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31.京滬高速鐵路將大量采用以橋代路工程.無(wú)獨(dú)有偶.青藏鐵路許多路段也采用了以橋代路o京滬高速鐵路.青藏鐵路均采用以橋代路的原因分別是() A.京滬高速鐵路:避免沿線交通擁堵,青藏鐵路:保護(hù)脆弱的生態(tài)環(huán)境 B.京滬高速鐵路:保護(hù)耕地,青藏鐵路:避免因凍土造成路基沉降 C.京滬高速鐵路:減少大氣污染,青藏鐵路:方便礦產(chǎn)資源開(kāi)采 D.京滬高速鐵路:方便南水北調(diào)工程施工,青藏鐵路:促進(jìn)大牧場(chǎng)放牧業(yè)形成 納愛(ài)斯集團(tuán)成立于1968年.前身是地方國(guó)營(yíng)“麗水五七化工廠 . 1993年底改制為股份公司.集團(tuán)總部位于中國(guó)“浙江綠谷 麗水市.之 后.在全國(guó)建有四大生產(chǎn)基地.形成“五足鼎立 新格局.從世界最大的肥皂生產(chǎn)基地.提升為最大的洗滌用品生產(chǎn)基地.讀圖.回答3題. 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

京滬高速鐵路將大量采用以橋代路工程,無(wú)獨(dú)有偶,青藏鐵路許多路段也采用了以橋代路(一些路段以橋梁形式)京滬高速鐵路、青藏鐵路均采用以橋代路的原因分別是

A.京滬高速鐵路:避免沿線交通擁堵;青藏鐵路:保護(hù)脆弱的生態(tài)環(huán)境

B.京滬高速鐵路:保護(hù)耕地;青藏鐵路:避免因凍土造成路基沉降

C.京滬高速鐵路:減少大氣污染;青藏鐵路:方便礦產(chǎn)資源開(kāi)采

D.京滬高速鐵路:方便南水北調(diào)工程施工;青藏鐵路:促進(jìn)大牧場(chǎng)放牧業(yè)形成

 

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京滬高速鐵路于2008年1月18日在北京舉行動(dòng)工儀式。京滬高鐵是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大,技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程。完成問(wèn)題。

京滬高速鐵路全線將優(yōu)先采用以橋代路的方式建設(shè),其目的不是為了(    )

    A.保證運(yùn)輸?shù)母甙踩?nbsp;                      B.節(jié)約土地資源   

    C.方便鐵路兩側(cè)的車、人通過(guò)            D.降低建設(shè)成本,減少投資

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京滬高速鐵路于2008年1月18日在北京舉行動(dòng)工儀式。京滬高鐵是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大,技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程。完成問(wèn)題。

京滬高速鐵路全線將優(yōu)先采用以橋代路的方式建設(shè),其目的不是為了(    )

    A.保證運(yùn)輸?shù)母甙踩?nbsp;                      B.節(jié)約土地資源   

    C.方便鐵路兩側(cè)的車、人通過(guò)            D.降低建設(shè)成本,減少投資

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鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料,回答問(wèn)題。(14分)

材料一 京滬鐵路長(zhǎng)度僅為全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)線的2%,卻承擔(dān)著全國(guó)10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量,其運(yùn)輸密度是全國(guó)鐵路平均水平的4倍,但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上,嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

材料二 2008年4月18日,京滬高速鐵路正式開(kāi)工建設(shè)。京滬高速鐵路預(yù)算為2 200億元,僅次于三峽工程的投費(fèi)規(guī)模,并于2011年6月30日正式通車。

材料三 見(jiàn)下圖。

(1)分析說(shuō)明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國(guó)平均水平的原因。(4分)

(2)煙大輪渡已開(kāi)通,沿海鐵路正在修建。分析東部沿海鐵路貫通后,對(duì)緩解京滬鐵路壓力所起的作用。(2分)

(3)京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式,這樣有何好處?(2分)

(4)京滬高速鐵路在山東省境內(nèi)長(zhǎng)500余千米,將設(shè)立德州、濟(jì)南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對(duì)山東沿線城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。(6分)

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鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問(wèn)題。

材料一  京滬鐵路長(zhǎng)度僅為全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)線的2%,卻承擔(dān)著全國(guó)10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量,其運(yùn)輸密度是全國(guó)鐵路平均水平的4倍,但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上,嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

材料二  京滬高鐵于2008年1月18日在北京舉行動(dòng)工儀式,總投資額約2 200億元,僅次于三峽工程的投資規(guī)模。

材料三  我國(guó)東南沿海鐵路的重要組成部分,連接福建、廣東及港澳地區(qū)的便捷鐵路通道——廈(門)深(圳)鐵路廣東段正式開(kāi)工建設(shè)。廈深鐵路預(yù)計(jì)于2011年底建成通車,屆時(shí)從深圳到廈門運(yùn)行只需3小時(shí)。

材料四  我國(guó)東南沿海部分鐵路干線分布示意圖20-1

材料五  中國(guó)常州網(wǎng)新聞中心2010年3月10日?qǐng)?bào)道  滬寧城際鐵路提速后1小時(shí)到達(dá)上海,真正實(shí)現(xiàn)了南京到上海一小時(shí)車程。

(1)圖中A、B表示的鐵路線分別是_______、_______。

(2)廈深鐵路連接了________、________和________三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

(3)分析說(shuō)明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國(guó)平均水平的原因。

(4)京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路的方式,這樣有何好處?

(5)簡(jiǎn)述鐵路實(shí)施大提速的重大意義。

 

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