   （    ）

A.減輕京廣鐵路的運輸壓力                    B.促進湘、贛、粵三省經(jīng)濟發(fā)展

C.實現(xiàn)武廣鐵路通道客貨分線運輸              D.推動“泛珠三角”戰(zhàn)略實施

計劃2010年通車的武廣客運專線設計時速350公里，投入營運時列車時速可達200公里以上。該專線建成后，從長沙到廣州將由目前的9小時縮短至3小時。據(jù)所學知識回答以下2題。

1.武廣鐵路客運專線建設反映了交通運輸方向朝著（    ）方向發(fā)展

A、現(xiàn)代化和自動化                   B、高速化和專業(yè)化    

C、大型化和專業(yè)化                   D、高速化和大型化

2.武廣鐵路客運專線建成后產(chǎn)生的影響，不正確的是（    ）

A、減輕京廣鐵路的運輸壓力           B、促進湘、贛、粵三省經(jīng)濟發(fā)展

C、實現(xiàn)武廣鐵路通道客貨分線運輸     D、推動“泛珠三角”戰(zhàn)略實施