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2．(文)下圖為某三岔路口交通環(huán)島的簡化模型. 在某高峰時(shí)段.單位時(shí)間進(jìn)出路口 A.B. C 的機(jī)動(dòng)車輛數(shù) 如圖所示.圖中分別表示該時(shí)段單位時(shí)間通過路段 ,的機(jī)動(dòng)車輛數(shù)(假設(shè):單位時(shí)間內(nèi).在上述路段中.同一路段上駛?cè)肱c駛出的車輛數(shù)相等).則 ( ) A． B． C． D． (理)下列說法正確的是 ( ) A．算法就是某個(gè)問題的解題過程, B．算法執(zhí)行后可以產(chǎn)生不同的結(jié)果, C．解決某一個(gè)具體問題算法不同結(jié)果不同, D．算法執(zhí)行步驟的次數(shù)不可以為很大.否則無法實(shí)施. 【查看更多】

題目列表(包括答案和解析)

(8)下圖為某三岔路口交通環(huán)島的簡化模型．在某高峰時(shí)段，單位時(shí)間進(jìn)出路口A，B，C的機(jī)動(dòng)車輛數(shù)如圖所示，圖中x₁，x₂，x₃分別表示該時(shí)段單位時(shí)間通過路段

，

的機(jī)動(dòng)車輛數(shù)(假設(shè)：單位時(shí)間內(nèi)，在上述路段中，同一路段上駛?cè)肱c駛出的車輛數(shù)相等)，則

(A)x₁>x₂>x₃

(B)x₁>x₃>x₂

(C)x₂>x₃>x₁

(D)x₃>x₂>x₁

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下圖為某三岔路口交通環(huán)島的簡化模型，在某高峰時(shí)段，單位時(shí)間進(jìn)出路口A，B，C的機(jī)動(dòng)車輛數(shù)如圖所示，圖中x₁,x₂,x₃分別表示該時(shí)段單位時(shí)間通過路段

的機(jī)動(dòng)車輛數(shù)（假設(shè)：單位時(shí)間內(nèi)，在上述路段中，同一路段上駛?cè)肱c駛出的車輛數(shù)相等），則( )

A.x₁＞x₂＞x₃B.x₁＞x₃＞x₂C.x₂＞x₃＞x₁D.x₃＞x₂＞x₁

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下圖為某三岔路口交通環(huán)島的簡化模型，在某高峰時(shí)段，單位時(shí)間進(jìn)出路口的機(jī)動(dòng)車輛數(shù)如圖所示(20，30；35，30；55，50)，圖中分別表示該時(shí)段單位時(shí)間通過路段的機(jī)動(dòng)車輛數(shù)（假設(shè)：單位時(shí)間內(nèi)，在上述路段中，同一路段上駛?cè)肱c駛出的車輛數(shù)相等），則( )

（A）（B）

（C）（D）

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（06年北京卷理）（06年北京卷）下圖為某三岔路口交通環(huán)島的簡化模型，在某高峰時(shí)段，單位時(shí)間進(jìn)出路口的機(jī)動(dòng)車輛數(shù)如圖所示，圖中分別表示該時(shí)段單位時(shí)間通過路段的機(jī)動(dòng)車輛數(shù)（假設(shè)：單位時(shí)間內(nèi)，在上述路段中，同一路段上駛?cè)肱c駛出的車輛數(shù)相等），則20，30；35，30；55，50 （）