2011年6月，全長1318km的京滬高鐵將全面建成通車：
（1）運(yùn)行時(shí)速300km/h的“和諧號(hào)”動(dòng)車從北京直達(dá)上海只需_h．（保留兩位小數(shù)）
（2）車站站臺(tái)兩側(cè)的旅客要站在黃色安全線以外，這是為了防止動(dòng)車高速通過時(shí)，動(dòng)車周圍的空氣流速，壓強(qiáng)（填“變大”或“變小”），人易被動(dòng)車吸入．
（3）坐在行駛動(dòng)車中的人，若以車窗為參照物則人是_的（填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）．動(dòng)車在勻速行駛過程中，牽引力阻力（填“大于”、“等于”或“小于”）．
（4）如圖所示為某一路段的紅綠燈信號(hào)設(shè)施．已知三只燈泡均標(biāo)有“220V 40W”字樣，該設(shè)施正常工作一天（24h）將消耗kW?h．

（2010?衡陽）世界上第一條時(shí)速高達(dá)350公里，里程最長的無砟軌道客運(yùn)專線--武漢至廣州鐵路客運(yùn)專線，于2009年底通車，衡陽至廣州距離約為500公里，乘客坐高鐵由衡陽到廣州大約只需要110min．
    武廣客運(yùn)專線使用的是我國自行生產(chǎn)的“和諧號(hào)”動(dòng)車組．車體的外形設(shè)計(jì)是根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理采用了流線形設(shè)計(jì)．．武廣客運(yùn)專線采用了先進(jìn)的減振型軌道結(jié)構(gòu)，普通鐵路列車通過時(shí)“咣咔、咣咔”的噪音在這將不復(fù)存在，高速列車經(jīng)過的噪音敏感地帶，如居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、城區(qū)等都設(shè)置了大量不低于3米的新型吸聲式隔音窗、聲屏障，加上線路兩旁合理的植物搭配綠化，將能有效減少噪音的干擾，從而達(dá)到降噪環(huán)保和自然景觀的協(xié)調(diào)．
（1）文中劃線部分可用的物理原理解釋．
（2）武廣高鐵在減少噪聲方面采取了很多措施，歸納起來有：在聲源處減弱和在減弱．