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（2011?鄭州一模）在處理交通事故中，測定碰撞前瞬間汽車的速度，對于事故責任的認定具有重要的作用．利用v=

4.9

?

△L

h1 - h2

可以測定事故車輛碰撞前瞬間的速度，其中h₁、h₂分別是散落物在車上時候的離地高度．如果不計空氣阻力，g取9.8m/s²．下列說法正確的是（　�。�

①沿直線做勻加速運動的某物體，牽引一條通過打點計時器的紙帶，計時器的打點周期T=0.02s，取下紙帶后，由某一計時點開始，每隔五個點剪下一段紙帶，按圖1那樣貼在直角坐標平面上，彼此不留間隙，也不要重疊．紙帶下端都要準確地與橫軸重合，每一條紙帶的左邊準確地與縱軸平行，圖的縱軸上已標出了每條紙帶的長度L（單位：mm）．今以橫軸為時間軸，令每條紙帶的寬度代表一個時間單位：0.1s，以縱軸為速度軸，縱軸上原來標的每毫米代表一個速度單位：10mm/s．
（1）在每段紙帶的上邊緣中點畫“?”作為計數(shù)點，在新的坐標里每個計數(shù)點的縱坐標表示．
（2）畫一直線，使盡可能多的計數(shù)點落在此直線上，并使直線兩側的計數(shù)點數(shù)目大致相等，這條直線便是運動物體的圖線．
（3）求出上述直線的斜率，可知運動物體的加速度a=m/s²．
②在“探究加速度與力、質量的關系”的實驗時：
（1）我們已經知道，物體的加速度（a）同時跟合外力（F）和質量（m）兩個因素有關．要研究這三個物理量之間的定量關系的基本思路是

（2）某同學的實驗方案如圖2所示，她想用砂和砂桶的重力表示小車受到的合外力，為了減少這種做法而帶來的實驗誤差，你認為在實驗中還應該采取的兩項措施是：a．；b．．
（3）該同學利用實驗中打出的紙帶求加速度時，處理方案有兩種：
A、利用公式a=

2s

t2

計算；B、根據(jù)a=

△s

T2

利用逐差法計算．
兩種方案中，你認為選擇方案比較合理．
（4）下表是該同學在探究“保持m不變，a與F的關系”時記錄的一組實驗數(shù)據(jù)，請你根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)在下面的坐標系中做出a-F圖象；
（ 小車質量：M=0.500kg，g=10m/s² ）

次數(shù) 物理量	1	2	3	4	5	6
m砂和桶（kg）	0.010	0.020	0.030	0.040	0.050	0.060
a（m/s2）	0.196	0.390	0.718	0.784	0.990	1.176

（5）針對該同學的實驗設計、實驗操作、數(shù)據(jù)采集與處理，就其中的某一環(huán)節(jié)，提出一條你有別于該同學的設計或處理方法：．

（1）圖1是某同學在“研究勻變速直線運動”的實驗中打出的紙帶的一段，其中A、B、C為三個計數(shù)點，有關長度如圖1所示．已知此物體的運動是勻變速直線運動，打點計時器使用50Hz交流電，則測得物體的加速度為m/s²，打點計時器打下B點時物體的速度v_B=m/s
（2）單擺測定重力加速度的實驗中
①實驗時用20分度的游標卡尺測量擺球直徑，示數(shù)如圖2所示，該擺球的直徑d=mm
②接著測量了擺線的長度為l0，實驗時用拉力傳感器測得擺線的拉力F大小隨時間t變化圖象如圖3所示，則重力加速度的表達式g= （用題目中的物理量表示）
③某小組改變擺線長度l0，測量了多組數(shù)據(jù)．在進行數(shù)據(jù)處理時，甲同學把擺線長l0作為擺長，直接利用公式求出各組重力加速度值再求出平均值；乙同學作出圖象3后求出斜率，然后算出重力加速度．兩同學處理數(shù)據(jù)的方法對結果的影響是：甲，乙（填“偏大”、“偏小”或“無影響”）