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選做題：請(qǐng)從A、B和C三小題中選定兩小題作答，并在答題卡上把所選題目對(duì)應(yīng)字母后的方框涂滿涂黑．如都作答，則按A、B兩小題評(píng)分．
A．（選修模塊3-3）B．（選修模塊3-4）
（1）下列說法中正確的是______
A．照相機(jī)等的鏡頭涂有一層增透膜，其厚度應(yīng)為入射光在真空中波長的；
B．調(diào)諧是電磁波發(fā)射應(yīng)該經(jīng)歷的過程，調(diào)制是電磁波接收應(yīng)該經(jīng)歷的過程
C．把調(diào)準(zhǔn)的擺鐘，由北京移至赤道，這個(gè)鐘將變慢，若要重新調(diào)準(zhǔn)，應(yīng)增加擺長
D．振動(dòng)的頻率越高，則波傳播一個(gè)波長的距離所用的時(shí)間越短
E．地面上的我們會(huì)發(fā)現(xiàn)：豎直向上高速運(yùn)行的球在水平方向變窄
F．變化的磁場(chǎng)必定產(chǎn)生變化的電場(chǎng)．
（2）如圖所示，O點(diǎn)為振源，OP=s，t=0時(shí)刻O點(diǎn)由平衡位置開始振動(dòng)，產(chǎn)生向右沿直線傳播的簡諧波．圖乙為從t=0時(shí)刻開始描繪的P點(diǎn)的振動(dòng)圖象．下列判斷中正確的是______
A．該波的頻率為1/（ t₂-t₁ ）  B．該波波長為st₁/（ t₂-t₁ ）  C．t=0時(shí)刻，振源O的振動(dòng)方向沿y軸正方向
D．t=t₂時(shí)刻，P點(diǎn)的振動(dòng)方向沿y軸負(fù)方向
（3）一棱鏡的截面為直角三角形ABC，∠A=30°，斜邊AB=a．棱鏡材料的折射率為n=．在此截面所在的平面內(nèi)，一條光線以45°的入射角從AC邊的中點(diǎn)M射入棱鏡，求射出點(diǎn)的位置（不考慮光線沿原來路返回的情況）．
C．（選修模塊3-5）
（1）下列物理實(shí)驗(yàn)中，能說明粒子具有波動(dòng)性的是______
A．通過研究金屬的遏止電壓與入射光頻率的關(guān)系，證明愛因斯坦方程光電效應(yīng)方程的正確性
B．通過測(cè)試多種物質(zhì)對(duì)X射線的散射，發(fā)現(xiàn)散射射線中有波長變大的成分
C．通過電子雙縫實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)電子的干涉現(xiàn)象  
D．利用晶體做電子束衍射實(shí)驗(yàn)，證實(shí)了電子的波動(dòng)性
（2）氫原子的能級(jí)如圖所示．有一群處于n=4能級(jí)的氫原子，這群氫原子能發(fā)出______種譜線，發(fā)出的光子照射某金屬能產(chǎn)生光電效應(yīng)現(xiàn)象，則該金屬的逸出功應(yīng)小于______eV．
（3）近年來，國際熱核聚變實(shí)驗(yàn)堆計(jì)劃取得了重大進(jìn)展，它利用的核反應(yīng)方程是²₁H+³₁H→⁴₂He+¹n．若²₁H和³₁H迎面碰撞，初速度大小分別為v₁、v₂，²₁H、³₁H、⁴₂He、¹n的質(zhì)量分別為m₁、m₂、m₃、m₄，反應(yīng)后⁴₂He的速度大小為v₃，方向與²₁H的運(yùn)動(dòng)方向相同，求中子¹n的速度 （選取m的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎�方向，不�?jì)釋放的光子的動(dòng)量，不考慮相對(duì)論效應(yīng)）．

人類的陸上運(yùn)輸經(jīng)歷了從馬車到蒸汽機(jī)車，再到內(nèi)燃機(jī)車的演變過程。今天，我們已擁有汽車、火車、飛機(jī)等快速交通工具。

1.汽車、火車、飛機(jī)在行駛中都會(huì)因某些因素而影響其速度，所以高速運(yùn)行的交通工具的頭部一般呈流線型，主要是為了減少____________。

2.某汽車的部分參數(shù)如下表，請(qǐng)根據(jù)表中數(shù)據(jù)完成表的其他部分。

整車行駛質(zhì)量1 500 kg		最大功率92 kW
加速性能	0—108 km/h(即30 m/s)所需時(shí)間	平均加速度
	11 s	m/s2
制動(dòng)性能	車輛以36 km/h（即10 m/s）行駛時(shí)的制動(dòng)距離	制動(dòng)過程中所受合外力
	6.5 m	N

3.生活中經(jīng)常用“呼嘯而來”形容正在駛近的車輛，這是聲波在傳播過程中對(duì)接收者而言頻率發(fā)生變化的表現(xiàn)，無線電波也具有這種效應(yīng)。圖中的測(cè)速雷達(dá)正在向一輛接近的車輛發(fā)出無線電波，并接收被車輛反射的無線電波。由于車輛的運(yùn)動(dòng)，接收的無線電波頻率與發(fā)出時(shí)不同，利用頻率差f_接收-f_發(fā)出就能計(jì)算出車輛的速度。已知發(fā)出和接收的頻率間關(guān)系為f_接收=(1+)f_發(fā)出，式中c是真空中的光速，若f_發(fā)出=2×10⁹ Hz，f_接收-f_發(fā)出=400 Hz，可知被測(cè)車輛的速度大小為_______________m/s。

4.有一個(gè)小實(shí)驗(yàn)：當(dāng)向兩片豎直放置的紙片的中間吹氣時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)小紙片不但不分離，反而靠攏了。這一現(xiàn)象告訴我們，流體運(yùn)動(dòng)部分產(chǎn)生的壓強(qiáng)要比它周圍靜止部分產(chǎn)生的壓強(qiáng)小。也可以概括為流速大，壓強(qiáng)小，流速小，壓強(qiáng)大。飛機(jī)上天就是由于機(jī)翼上下空氣流速不同造成的壓力差所致。F1賽車在尾部都裝有尾翼板，其作用是（    ）

A.減小摩擦            B.抵消升力            C.減小阻力            D.升高重心

5.電動(dòng)車所需能量由它所攜帶的蓄電池供給。下圖為某類電動(dòng)車與汽油車性能的比較。通常車用電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量是汽油機(jī)的4倍或5倍。為促進(jìn)電動(dòng)車的推廣使用，在技術(shù)上主要應(yīng)對(duì)電動(dòng)車的_________、________等部件加以改進(jìn)。

                

每千克蓄能物質(zhì)所儲(chǔ)存的能量         儲(chǔ)存能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的百分比        充一次電或一箱油能行駛的距離

 

給電動(dòng)車蓄電池充電的能量實(shí)際上來自于發(fā)電站。一般發(fā)電站燃燒燃料所釋放出來的能量僅30%轉(zhuǎn)化為電能，在向用戶輸送及充電過程中又損失了20%，這意味著使用電動(dòng)車時(shí)能量轉(zhuǎn)化的總效率約為____________%。

人類的陸上運(yùn)輸經(jīng)歷了從馬車到蒸汽機(jī)車，再到內(nèi)燃機(jī)車的演變過程。今天，我們已擁有汽車、火車、飛機(jī)等快速交通工具。

1.汽車、火車、飛機(jī)在行駛中都會(huì)因某些因素而影響其速度，所以高速運(yùn)行的交通工具的頭部一般呈流線型，主要是為了減少_______________。

2.某汽車的部分參數(shù)如下表，請(qǐng)根據(jù)表中數(shù)據(jù)完成表的其他部分。

整車行駛質(zhì)量1 500 kg		最大功率92 kW
加速性能	0—108 km/h（即30 m/s）所需時(shí)間	平均加速度
	11 s	m/s2
制動(dòng)性能	車輛以36 km/h（即10 m/s）行駛時(shí)的制動(dòng)距離	制動(dòng)過程中所受合外力
	6.5 m	N

3.生活中經(jīng)常用“呼嘯而來”形容正在駛近的車輛，這是聲波在傳播過程中對(duì)接收者而言頻率發(fā)生變化的表現(xiàn)，無線電波也具有這種效應(yīng)。圖中的測(cè)速雷達(dá)正在向一輛接近的車輛發(fā)出無線電波，并接收被車輛反射的無線電波。由于車輛的運(yùn)動(dòng)，接收的無線電波頻率與發(fā)出時(shí)不同，利用頻率差f_接收-f_發(fā)出就能計(jì)算出車輛的速度。已知發(fā)出和接收的頻率間關(guān)系為f_接收=（1+）f_發(fā)出，式中c是真空中的光速，若f_發(fā)出=2×10⁹ Hz，f_接收-f_發(fā)出=400 Hz，可知被測(cè)車輛的速度大小為____________________m/s。

4.有一個(gè)小實(shí)驗(yàn)：當(dāng)向兩片豎直放置的紙片的中間吹氣時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)小紙片不但不分離，反而靠攏了。這一現(xiàn)象告訴我們，流體運(yùn)動(dòng)部分產(chǎn)生的壓強(qiáng)要比它周圍靜止部分產(chǎn)生的壓強(qiáng)小。也可以概括為流速大，壓強(qiáng)小，流速小，壓強(qiáng)大。飛機(jī)上天就是由于機(jī)翼上下空氣流速不同造成的壓力差所致。F₁賽車在尾部都裝有尾翼板，其作用是（    ）

A.減小摩擦          B.抵消升力            C.減小阻力            D.升高重心

5.電動(dòng)車所需能量由它所攜帶的蓄電池供給。下圖為某類電動(dòng)車與汽油車性能的比較。通常車用電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量是汽油機(jī)的4倍或5倍。為促進(jìn)電動(dòng)車的推廣使用，在技術(shù)上主要應(yīng)對(duì)電動(dòng)車的_________________、__________________等部件加以改進(jìn)。

          

每千克蓄能物質(zhì)所儲(chǔ)存的能量     儲(chǔ)存能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的百分比

充一次電或一箱油能行駛的距離

    給電動(dòng)車蓄電池充電的能量實(shí)際上來自于發(fā)電站。一般發(fā)電站燃燒燃料所釋放出來的能量僅30%轉(zhuǎn)化為電能，在向用戶輸送及充電過程中又損失了20%，這意味著使用電動(dòng)車時(shí)能量轉(zhuǎn)化的總效率約為__________________%。