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風(fēng)能將成為21世紀(jì)大規(guī)模開發(fā)的一種可再生清潔能源．風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能（氣流的動(dòng)能）轉(zhuǎn)化為電能的裝置，如圖所示，其主要部件包括風(fēng)輪機(jī)、齒輪箱、發(fā)電機(jī)等．利用總電阻R=10Ω的線路向外輸送風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能．輸送功率P₀=100kW，發(fā)電機(jī)輸出電壓為250V，升壓變壓器原、副線圈的匝數(shù)比1：20，用戶需要的電壓是220V，求：
（1）導(dǎo)線上損失的功率與輸送功率的比值？
（2）在輸電線路中設(shè)置的降壓變壓器原、副線圈的匝數(shù)比．
（3）用戶得到的電功率是多少．

開發(fā)新能源、節(jié)約能源和減少排放是改善人類生活環(huán)境，提高生活質(zhì)量的重要措施，也是21世紀(jì)世界各國的重要科研課題之一．在一個(gè)雙休日，李好同學(xué)的父親開車帶一家三口去長城秋游．已知：汽油的燃燒值為4.6×10⁷J/kg，內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械效率為30%，若人和車的總質(zhì)量約為2.0×10³kg，車的平均速率為15m/s，沿途因紅燈、塞車等原因而停車約200次．李好同學(xué)一家本次秋游因停車而多用的汽油約為（　�。�

（2008?北京）風(fēng)能將成為21世紀(jì)大規(guī)模開發(fā)的一種可再生清潔能源．風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能（氣流的功能）轉(zhuǎn)化為電能的裝置，其主要部件包括風(fēng)輪機(jī)、齒輪箱，發(fā)電機(jī)等．如圖所示．
（1）利用總電阻R=10Ω的線路向外輸送風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能．輸送功率P₀=300 kW，輸電電壓U=10 kW，求異線上損失的功率與輸送功率的比值；
（2）風(fēng)輪機(jī)葉片旋轉(zhuǎn)所掃過的面積為風(fēng)力發(fā)電機(jī)可接受風(fēng)能的面積．設(shè)空氣密度為p，氣流速度為v，風(fēng)輪機(jī)葉片長度為r．求單位時(shí)間內(nèi)流向風(fēng)輪機(jī)的最大風(fēng)能P_m；
在風(fēng)速和葉片數(shù)確定的情況下，要提高風(fēng)輪機(jī)單位時(shí)間接受的風(fēng)能，簡述可采取的措施．
（3）已知風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出電功率P與P_m成正比．某風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)速v₁9m/s時(shí)能夠輸出電功率P₁=540kW．我國某地區(qū)風(fēng)速不低于v₂=6m/s的時(shí)間每年約為5000小時(shí)，試估算這臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)在該地區(qū)的最小年發(fā)電量是多少千瓦時(shí)．

2009年1月5日上午，中航一集團(tuán)研制的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)正式亮相．殲-10戰(zhàn)斗機(jī)是我國自主研制的新一代多用途戰(zhàn)斗機(jī)，分單座、雙座兩種．作為第三代戰(zhàn)斗機(jī)，殲-10采用了全新電子系統(tǒng)、電傳操作等大量新設(shè)計(jì)、新技術(shù)和新工藝．在緊急短距起飛，空中機(jī)動(dòng)，超低空突防，對(duì)地攻擊等方面超過西方第三代戰(zhàn)機(jī)．目前殲-10戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)批量裝備部隊(duì)，將成為中國空軍和海軍航空兵進(jìn)入21世紀(jì)的主要裝備．假設(shè) 殲-10戰(zhàn)斗機(jī)的質(zhì)量M為4.0×10³Kg起飛過程中從靜止開始滑跑，當(dāng)位移達(dá)到2.0×10²m時(shí)達(dá)到起飛速度100米每秒，在此過程中飛機(jī)受到的平均阻力是飛機(jī)重量的0.02倍，求
（1）飛機(jī)受到的阻力多大？
（2）飛機(jī)受到的牽引力多大？（要求用動(dòng)能定理解）

太空被稱為是21世紀(jì)技術(shù)革命的搖籃．?dāng)[脫地球引力，在更“純凈”的環(huán)境中探求物質(zhì)的本質(zhì)，撥開大氣層的遮蓋，更直接地探索宇宙的奧秘，一直是科學(xué)家們夢(mèng)寐以求的機(jī)會(huì)．“神州號(hào)”兩次載人飛船的成功發(fā)射與回收給我國航天界帶來足夠的信心，我國提出了載人飛船--太空實(shí)驗(yàn)室--空間站的三部曲構(gòu)想．某宇航員要與軌道空間站對(duì)接，飛船為了追上軌道空間站（　�。�